Education :- Ph.D.(Civil Engineerin

Education :
- Ph.D.(Civil Engineering), Imperial College London, University of London, 2007
- MS. (Civil Engineering), University of Illinois at Chicago, 1999
- MBA, University of Colorado at Denver, 1995
- B.Eng. (Civil Engineering), Chulalongkorn University, 1993
Work
Experience :
- Assistant Professor, Kasetsart University (2011 – present)
- Lecturer, Kasetsart University (2009 – 2011)
- Policy and Plan Analyst, Office of Transport and Traffic Policy and Planning (2002-2008)
- Teaching assistant, University of Illinois at Chicago (1999)
- Research assistant, University of Illinois at Chicago (1998-1999)
- Policy and Plan Analyst, Infrastructure Project Division, Office of National Economic and Social Development Board (1995-2001)
Course Taught :
- Traffic Engineering (203473)
- Traffic Design and Operation (203478)
- Economic Analysis for Transportation Engineering (203582)
- Logistics for Transportation Engineers (203584)
Selected Publication :
- Bell, M.G.H. & Wichiensin, M (2012). Road Use Charging and Inter-Model User Equilibrium: The Downs-Thomson Paradox Revisited. In: Energy,Transport, & Environment; edited by Inderwildi, Oliver and King, Sir David, Springer, London.
- Bell, M.G.H. & Wichiensin, M. (2008). Profit Maximising Transit in combination with a Congestion Charge: An Inter-modal Equilibrium Model. In: Road Congestion Pricing in Europe: Implications for the United Stated; edited by Richardson H. W. and Bae, C-H Christine, Edward Elgar, Cheltenham, 23-38.
- Bell, M.G.H. & Wichiensin, M. (2008). Transit Market Effects on Socially Optimal Congestion Charging. In: Pricing in Road Transport: A Multi-Disciplinary Perspective; edited by Verhoef, E., Van Wee, B., Steg, L. and Bliemer, M., Edward Elgar, Cheltenham, 131-150.
- Wichiensin, M. & Bell, M.G.H. & Yang, H. (2007).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษา:-Ph.D.(Civil Engineering) วิทยาลัยอิมพีเรียลลอนดอน มหาวิทยาลัยลอนดอน 2007-นางสาว (วิศวกรรมโยธา), มหาวิทยาลัยอิลลินอยส์ชิคาโก 1999-ปริญญาโท มหาวิทยาลัยโคโลราโดที่เดนเวอร์ 1995-วศบ. (วิศวกรรมโยธา), จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย 1993ทำงานประสบการณ์:-ผู้ช่วยศาสตราจารย์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ (2011-ปัจจุบัน)-อาจารย์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ (2552 – 2554)-นโยบายและแผนนักวิเคราะห์ สำนักงานขนส่ง และจราจรแผน (2002-2008)-สอนผู้ช่วย มหาวิทยาลัยอิลลินอยส์ชิคาโก (1999)-นักวิจัย มหาวิทยาลัยอิลลินอยส์ชิคาโก (1998-1999)-นโยบายและแผนนักวิเคราะห์ ฝ่ายโครงการโครงสร้างพื้นฐาน สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจ และสังคมแห่งชาติ (1995-2001)หลักสูตรที่สอน:-จราจรวิศวกรรม (203473)-จราจรการออกแบบและการดำเนินงาน (203478)-วิเคราะห์ระบบการขนส่งวิศวกรรม (203582)-โลจิสติกส์ขนส่งวิศวกร (203584)สิ่งพิมพ์ที่เลือกไว้:-เบลล์ M.G.H. & Wichiensin ม (2012) ชาร์จ และนางแบบระหว่างสมดุลผู้ใช้ถนน: Paradox ดาวน์ทอมสันที่มาเยือน ใน: พลังงาน ขนส่ง และสิ่งแวด ล้อม แก้ไข โดย Inderwildi โอลิเวอร์ และคิง ดา วิดรัก สปริง ลอนดอน-เบลล์ M.G.H. & Wichiensin, M. (2008) กำไรเพิ่มขนส่งร่วมกับความหนาแน่นของประจุ: แบบจำลองสมดุลระหว่างคำกริยา ใน: ถนนแออัดราคาในยุโรป: ผลกระทบของสหรัฐระบุ แก้ไข โดยริชาร์ดสัน H. วัตต์ และแบ้ คริสติน C-H, Edward Elgar เชลเท นแฮม 23-38-เบลล์ M.G.H. & Wichiensin, M. (2008) ส่งผลกระทบตลาดการชาร์จที่เหมาะสมต่อสังคมแออัด ใน: ราคาในการขนส่งทางถนน: มุมมองทาง แก้ไข โดย Verhoef, E. แวนวี บี ดี L. Bliemer, M., Edward Elgar และเชลเทนแฮม 131-150-Wichiensin, M. และระฆัง M.G.H. และ ยาง H. (2007)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษา:
- ปริญญาเอก (วิศวกรรมโยธา) อิมพีเรียลคอลเลจลอนดอนมหาวิทยาลัยลอนดอน 2007
- MS (วิศวกรรมโยธา) มหาวิทยาลัยอิลลินอยส์ชิคาโก 1999
- ปริญญาโทบริหารธุรกิจมหาวิทยาลัยโคโลราโดเดนเวอร์ 1995
- วิศวกรรมศาสตรบัณฑิต (วิศวกรรมโยธา) จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย 1993
งาน
ประสบการณ์:
- ผู้ช่วยศาสตราจารย์มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ (2011 - ปัจจุบัน)
- อาจารย์มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ (2009-2011)
- นโยบายและแผนนักวิเคราะห์สำนักงานการขนส่งและการจราจรนโยบายและแผน (2002- 2008)
- ผู้ช่วยสอนมหาวิทยาลัยอิลลินอยส์ชิคาโก (1999)
- ผู้ช่วยวิจัยมหาวิทยาลัยอิลลินอยส์ชิคาโก (1998-1999)
- นโยบายและแผนนักวิเคราะห์โครงสร้างพื้นฐานกองโครงการสํานักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (1995-2001 )
หลักสูตรการสอน
- วิศวกรรมจราจร (203,473)
- การออกแบบการจราจรและการดำเนินงาน (203,478)
- การวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจสำหรับการขนส่งทางวิศวกรรม (203582)
- โลจิสติกสำหรับวิศวกรด้านการขนส่ง (203,584)
เลือกที่ตีพิมพ์:
- เบลล์, แมสซาชู & Wichiensin เอ็ม (2012) ถนนใช้การชาร์จและระหว่างรุ่นดุลยภาพผู้ใช้: เนินทอมสัน Paradox มาเยือน ใน: พลังงาน, การขนส่ง, และสิ่งแวดล้อม; แก้ไขโดย Inderwildi, โอลิเวอร์และพระมหากษัตริย์เซอร์เดวิดสปริงเกอร์, ลอนดอน.
- เบลล์, แมสซาชู & Wichiensin, M. (2008) กำไร Maximising ขนส่งร่วมกับแออัดกล่าวหา: อินเตอร์กิริยาสมดุลรุ่น ใน: ถนนแออัดราคาในยุโรป: ผลกระทบของประเทศที่ระบุไว้; แก้ไขโดยริชาร์ดเอเบ, CH คริสตินเอ็ดเวิร์ดเอลก้า Cheltenham, 23-38.
- เบลล์, แมสซาชู & Wichiensin, M. (2008) การขนส่งผลกระทบของตลาดในการชาร์จแออัดที่เหมาะสมต่อสังคม ในการกำหนดราคาในการขนส่งทางถนน: มุมมองหลายทางวินัย; แก้ไขโดย Verhoef อีแวนวีบี Steg ลิตรและ Bliemer เอ็มเอ็ดเวิร์ดเอลก้า Cheltenham, 131-150.
- Wichiensin, M. & เบลล์, แมสซาชูและยางเอช (2007)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระดับการศึกษา :- ปรัชญาดุษฎีบัณฑิต ( วิศวกรรมโยธา ) , อิมพีเรียล คอลเลจ ลอนดอน มหาวิทยาลัยลอนดอน ประเทศอังกฤษ ปี พ.ศ.- คุณ ( วิศวกรรมโยธา ) , มหาวิทยาลัยอิลลินอยส์ชิคาโก 2542- ปริญญาโท สาขาบริหารธุรกิจ มหาวิทยาลัยโคโลราโด เดนเวอร์ , 2538- ปริญญาตรี วิศวกรรมศาสตรบัณฑิต ( วิศวกรรมโยธา ) จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย พ.ศ.งานประสบการณ์ :- ผู้ช่วยศาสตราจารย์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ( 2554 - ปัจจุบัน )- อาจารย์ประจำมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ( 2009 - 2011 )- นโยบายและแผน นักวิเคราะห์ของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ( 2002-2008 )- ผู้ช่วยสอน มหาวิทยาลัยอิลลินอยส์ ชิคาโก ( 1999 )- ผู้ช่วยวิจัย มหาวิทยาลัยอิลลินอยส์ ชิคาโก ( 2541-2542 )- นักวิเคราะห์นโยบายและแผน กองโครงการโครงสร้างพื้นฐาน สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ( 1995-2001 )วิชาที่สอน :- วิศวกรรมการจราจร ( 203473 )- ออกแบบระบบจราจรและการดำเนินงาน ( 203478 )- การวิเคราะห์ทางเศรษฐศาสตร์วิศวกรรมการขนส่ง ( 203582 )- โลจิสติกส์สำหรับวิศวกรขนส่ง ( 203584 )สิ่งพิมพ์ที่เลือก- เบลล์ m.g.h. & wichiensin , M ( 2012 ) ถนนที่ใช้ชาร์จและอินเตอร์ สมดุล ผู้ใช้แบบดาวน์ทอมสัน Paradox Revisited . ใน : พลังงาน , การขนส่งและสิ่งแวดล้อม ; การแก้ไขโดย inderwildi โอลิเวอร์ และกษัตริย์ เซอร์เดวิด เกอร์ , ลอนดอน- เบลล์ m.g.h. & wichiensin , M . ( 2551 ) . กำไรสูงสุด การขนส่ง รวมกับความแออัดค่าธรรมเนียม : ระหว่างแบบจำลองสมดุลการ . ใน : ถนนแออัดราคาในยุโรป : ผลกระทบต่อสหรัฐอเมริกา ; การแก้ไขโดย ริชาร์ดสัน เอช. ดับเบิลยู. และแบ c-h คริสตินเอ็ดเวิร์ดบี้แบน 23-38 การ์ , , , .- เบลล์ m.g.h. & wichiensin , M . ( 2551 ) . ผลกระทบต่อสังคมผ่านตลาดเหมาะสม congestion ชาร์จ ใน : ราคาในการขนส่งทางถนน : หลายทางวินัยมุมมอง ; การแก้ไขโดย verhoef เช่น รถตู้ วี บี ขั้นตอน และ bliemer L , M . , เอ็ดเวิร์ดบี้แบน การ์ 131-150 , , .- wichiensin M & เบลล์ m.g.h. & ยาง , H . ( 2007 )