Cargo Insurance initially was gover

Cargo Insurance initially was governed by the All India Marine Cargo tariff effective from 31.3.1983 but subsequently it underwent changes fixing the basic rate for basic cover. But the process of acceptance changed over to the New Institute Cargo Clause (ICC) from 1.1.1982.

Our Marine insurance business was in line with that of the international market based on the recommendation of the United Nations Conference on Trade And Development (UNCTAD). This insurance subsequently became a Non-tariff business premium rates were quoted based on the availability of reinsurance arrangement.

Unlike other types of general insurance, marine cargo policies are freely assignable for which prior consent of the insurer is not necessary. Even a blank endorsement on the back side of the policy is sufficient for negotiation and so it is a negotiable instrument.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประกันภัยในขั้นต้นได้รับการควบคุมโดยการขนส่งสินค้าทางทะเลอินเดียทั้งหมดภาษีที่มีประสิทธิภาพจาก 1983/03/31 แต่ต่อมาก็มีการเปลี่ยนแปลงขนานแก้ไขอัตราขั้นพื้นฐานสำหรับปกพื้นฐาน แต่กระบวนการของการยอมรับการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดไปข้อสถาบันนิวคาร์โก้ (ICC) จาก 1982/01/01. ธุรกิจประกันภัยทางทะเลของเราเป็นไปตามที่ตลาดต่างประเทศขึ้นอยู่กับข้อเสนอแนะของการประชุมสหประชาชาติว่าด้วยการค้าและการพัฒนา (อังค์ถัด) . การประกันนี้ก็กลายเป็นอัตราเบี้ยประกันภัยธุรกิจที่ไม่ใช่ภาษีศุลกากรถูกยกขึ้นอยู่กับความพร้อมของการจัดประกันภัยต่อ. ซึ่งแตกต่างจากชนิดอื่น ๆ ของการประกันทั่วไปนโยบายการขนส่งสินค้าทางทะเลจะมอบหมายได้อย่างอิสระที่ได้รับความยินยอมของผู้ประกันตนที่ไม่จำเป็น แม้การรับรองว่างบนด้านหลังของนโยบายก็เพียงพอแล้วสำหรับการเจรจาต่อรองและดังนั้นจึงเป็นเครื่องมือต่อรอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประกันภัยเริ่มต้นถูกควบคุมโดยขนส่งสินค้าทั้งหมดอินเดียทางทะเลศุลกากรที่มีประสิทธิภาพจาก 31.3.1983 แต่ต่อมามันได้รับการเปลี่ยนแปลงแก้ไขอัตราขั้นพื้นฐานให้ครอบคลุมพื้นฐาน แต่กระบวนการของการเปลี่ยนผ่านสถาบันใหม่สินค้าข้อ ( ICC ) จาก 1.1.1982 .

ธุรกิจประกันภัยทางทะเลของเราสอดคล้องกับที่ของตลาดต่างประเทศ ตามข้อเสนอแนะของที่ประชุมสหประชาชาติว่าด้วยการค้าและการพัฒนา ( อังค์ถัด ) ประกันนี้ต่อมาได้กลายเป็นปลอดภาษีธุรกิจอัตราเบี้ยยกมาขึ้นอยู่กับความพร้อมของการจัดต่อ

ซึ่งแตกต่างจากชนิดอื่น ๆของการประกันทั่วไปนโยบายการขนส่งสินค้าทางทะเล ได้อย่างอิสระ ซึ่งได้รับความยินยอมของผู้ประกันตนที่ไม่จําเป็น แม้เปล่ารับรองในด้านหลังของนโยบายที่เพียงพอสำหรับการเจรจาต่อรองและดังนั้นจึงเป็นเครื่องมือต่อรองได้