General Studies- The Texas Departme

General Studies
- The Texas Department of Transportation developed a methodology for determining the proportion of road costs covered by fuel taxes and vehicle registration fees. The Highway Construction Equity Gap (2008) examines seven highway segments from 2009 to 2044 and forecasts that revenues would cover between 13 and 93% of costs, with an average of 34%, at present tax levels. State motor fuel taxes would need to be increased by between $0.08 and $4.73 per gallon, with an average value of $2.35, to cover 100% of costs. Routine maintenance costs are estimates at $4,400 per lane mile with a 6% annual growth factor. Note that this study covers selected highway segments only and does not claim to be representative of the state highway network as a whole.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ศึกษาทั่วไป-เท็กซัสแผนกรถพัฒนาระเบียบวิธีสำหรับการกำหนดสัดส่วนของต้นทุนถนนรวมภาษีน้ำมันและค่าธรรมเนียมลงทะเบียนยานพาหนะ ช่องว่างส่วนการก่อสร้างทางหลวง (2008) ตรวจสอบส่วนทางหลวง 2552 2044 และคาดการณ์ว่า รายได้จะครอบคลุมระหว่าง 13 และ 93% ของต้นทุน โดยเฉลี่ย 34% ในปัจจุบันภาษีระดับ 7 ภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์รัฐจะต้องจะเพิ่มขึ้นระหว่าง $0.08 $4.73 ต่อแกลลอน กับค่าเฉลี่ยของ $ 2.35 แสน ครอบคลุม 100% ของต้นทุน บำรุงต้นทุนเป็นการประมาณที่ $4400 ต่อไมล์เลนกับตัว 6% เติบโตประจำปี หมายเหตุว่า การศึกษานี้ครอบคลุมเฉพาะส่วนทางเลือก และอ้างว่า ไม่ได้เป็นตัวแทนของเครือข่ายทางหลวงรัฐทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาทั่วไป
- เท็กซัสกรมขนส่งการพัฒนาวิธีการสำหรับการกำหนดสัดส่วนของค่าใช้จ่ายในถนนที่ครอบคลุมโดยภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงและยานพาหนะค่าลงทะเบียน ก่อสร้างทางหลวงส่วนของช่องว่าง (2008) ตรวจสอบเจ็ดส่วนทางหลวง 2009-2044 และคาดการณ์ว่ารายได้จะครอบคลุมระหว่าง 13 และ 93% ของค่าใช้จ่ายที่มีค่าเฉลี่ย 34% ในระดับภาษีปัจจุบัน รัฐภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงยานยนต์จะต้องมีการเพิ่มขึ้นระหว่าง $ 0.08 และ $ 4.73 ต่อแกลลอนกับค่าเฉลี่ยของ $ 2.35 เพื่อให้ครอบคลุม 100% ของค่าใช้จ่าย ค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงประจำเป็นประมาณการที่ $ 4,400 ต่อช่องไมล์กับ 6% ปัจจัยการเจริญเติบโตประจำปี โปรดทราบว่าการศึกษาครั้งนี้ครอบคลุมเลือกส่วนทางหลวงเท่านั้นและไม่ได้เรียกร้องให้ตัวแทนของเครือข่ายทางหลวงของรัฐที่เป็นทั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษาทั่วไป
- เท็กซัสกรมการขนส่ง พัฒนาวิธีการกำหนดสัดส่วนของถนนค่าใช้จ่ายที่ครอบคลุมโดยภาษีน้ำมันและค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนยานพาหนะ ทางหลวงก่อสร้างส่วนช่องว่าง ( 2551 ) ถึง 7 ส่วนทางหลวงจากปี 2587 และการคาดการณ์ว่ารายได้จะครอบคลุมระหว่าง 13 และ 93 % ของต้นทุนเฉลี่ย 34 เปอร์เซ็นต์ ที่ระดับภาษีปัจจุบันรัฐภาษีน้ำมันเชื้อจะต้องเพิ่มขึ้น โดยระหว่าง $ 0.08 $ 4.73 ต่อแกลลอน , กับค่าเฉลี่ยของ $ 2.35 , ครอบคลุม 100% ของค่าใช้จ่าย ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาตามปกติคือประมาณที่ $ 4400 ต่อเลนไมล์กับ 6% การเจริญเติบโตรายปีนะครับ ทราบว่า การศึกษานี้ครอบคลุมเลือกส่วนทางหลวงเท่านั้น และไม่เรียกร้องให้ตัวแทนของรัฐเครือข่ายทางหลวงที่เป็นทั้ง