The unprecedented disruption of air

The unprecedented disruption of air traffic over Europe in 2010 caused by the ash cloud from the Icelandic volcano Eyjafjallajoekull calls for development and adoption of an effective safety risk management strategy for volcanic ash. Such strategy should benefit from adequate information on the extent of actual contamination within the area defined as “affected airspace” and on the likely effects on aircraft encountering specific levels of contamination within it.
This article does not consider the various hazards to aircraft in flight near volcanic eruptions, notably:
The various hazards to aircraft in flight near to the ash plume formed overhead explosive volcanic eruptions;
Flight crew recognition of and response to inadvertent penetration of volcanic ash;
The timely detection of new volcanic eruptions;
The consequences of concentrated ash fall on aviation installations on the ground.
It is instead concerned purely with the operational safety implications of flight in significant concentrations of volcanic ash, which may exist in downstream ash clouds, and with the determination of the threshold for and exposure to any such hazard.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประวัติการณ์ภาวะการจราจรทางอากาศทั่วยุโรปใน 2010 เกิดจากเมฆเถ้าจากภูเขาไฟไอซ์แลนด์ Eyjafjallajoekull เรียกการพัฒนาและนำกลยุทธ์การบริหารความเสี่ยงความปลอดภัยที่มีประสิทธิภาพสำหรับเถ้าภูเขาไฟ กลยุทธ์ดังกล่าวควรได้รับประโยชน์จากข้อมูลเพียงพอ บนขอบเขตของการปนเปื้อนที่เกิดขึ้นจริงภายในพื้นที่ที่กำหนดเป็น "เจาะน่านฟ้า" และผลกระทบต่อแนวโน้มพบเฉพาะระดับการปนเปื้อนอยู่ภายในเครื่องบินบทความนี้ไม่ได้พิจารณาอันตรายต่าง ๆ เครื่องบินในการบินใกล้กับภูเขาไฟระเบิด สะดุดตา:เกิดอันตรายต่อเครื่องบินในการบินใกล้เบิ้ลพลูมเถ้าต่าง ๆ ค่าใช้จ่ายในการระเบิดภูเขาไฟระเบิดบินเรือการรับรู้และตอบสนองการเจาะโดยไม่ได้ตั้งใจของเถ้าภูเขาไฟการตรวจพบทันเวลาภูเขาไฟระเบิดใหม่ผลกระทบของเถ้าเข้มข้นตกในการบินติดตั้งบนพื้นดินนอกจากนี้ก็แทนเป็นห่วงแท้ กับผลกระทบในการดำเนินงานด้านความปลอดภัยของเที่ยวบินในความเข้มข้นที่สำคัญของเถ้าภูเขาไฟ ซึ่งอาจมีอยู่ในเมฆปลายน้ำ และการกำหนดเพดานสำหรับและแสงที่เป็นอันตรายใด ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หยุดชะงักเป็นประวัติการณ์ของการจราจรทางอากาศทั่วยุโรปในปี 2010 ที่เกิดจากเมฆเถ้าจากภูเขาไฟไอซ์แลนด์ Eyjafjallajoekull เรียกร้องให้มีการพัฒนาและการยอมรับของกลยุทธ์การบริหารความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่มีประสิทธิภาพสำหรับเถ้าภูเขาไฟ กลยุทธ์ดังกล่าวควรได้รับประโยชน์จากข้อมูลที่เพียงพอกับขอบเขตของการปนเปื้อนที่เกิดขึ้นจริงในพื้นที่ที่กำหนดไว้ว่า "น่านฟ้าได้รับผลกระทบ" และผลกระทบที่มีแนวโน้มบนเครื่องบินเผชิญหน้าระดับที่เฉพาะเจาะจงของการปนเปื้อนอยู่ภายใน.
บทความนี้ไม่ได้พิจารณาอันตรายต่างๆกับเครื่องบินในเที่ยวบินที่อยู่ใกล้ การปะทุของภูเขาไฟสะดุดตา:
อันตรายต่างๆกับเครื่องบินในเที่ยวบินใกล้กับขนนกขี้เถ้าที่เกิดการปะทุของภูเขาไฟระเบิดค่าใช้จ่ายใน
เที่ยวบินที่ได้รับการยอมรับลูกเรือและการตอบสนองต่อการเจาะโดยไม่ได้ตั้งใจของเถ้าภูเขาไฟ;
การตรวจสอบเวลาที่เหมาะสมของการปะทุของภูเขาไฟใหม่
ผลของความเข้มข้นเถ้าฤดูใบไม้ร่วง ในการติดตั้งการบินบนพื้นดิน.
มันเป็นความกังวลแทนหมดจดกับผลกระทบด้านความปลอดภัยในการปฏิบัติงานของเที่ยวบินในระดับความเข้มข้นที่สำคัญของเถ้าภูเขาไฟที่อาจมีอยู่ในเมฆเถ้าปลายน้ำและด้วยความมุ่งมั่นของเกณฑ์สำหรับการและการสัมผัสกับอันตรายใด ๆ ดังกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทำให้มีการหยุดชะงักของการจราจรทางอากาศทั่วยุโรปในปี 2010 เกิดจากเมฆเถ้าจากภูเขาไฟไอซ์แลนด์ eyjafjallajoekull โทรสำหรับการพัฒนาและการยอมรับของความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่มีประสิทธิภาพการจัดการกลยุทธ์สำหรับเถ้าถ่านภูเขาไฟ . กลยุทธ์ดังกล่าวควรได้รับประโยชน์จากข้อมูลที่เพียงพอในขอบเขตของการปนเปื้อนที่เกิดขึ้นจริงภายในพื้นที่ที่กำหนดเป็น " ผลกระทบน่านฟ้า " และผลมักจะพบบนเครื่องบินเฉพาะระดับของการปนเปื้อนภายในบทความนี้ไม่ได้คำนึงถึงอันตรายต่างๆ ให้เครื่องบินบินใกล้ภูเขาไฟปะทุ อาทิ :อันตรายต่างๆ ให้เครื่องบินบินใกล้เถ้าลอยขึ้นเหนือศีรษะระเบิดภูเขาไฟปะทุ ;ลูกเรือเที่ยวบินการรับรู้และตอบสนองต่อการเจาะตั้งใจของเถ้าถ่านภูเขาไฟ ;การตรวจสอบเวลาของการระเบิดภูเขาไฟใหม่ผลของการล้มเถ้าเน้นการบินติดตั้งบนพื้นดินมันเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยงานหมดจด แทนความหมายของเที่ยวบินในความเข้มข้นที่สำคัญเถ้าถ่านของภูเขาไฟ ซึ่งอาจอยู่ในล่องเมฆขี้เถ้าและมีการกำหนดเกณฑ์สำหรับการใด ๆเช่น อันตราย