Due to the long history of railroad

Due to the long history of railroad companies around the
world, varying means of examination according to the
specifications for the different railroad components have
been carried out based on the general industrial progress of
the country [1–3]. For more than 50 years the application
of customized ultrasonic techniques for the examination of
railroad components has increased, in comparison to
conventional ultrasonic techniques used until the end of
20th century. In this traditional atmosphere some accidents
have disturbed the silent harmony of companies involved in
the production of critical parts. More than ever high-speed
modern trains require modern and advanced examination
techniques [4–11]. For practical application new ultrasonic
and eddy current techniques [12–14] have been developed
and optimised in cooperation with Die Bahn AG (German
railroad carrier). In the present contribution the inspection
of railroad wheels and the railway track gauge corner will be
described. The ultrasonic technique used for the
examination is based on modern ultrasonic flaw detectors.
Using a rail-inspection train, railroads are continuously
checked for traffic-induced defects because high train speeds
and heavy axle loads are the critical factors affecting the
service life of the rails. Up to the present time, only ultrasonic
inspection was used. In addition, eddy-current inspection
could successfully and efficiently be used to detect and
evaluate certain surface cracks—so-called head checks. There
have already been reports about laboratory tests, which
proved the general suitability of this test method [12,13].
The next step—described here—consisted of practical trials
under real-life conditions.Atest systemthat is able to fulfil the
strict requirements (test speeds of up to 100 km/h, complex
probe guidance, suppression of electrical and mechanical
interference, recording of data, filtering and evaluation of
data) was developed. As part of the rail-inspection train and as
a manual system, this inspection system was successfully
tested on railroads under real conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากประวัติศาสตร์ที่ยาวนานของบริษัทรถไฟสถานโลก แตกต่างกันที่วิธีการตรวจสอบตามข้อกำหนดสำหรับส่วนประกอบต่าง ๆ ของรถไฟได้การดำเนินการตามความคืบหน้าโรงงานอุตสาหกรรมทั่วไปของประเทศ [1-3] กว่า 50 ปีแอพลิเคชันเทคนิคอัลตราโซนิกแบบกำหนดเองสำหรับการตรวจสอบส่วนประกอบของรถไฟได้เพิ่มขึ้น เทียบกับเทคนิคอัลตราโซนิกใช้จนจบศตวรรษที่ 20 ในบรรยากาศแบบดั้งเดิมบางอุบัติเหตุมีรบกวนสามัคคีสภาพของบริษัทผลิตชิ้นส่วนสำคัญ กว่าเคยความเร็วสูงรถไฟสมัยใหม่ต้องการตรวจสอบขั้นสูง และทันสมัยเทคนิค [4-11] สำหรับภาคใหม่อัลตราโซนิกและได้รับการพัฒนาเทคนิคปัจจุบันเอ็ดดี้ [12-14]และบวมร่วมกับตายต้องไปชม AG (เยอรมันรถไฟบริษัทขนส่ง) ในส่วนปัจจุบันจะตรวจสอบจะสามารถติดตามวัดมุมของล้อรถไฟและรถไฟอธิบาย เทคนิคอัลตราโซนิกที่ใช้สำหรับการตรวจสอบขึ้นอยู่กับเครื่องตรวจจับปัญหาสมัยอัลตราโซนิกใช้ตรวจสอบรางรถไฟ รถรางได้อย่างต่อเนื่องตรวจสอบข้อบกพร่องที่เกิดจากการจราจรเนื่องจากความเร็วสูงรถไฟและโหลดเพลาหนักเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อการอายุของรถไฟ ถึงเวลาปัจจุบัน อัลตราโซนิคเท่านั้นใช้ตรวจสอบ นอกจากนี้ การตรวจสอบปัจจุบัน eddyสามารถประสบความสำเร็จ และมีประสิทธิภาพใช้ในการตรวจ และประเมินรอยแตกบางผิว — ดังนั้นซึ่งเรียกว่าการตรวจสอบใหญ่ มีแล้วรายงานเกี่ยวกับห้องปฏิบัติการทดสอบ การพิสูจน์ความเหมาะสมทั่วไปของวิธีการทดสอบนี้ [12,13]ขั้นตอนต่อไปซึ่งอธิบายไว้ที่นี่ซึ่งประกอบด้วยการทดลองปฏิบัติภายใต้สภาพชีวิตจริงAtest systemthat จะสามารถสนองความต้องการข้อกำหนดที่เข้มงวด (ทดสอบความเร็วถึง 100 km/h ซับซ้อนโพรบคำแนะนำ ปราบปรามการไฟฟ้า และเครื่องกลสัญญาณรบกวน บันทึกข้อมูล การกรอง และการประเมินข้อมูล) ได้รับการพัฒนา เป็นส่วนหนึ่ง ของรถไฟรถไฟตรวจสอบ และเป็นระบบด้วยตนเอง ระบบตรวจสอบนี้ได้สำเร็จทดสอบบนรถรางภายใต้เงื่อนไขจริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากประวัติศาสตร์ที่ยาวนานของ บริษัท รถไฟรอบ
โลกที่มีวิธีการตรวจตาม
คุณสมบัติสำหรับส่วนประกอบทางรถไฟที่แตกต่างกันมี
ได้ดําเนินตามความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมทั่วไป
1 –ประเทศ [ 3 ] กว่า 50 ปีของการใช้เทคนิคปรับแต่ง

สอบส่วนประกอบของรถไฟเพิ่มขึ้นในการเปรียบเทียบกับ
เทคนิคอัลทราโซนิก ปกติใช้จนจบ
ศตวรรษ 20 ในบรรยากาศแบบดั้งเดิม บางอุบัติเหตุ
รบกวนความสามัคคีที่เงียบของ บริษัท ที่เกี่ยวข้องใน
การผลิตชิ้นส่วนสำคัญ รถไฟความเร็วสูงที่ทันสมัยมากขึ้นกว่าเดิม

ต้องทันสมัย และเทคนิคการตรวจสอบขั้นสูง [ 4 – 11 ] สำหรับการประยุกต์ใช้งานจริงใหม่ ultrasonic
และ Eddy ปัจจุบันเทคนิค [ 12 – 14 ] ได้ถูกพัฒนา และเพิ่มประสิทธิภาพในความร่วมมือกับ
ตายบ้าน AG ( ผู้ให้บริการรถไฟเยอรมัน
) ในผลงานที่นำเสนอการตรวจสอบ
ของล้อและทางรถไฟทางรถไฟวัดมุมจะเป็น
อธิบาย การใช้เทคนิคอัลตร้าโซนิค
สอบจะขึ้นอยู่กับที่ทันสมัยด้วยเครื่องตรวจจับข้อบกพร่อง .
ใช้รถไฟตรวจสอบรถไฟทางรถไฟอย่างต่อเนื่องตรวจสอบการจราจรเกิดข้อบกพร่องเพราะ

ความเร็วรถไฟสูงและโหลดหนักเพลาวิเคราะห์ปัจจัยที่มีผลต่อ
บริการชีวิตของราง ถึงเวลาปัจจุบัน , ultrasonic
ตรวจสอบใช้ นอกจากนี้ กระแสไหลวนตรวจสอบ
ได้และมีประสิทธิภาพสามารถใช้เพื่อตรวจสอบและประเมินบางรอยแตกผิว
เรียกว่าหัวหน้าตรวจสอบ มี
ได้รายงานเกี่ยวกับการตรวจทางห้องปฏิบัติการ ซึ่ง
พิสูจน์ความเหมาะสมทั่วไปของวิธีการนี้ 12 , 13 ‘ [ ทดสอบ ] .
ขั้นตอนต่อไปอธิบายตรงนี้ประกอบด้วยการปฏิบัติการทดลอง
ภายใต้เงื่อนไขในชีวิตจริง เข้าร่วม systemthat สามารถตอบสนองความต้องการที่เข้มงวด
( ทดสอบความเร็วได้ถึง 100 km / h ,
สืบสวนปราบปรามที่แนะแนว ไฟฟ้าและเครื่องกล
รบกวน , บันทึกข้อมูลการกรองและการประเมิน
ข้อมูล ) คือการพัฒนา เป็นส่วนหนึ่งของการรถไฟและรถไฟ : คู่มือการใช้ระบบ , ระบบการตรวจสอบนี้ได้สำเร็จ
ทดสอบบนทางรถไฟ
ภายใต้เงื่อนไขที่แท้จริง