3.5.4.2 Modeled effective tension f

3.5.4.2 Modeled effective tension forces
In Figure 3.61, effective tension forces at mid-point of the
booms are plotted. This is the force in axial direction of
the boom. Forces in other than axial directions are negligible
at this point and only occur near the mooring where
the boom ends, and are limited in vertical and horizontal
movements. The graph shows the mid-effective tension
for waves and current load only.
For boom lengths used in the simulation, the relation is
fairly linear. The fact that for the Dyneema-tensioned
boom the tension is higher than both the neoprene and
steel boom is due to its high axial stiffness compared to
the other options. The steel boom has neoprene links,
which lower the stiffness significantly.
3.5.4.3 Tension limited boom length
High axial tension in the boom can result in the boom
not being able to follow the wave surface. This effect is
shown in Figure 3.62, where the tension force will cause
wave overtopping and ‘bridging’ of the structure. This
phenomenon did not happen in most of the simulations,
but it is possible that the boom will be designed for longer
lengths than used in the current model.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.5.4.2 จำลองกองกำลังตึงเครียดที่มีประสิทธิภาพในรูปที่ 3.61 ความตึงเครียดที่มีผลบังคับที่จุดกลางของการมีแผนบอมส์ นี้เป็นแรงในแนวแกนทิศทางของเจริญการ แรงไม่ใช่ทิศทางแนวแกนอยู่เล็กน้อยที่จุดนี้ และเท่านั้นที่เกิดขึ้นใกล้ที่จอดเรือที่ปลายบูม และมีจำกัดในแนวตั้งและแนวนอนเคลื่อนไหว กราฟแสดงความตึงเครียดมีผลบังคับใช้กลางเดือนคลื่นและการโหลดปัจจุบันเท่านั้นสำหรับความยาวบูมที่ใช้ในการจำลองสถานการณ์ ความสัมพันธ์เป็นเป็นเชิงเส้น ความจริงที่ว่า Dyneema-ดึงมาจากบูมความตึงเครียดจะสูงกว่าทั้งเทียม และบูมเหล็กเป็นเนื่องจากความฝืดแกนที่สูงเมื่อเทียบกับตัวเลือกอื่น ๆ ไมโครโฟนเหล็กมีเทียมลิงค์ซึ่งลดที่แข็งมาก3.5.4.3 ความตึงเครียดความยาวบูมจำกัดสามารถทำแรงที่แกนสูงในบูมบูมไม่สามารถทำตามคลื่นพื้นผิว ผลนี้คือแสดงในรูปที่ 3.62 ซึ่งจะทำให้เกิดแรงตึงเครียดคลื่น overtopping และ 'เชื่อม' ของโครงสร้าง นี้ไม่ได้เกิดปรากฏการณ์ในจำลองแต่เป็นไปได้ว่า บูมจะถูกออกแบบสำหรับอีกต่อไปความยาวมากกว่าที่ใช้ในรุ่นปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.5.4.2
ถ่ายแบบกองกำลังความตึงเครียดที่มีประสิทธิภาพในรูปที่3.61
กองกำลังความตึงเครียดที่มีประสิทธิภาพที่จุดกลางของบอมส์ที่มีการวางแผน
นี่คือแรงในแนวแกนของบูม กองกำลังในทิศทางอื่นที่ไม่ใช่แกนเล็กน้อยที่จุดนี้และจะเกิดขึ้นใกล้กับท่าจอดเรือที่บูมจะสิ้นสุดลงและจะถูกจำกัด ในแนวตั้งและแนวนอนการเคลื่อนไหว กราฟแสดงความตึงเครียดกลางที่มีประสิทธิภาพสำหรับคลื่นและโหลดปัจจุบันเท่านั้น. สำหรับความยาวบูมที่ใช้ในการจำลองความสัมพันธ์เป็นเชิงเส้นอย่างเป็นธรรม ความจริงที่ว่าสำหรับ Dyneema แรงบูมตึงเครียดที่สูงกว่าทั้งเทียมและบูมเหล็กเป็นเพราะความมั่นคงตามแนวแกนที่สูงเมื่อเทียบกับตัวเลือกอื่นๆ บูมเหล็กมีการเชื่อมโยงเทียม, ซึ่งลดความแข็งอย่างมีนัยสำคัญ. 3.5.4.3 ความยาวบูม จำกัด ตึงเครียดความตึงเครียดตามแนวแกนมัธยมในบูมสามารถทำให้เกิดการบูมไม่สามารถที่จะทำตามพื้นผิวของคลื่น ผลกระทบนี้จะแสดงในรูปที่ 3.62 ซึ่งแรงตึงเครียดจะทำให้เกิด overtopping คลื่นและ 'เชื่อมโยง' ของโครงสร้าง ซึ่งปรากฏการณ์ที่ไม่ได้เกิดขึ้นในส่วนของการจำลอง, แต่มันก็เป็นไปได้ว่าบูมจะถูกออกแบบมาสำหรับอีกต่อไปความยาวกว่าที่ใช้ในรุ่นปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.5.4.2 แบบแรงแรงที่มีประสิทธิภาพในรูปที่ 3.61 ที่มีแรงกำลังที่จุดกลางของบูมจะวางแผน นี้เป็นทิศทางของแรงในแนวแกนเพลา บังคับทิศทางของแกนนั้นมีน้อยกว่าในอื่น ๆที่จุดนี้และเกิดขึ้นใกล้ท่าจอดเรือที่บูมจบลง และจะถูก จำกัด ในแนวตั้งและแนวนอนการเคลื่อนไหว กราฟแสดงแรงที่มีประสิทธิภาพกลางสำหรับคลื่นและโหลดปัจจุบันเท่านั้นสำหรับบูมยาวที่ใช้ในการคำนวณ ความสัมพันธ์ คือค่อนข้างเป็นเส้นตรง ความจริงที่ว่าสำหรับ Dyneema tensionedบูมแรงกว่าทั้ง neoprene และเพลาเหล็กเนื่องจากแกนสูงความแข็งแรงเมื่อเทียบกับตัวเลือกอื่น ๆ เหล็ก Neoprene บูมมีการเชื่อมโยงซึ่งลดความแข็งแรงอย่างมาก3.5.4.3 ความตึงความยาวบูมจำกัดแรงตามแนวแกนสูงในบูมได้ผลในบูมไม่สามารถตามคลื่นพื้นผิว ผลนี้แสดงในรูปที่ 3.62 ซึ่งจะทำให้เกิดแรงบังคับคลื่นน้ำไหลล้นข้ามสันและ ' แก้ ' ของโครงสร้าง นี้ปรากฏการณ์ที่ไม่ได้เกิดขึ้นในส่วนใหญ่ของจำลอง ,แต่มันเป็นไปได้ว่าบูมจะออกแบบมาสำหรับอีกต่อไปความยาวกว่าที่ใช้ในรุ่นปัจจุบัน