Although helicopters are not widely

Although helicopters are not widely utilised at present in the
offshore wind farm O&M activities, they have different operational
characteristics than other marine transportation systems; therefore,
helicopter operations are also considered in the methodology
in addition to conventional transportation systems. The helicopter
specific inputs [1–5] are listed in Table 4. Due to high capital
investment required, offshore wind farm operators generally
charter a helicopter for a certain number of annual flying hours
as the input [1]. The inputs [2–5] display the generic characteristics
of the helicopter. It is assumed that helicopter and CTV
working shifts start at the same time.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้ว่าเฮลิคอปเตอร์ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบันในฟาร์มกังหันลมในต่างประเทศกิจกรรม O & M ที่พวกเขามีการดำเนินงานที่แตกต่างกันลักษณะกว่าระบบการขนส่งทางทะเลอื่นๆ ดังนั้นการดำเนินงานเฮลิคอปเตอร์จะถือว่ายังอยู่ในวิธีการที่นอกเหนือไปจากระบบการขนส่งแบบเดิม เฮลิคอปเตอร์ปัจจัยการผลิตที่เฉพาะเจาะจง [1-5] ระบุไว้ในตารางที่ 4 เนื่องจากทุนสูงในการลงทุนจำเป็นต้องใช้ประกอบการฟาร์มกังหันลมในต่างประเทศโดยทั่วไปเฮลิคอปเตอร์เช่าเหมาลำสำหรับจำนวนหนึ่งชั่วโมงบินประจำปีเป็นinput [1] ปัจจัยการผลิต [2-5] แสดงลักษณะทั่วไปของเฮลิคอปเตอร์ สันนิษฐานว่าเป็นเฮลิคอปเตอร์และ CTV กะการทำงานเริ่มต้นในเวลาเดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้ว่าเฮลิคอปเตอร์จะไม่ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบันในนอกชายฝั่งฟาร์ม& M
o
งานกิจกรรม มีลักษณะแตกต่างกันมากกว่าระบบการขนส่งทางทะเลอื่น ๆ ดังนั้น
เฮลิคอปเตอร์ในกิจการยังถือว่าในวิธีการ
นอกจากระบบการขนส่งแบบปกติ เฮลิคอปเตอร์
เฉพาะปัจจัยการผลิต [ 1 – 5 ] อยู่ในโต๊ะ 4 เนื่องจาก
ทุนสูงการลงทุนที่ต้องการ ผู้ประกอบการฟาร์มลมนอกชายฝั่งโดยทั่วไป
เช่าเหมาลำเฮลิคอปเตอร์จํานวนปีชั่วโมงบิน
เป็นข้อมูล [ 1 ] กระผม [ 2 – 5 ] แสดงลักษณะทั่วไป
ของเฮลิคอปเตอร์ เป็นสันนิษฐานว่าเฮลิคอปเตอร์และ CTV
ทำงานกะเริ่มต้นในเวลาเดียวกัน