Based on the physicochemical featur

Based on the physicochemical features CME was used as fuel in a diesel engine test rig of matador vehicle without any modification to the engine system or fuel lines. The engine started and achieved maximum rpm and was stable across various acceleratory inputs without any unusual sound or missing. The engine stopped when the ignition was switched off. The functional test of CME provided a positive sign for using CME as a fuel for road trials in a new diesel vehicle (Table 1). The power and the torque of the vehicle using diesel as fuel are recorded as 16 bhp 3200 rpm and 38 Nm @ 2000 rpm. The successful part of any prospective biofuel is, whether an engine using the biofuel will perform similarly or better than an engine using normal gasoline based diesel. With respect to the similarity noticed in the functional feature of CME as a biofuel, the CME was used in a diesel engine of a new vehicle (TATA Ace Magic-diesel) for determining its technical feasibility The torque and the power of the engine were determined using CME as a fuel in the new vehicle. It was reported that, performance of any fuel can be judged by power and torque output that it can generate [30]. The test run was done on TATA Ace Magic-diesel vehicle on dynamometer for determining the power and torque as against the specifications of the manufacturer of the vehicle. The power and the torque of the CME as a 296

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตามคุณลักษณะ physicochemical CME ถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงในเป็นอุปกรณ์ทดสอบเครื่องยนต์ดีเซลของรถ matador โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ กับเครื่องยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงหรือระบบบรรทัด เครื่องยนต์เริ่มต้น และประสบความสำเร็จสูงสุด และมีเสถียรภาพในอินพุต acceleratory ต่าง ๆ โดยไม่มีเสียงผิดปกติ หรือขาดหายไป เครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อจุดระเบิดที่ถูกปิด ทดสอบการทำงานของ CME ให้เครื่องหมายบวกใช้ CME เป็นเป็นเชื้อเพลิงสำหรับถนนทดลองในรถดีเซลใหม่ (ตาราง 1) พลังงานและแรงบิดของรถที่ใช้ดีเซลเป็นเชื้อเพลิงจะถูกบันทึกเป็น 16 bhp 3200 รอบต่อนาทีและ 38 Nm @ 2000 rpm ส่วนของเชื้อเพลิงชีวภาพใด ๆ มีแนวโน้มประสบความสำเร็จได้ ว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพจะทำในทำนองเดียวกัน หรือดีกว่าเครื่องยนต์ใช้น้ำมันปกติที่ใช้น้ำมันดีเซล เกี่ยวกับความคล้ายที่พบในคุณลักษณะการทำงานของ CME เป็นการเชื้อเพลิงชีวภาพ CME ที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลของรถใหม่ (TATA Ace วิเศษดีเซล) ในการกำหนดความเป็นไปได้ของเทคนิคแรงบิดและกำลังของเครื่องยนต์ถูกกำหนดใช้ CME เป็นเชื้อเพลิงในยานพาหนะใหม่ มันรายงานว่า สามารถตัดสินประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงใด ๆ พลังงาน และแรงบิดออกว่า มันสามารถสร้าง [30] ทำการทดสอบที่รันบนรถ TATA Ace มายากลดีเซลบน dynamometer สำหรับการกำหนดพลังงานและแรงบิดเดียวกับข้อกำหนดของผู้ผลิตรถ พลังงานและแรงบิดของ CME เป็นการ 296

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติทางเคมีกายภาพ CME ถูกนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงในอุปกรณ์ทดสอบเครื่องยนต์ดีเซลของรถธาดอร์โดยไม่มีการดัดแปลงใด ๆ กับระบบเครื่องยนต์หรือท่อน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์เริ่มต้นและประสบความสำเร็จในรอบต่อนาทีสูงสุดและมีเสถียรภาพข้ามปัจจัยการผลิต acceleratory ต่างๆโดยไม่มีเสียงใด ๆ ที่ผิดปกติหรือขาดหายไป เครื่องยนต์หยุดเมื่อจุดระเบิดที่ถูกปิด การทดสอบการทำงานของ CME ให้เป็นสัญญาณที่ดีสำหรับการใช้ CME เป็นเชื้อเพลิงสำหรับการทดลองทางถนนในรถดีเซลใหม่ (ตารางที่ 1) กำลังและแรงบิดของรถที่ใช้น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่มีการบันทึกเป็น 16 แรงม้า 3200 รอบต่อนาทีและ 38 นิวตันเมตร @ 2,000 รอบต่อนาที ส่วนหนึ่งที่ประสบความสำเร็จของเชื้อเพลิงชีวภาพที่คาดหวังใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพจะดำเนินการในทำนองเดียวกันหรือดีกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินปกติตามดีเซล ด้วยความเคารพต่อความคล้ายคลึงกันสังเกตในลักษณะการทำงานในการทำงานของ CME เป็นเชื้อเพลิงชีวภาพ, CME ถูกนำมาใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลของรถใหม่ (ทาทาเอซ Magic-ดีเซล) สำหรับการกำหนดความเป็นไปได้ทางเทคนิคของแรงบิดและกำลังของเครื่องยนต์ได้รับการพิจารณา โดยใช้ CME เป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์รุ่นใหม่ มีรายงานว่าผลการดำเนินงานของน้ำมันเชื้อเพลิงใด ๆ ที่สามารถได้รับการตัดสินด้วยพลังและแรงบิดที่จะสามารถสร้าง [30] การทดสอบการทำงานที่ทำบนรถทาทาเอซ Magic-ดีเซลพลังงานสำหรับการกำหนดกำลังและแรงบิดเมื่อเทียบกับคุณสมบัติของผู้ผลิตยานพาหนะ กำลังและแรงบิดของ CME เป็น 296

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมี CME ถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ทดสอบของรถยนต์โดยไม่มีการแก้ไขใด ๆรวมกับระบบเครื่องยนต์ หรือสายน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์เริ่มต้นและความมีเสถียรภาพในรอบสูงสุดและปัจจัยการผลิต acceleratory ต่างๆไม่มีเสียงผิดปกติใด ๆหรือขาดหายไป เครื่องยนต์หยุดเมื่อไฟปิดทดสอบการทำงานของ CME ให้เครื่องหมายบวกเพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับการทดลอง CME ถนนในรถดีเซลใหม่ ( ตารางที่ 1 ) พลังและแรงบิดของรถที่ใช้น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิงบันทึก 16 แรงม้า 3200 รอบต่อนาทีและ 38 nm @ 2000 รอบต่อนาที ส่วนความสำเร็จของอนาคตเชื้อเพลิงชีวภาพคือไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงจะดำเนินการเช่นกันหรือดีกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ดีเซล ธรรมดา ตาม ด้วยความเคารพ ความเหมือน สังเกตในลักษณะการทำงานของ CME เป็นเชื้อเพลิงชีวภาพ ,CME ที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลของรถใหม่ ( ดีเซล เมจิก ทาทา เอซ ) เพื่อกำหนดความเป็นไปได้ทางเทคนิคของแรงบิดและพลังของเครื่องยนต์ถูกใช้ CME เป็นเชื้อเพลิงในยานพาหนะใหม่ มีรายงานว่าประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงสามารถตัดสินด้วยกำลังและแรงบิดออก มันสามารถสร้าง [ 30 ]ทดสอบการทำ ทาทา เอซ เมจิก รถยนต์ดีเซลบน Dynamometer เพื่อกำหนดอำนาจและแรงบิดเมื่อเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ พลังและแรงบิดของ CME เป็นนี่