It's easy enough to calculate the n

It's easy enough to calculate the number of air miles between Frankfurt and Los Angeles. But how many miles does a flight attendant cover on that route? Ten? Perhaps even fifteen? No one know exactly. But in the course of an eleven hour nonstop flight, during which the cabin crew provides continual passenger service, the miles certainly mount up.
Today, flights covering thousands of kilometers are daily routine. And with the new, more powerful, long-haul aircraft, an increase number of routes can be flown nonstop. This puts an additional burden on the crew.

Working conditions for cabin crews are regulated by collective agreements to ensure that they remain in top form and do not suffer from fatigue while on duty. After all, the job of flight attendants is not only to make passengers feel comfortable on board, but also to ensure optimal safely at all times. Officially regulations stipulate that for every 50 seats on an aircraft there must be one flight attendant.

When the cabin crew has finished serving the meal, the flight attendants finally have time to take a break. But what about the pilots? During take-off and initial climb they are fully occupied with flying the aircraft, maintaining contact with air traffic control and monitoring the flight plan. But once the aircraft has reached cruising altitude, a relatively quiet phase beings for the pilots. Aviation authorities stipulate that pilots must take short rest periods on flights lasting more than twelve hours. To enable them to do so, a third pilot, a Senior First officer with a special license, must be on board. He replaces the captain and co-pilot,alternately. This ensures that the cockpit is always manned by two well-rested pilots, who can then concentrate their attention on the descent and landing.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ง่ายพอเพื่อคำนวณเลขไมล์อากาศระหว่างแฟรงค์เฟิร์ตและลอสแองเจลิสได้ แต่ไมล์จำนวนไม่เครื่องบินครอบคลุมที่ สิบหรือไม่ บางทีก็ fifteen ไม่มีใครทราบแน่นอน แต่ในหลักสูตร 11 ชั่วโมง nonstop บิน ระหว่างที่เรือเคบินให้บริการผู้โดยสารอย่างต่อเนื่อง ไมล์แน่นอนเม้าท์ค่า วันนี้ เที่ยวบินที่ครอบคลุมหลายพันกิโลเมตรเป็นประจำทุกวัน และ มีเครื่องบินใหม่ มีประสิทธิภาพ ข้าม การเพิ่มจำนวนเส้นทางสามารถจะบิน nonstop นี้ทำให้เป็นภาระเพิ่มเติมบนเรือ สภาพการทำงานร่วมกับห้องโดยสารถูกควบคุม โดยข้อตกลงรวมเพื่อให้แน่ใจว่า พวกเขายังคงอยู่ในแบบฟอร์มด้านบน และไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากความเมื่อยล้าในหน้าที่ หลังจากที่ทุก งานของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินนั้นไม่เพียง จะทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายบนเรือ แต่ยังให้ประสิทธิภาพสูงสุดอย่างปลอดภัยตลอดเวลา ทางระเบียบ stipulate สำหรับทุก 50 ที่นั่งบนเครื่องบินต้องมีเครื่องบินหนึ่ง เมื่อเรือเคบินได้เสร็จสิ้นการบริการอาหาร พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินมีเวลาพักในที่สุด แต่นักบิน ระหว่างการตัด และเริ่ม ปีน เขาจะครอบครองเต็มพร้อมบินเครื่องบิน รักษาการติดต่อกับควบคุมจราจรทางอากาศ และตรวจสอบแผนการบิน แต่ เมื่อเครื่องบินได้ถึงระดับความสูงล่องเรือ สิ่งมีชีวิตระยะเงียบสำหรับนักบิน เจ้าหน้าที่การบิน stipulate ที่ นักบินต้องใช้รอบระยะเวลาการพักผ่อนสั้น ๆ บนเที่ยวบินที่ยาวนานมากกว่า 12 ชั่วโมง จะทำให้การทำงาน ที่สาม ต้องเป็นนักบิน เจ้าหน้าที่อาวุโสแรกกับสิทธิ์พิเศษ บนเรือ เขาแทนกัปตันและ co-pilot สลับกัน ให้แน่ใจว่า ส่วนควบคุมเสมอ manned โดยนักบินเหลืออยู่ห้องสอง ที่แล้วสามารถมุ่งความสนใจในเชื้อสายและลงจอด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก็พอที่ง่ายในการคำนวณจำนวนไมล์อากาศระหว่างแฟรงค์เฟิร์ตและ Los Angeles แต่กี่ไมล์ไม่โฮสเตสครอบคลุมบนเส้นทางที่? สิบ? บางทีอาจจะสิบห้า? ไม่มีใครรู้ว่า แต่ในหลักสูตรของเที่ยวบินที่สิบเอ็ดชั่วโมงดุ๊กดิ๊กในระหว่างที่ลูกเรือให้บริการผู้โดยสารอย่างต่อเนื่องไมล์บินขึ้นแน่นอน.
วันนี้เที่ยวบินที่ครอบคลุมหลายพันกิโลเมตรเป็นประจำทุกวัน และมีการใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเครื่องบินระยะไกลเป็นจำนวนที่เพิ่มขึ้นของเส้นทางสามารถบินดุ๊กดิ๊ก ซึ่งจะทำให้เป็นภาระเพิ่มเติมเกี่ยวกับลูกเรือ. เงื่อนไขในการทำงานสำหรับลูกเรือถูกควบคุมโดยข้อตกลงร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขายังคงในรูปด้านบนและไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากความเหนื่อยล้าขณะปฏิบัติหน้าที่ หลังจากที่ทุกการปฏิบัติงานของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินไม่ได้เป็นเพียงที่จะทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสะดวกสบายในคณะกรรมการ แต่ยังเพื่อให้แน่ใจว่าดีที่สุดได้อย่างปลอดภัยตลอดเวลา กฎระเบียบที่กำหนดอย่างเป็นทางการว่าทุก 50 ที่นั่งบนเครื่องบินต้องมีแอร์โฮสเตสคนหนึ่ง. เมื่อลูกเรือได้เสร็จสิ้นการให้บริการอาหาร, พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินในที่สุดก็มีเวลาที่จะหยุดพัก แต่สิ่งที่เกี่ยวกับนักบิน? ในช่วงเวลาปิดและปีนขึ้นไปเริ่มต้นที่พวกเขากำลังวุ่นอยู่กับการบินอากาศยานรักษาติดต่อกับควบคุมจราจรทางอากาศและการตรวจสอบแผนการบิน แต่เมื่อเครื่องบินได้ถึงระดับความสูงล่องเรือเป็นสิ่งมีชีวิตที่ขั้นตอนที่ค่อนข้างเงียบสงบสำหรับนักบิน เจ้าหน้าที่การบินระบุว่านักบินจะต้องใช้ระยะเวลาที่เหลือสั้น ๆ เกี่ยวกับเที่ยวบินเป็นเวลานานกว่าสิบสองชั่วโมง เพื่อให้พวกเขาทำเช่นนั้นเป็นนักบินที่สามเจ้าหน้าที่อาวุโสที่มีใบอนุญาตพิเศษจะต้องอยู่ในคณะกรรมการ เขาแทนที่กัปตันและนักบินสลับ เพื่อให้แน่ใจว่านักบินจะถูกบรรจุอยู่เสมอโดยนักบินทั้งสองอย่างดีวางอยู่ใครจะมุ่งความสนใจของพวกเขาในการสืบเชื้อสายและเชื่อมโยงไปถึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันง่ายที่จะคำนวณจำนวนไมล์อากาศระหว่างแฟรงค์เฟิร์ตและ Los Angeles แต่กี่ไมล์ไม่ครอบคลุมเครื่องบินในเส้นทาง ? สิบ บางทีแม้แต่สิบห้า ? ไม่มีใครทราบแน่นอน แต่ในหลักสูตรของสิบเอ็ดชั่วโมงไม่หยุดเลย ในระหว่างที่ลูกเรือให้บริการผู้โดยสารอย่างต่อเนื่อง ไมล์ก็บินขึ้น .
วันนี้เที่ยวบินครอบคลุมหลายพันกิโลเมตร เป็นชีวิตประจำวัน และมีแบบใหม่ ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า เครื่องบิน ลากยาว การเพิ่มจำนวนของเส้นทางที่สามารถบินไม่หยุดเลย นี้วางภาระเพิ่มเติมเกี่ยวกับลูกเรือ

สภาพการทำงานสำหรับลูกเรือกระท่อมถูกควบคุมโดยข้อตกลงร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาอยู่ในฟอร์มสุดยอดและไม่ทุกข์ทรมานจากความเมื่อยล้าขณะปฏิบัติหน้าที่ หลังจากทั้งหมดงานพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินคือไม่เพียง แต่เพื่อให้ผู้โดยสารรู้สึกสะดวกสบายบนกระดาน แต่ยังเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสมปลอดภัยตลอดเวลา กฎระเบียบอย่างเป็นทางการกำหนดว่าทุก 50 ที่นั่งบนเครื่องบินต้องมีหนึ่งเครื่องบิน

เมื่อลูกเรือได้เสร็จสิ้นการให้บริการอาหาร , พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินก็มีเวลาหยุดพัก แต่นักบินเป็นไง ?ในช่วงปิดและเริ่มต้นปีนเขาครอบครองอย่างเต็มที่กับการบินเครื่องบิน , การรักษาติดต่อกับศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศและตรวจสอบแผนการบิน แต่เมื่อเครื่องบินมาถึงกำลังบินไต่ระดับค่อนข้างเงียบระยะมนุษย์สำหรับนักบิน หน่วยงานการบินกำหนดว่านักบินต้องใช้ระยะเวลาพักสั้น ๆบนเที่ยวบินยาวนานกว่า 12 ชั่วโมงที่จะช่วยให้พวกเขาทำเช่นนั้น นักบินที่สาม เจ้าหน้าที่ระดับสูงคนแรกที่มีใบอนุญาตพิเศษ ต้องอยู่บนกระดาน เขาแทนที่กัปตันและนักบินเครื่องสลับกัน นี้ยืนยันว่า นักบินอยู่เสมอคน โดยสองพักนักบินที่สามารถเน้นความสนใจของพวกเขาในเชื้อสายและเชื่อมโยงไปถึง