Figure 3.3 illustrates that the geo

Figure 3.3 illustrates that the geographical maritime distance only has a small statistical correlation with
freight costs. More than the geographical distance, it may be rather the economical distance, as for
example captured by shipping connectivity and a country’s position within global shipping networks,
that emerges as the relevant factor for international transport costs. Bilateral liner shipping connectivity,
as captured by the UNCTAD LSBCI (see chapter 2) has a stronger bearing on freight costs than distance
(figure 3.4).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปที่ 3.3 แสดงให้เห็นว่า ระยะทางเดินเรือทางภูมิศาสตร์มีความสัมพันธ์ทางสถิติเล็กกับค่าใช้จ่ายในการขนส่ง มากกว่าระยะทางทางภูมิศาสตร์ อาจจะประหยัดระยะทาง เป็นตัวอย่างโดยการเชื่อมต่อการขนส่งและตำแหน่งของประเทศภายในเครือข่ายจัดส่งทั่วโลกที่โผล่ออกมาเป็นปัจจัยที่เกี่ยวข้องสำหรับต้นทุนการขนส่งระหว่างประเทศ การเชื่อมต่อส่งซับทวิภาคียู่ UNCTAD LSBCI (ดูบทที่ 2) มีแบริ่งที่แข็งแกร่งมีต้นทุนค่าขนส่งเกินระยะ(รูปที่ 3.4)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปที่ 3.3 แสดงให้เห็นว่าระยะห่างทางทะเลทางภูมิศาสตร์ที่มีเพียงความสัมพันธ์ทางขนาดเล็กที่มี
ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้า มากกว่าระยะทางก็อาจจะค่อนข้างระยะทางที่ประหยัดสำหรับ
ตัวอย่างที่จับโดยการเชื่อมต่อการจัดส่งสินค้าและตำแหน่งของประเทศภายในเครือข่ายการจัดส่งสินค้าทั่วโลก
ที่โผล่ออกมาเป็นปัจจัยที่เกี่ยวข้องสำหรับค่าใช้จ่ายในการขนส่งระหว่างประเทศ ทวิภาคีซับการเชื่อมต่อการจัดส่งสินค้า
เป็นจับโดยอังค์ถัด LSBCI (ดูบทที่ 2) มีผลกระทบที่แข็งแกร่งในค่าใช้จ่ายการขนส่งสินค้ากว่าระยะห่าง
(รูปที่ 3.4)