As the aforementioned, there are tw

As the aforementioned, there are two well-known configurations
of the gas refrigerant injection system, the IHX system
and the flash tank system. From the viewpoint of thermodynamics,
the flash tank has better heat exchange between the
main loop refrigerant and injection loop refrigerant. Some
experiments also proved that the flash tank configuration has
better performance than the one with an IHX (Ma and Zhao,
2008). However, it is a pity that the gas injected into the
compressor is saturated vapor. Its temperature is far lower
than the outlet refrigerant temperature of the condenser, and
the cooling ability of the refrigerant in the injection loop is not
fully used. In theory, a hybrid economizer combined flash
tank and IHX (Fig. 9) will decrease the optimal injection
pressure and increase the performance of the injection
system. Preliminary numerical experiments show it could
increase the cooling capacity of the system 1.5%w3.5%.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นดังกล่าว มีสองโครงแบบที่รู้จักของระบบแก๊สฉีดน้ำยาครอบ ระบบ IHXและระบบถังแฟลช จากจุดชมวิวของอุณหพลศาสตร์ถังแฟลชได้ดีแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างการแบบวนรอบหลักและแบบฉีดวน บางทดลองยังพิสูจน์ว่า มีการกำหนดค่าถังแฟลชประสิทธิภาพที่ดีกว่าหนึ่งที่มีการ IHX (Ma และเจียว2008) . อย่างไรก็ตาม ก็สงสารที่ก๊าซที่ฉีดเข้าไปในตัวคอมเพรสเซอร์เป็นไออิ่มตัว อุณหภูมิอยู่ต่ำกว่าอุณหภูมิน้ำยาครอบเต้าเสียบของเครื่องควบแน่น และไม่มีความสามารถในการระบายความร้อนของแบบในลูปฉีดใช้ทั้งหมด ทฤษฎี economizer ไฮบริดรวมแฟลชถังและ IHX (Fig. 9) จะลดการฉีดที่เหมาะสมความดัน และเพิ่มประสิทธิภาพของการฉีดระบบ ทดลองเป็นตัวเลขเบื้องต้นแสดงว่าสามารถเพิ่มกำลังการผลิตของ 1.5%w3.5% ระบบระบายความร้อน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในฐานะที่ดังกล่าวข้างต้นมีสองการกำหนดค่าที่รู้จักกันดี
ของระบบการฉีดสารทำความเย็นก๊าซระบบ IHX
และระบบถังแฟลช จากมุมมองของอุณหพลศาสตร์,
ถังแฟลชมีการแลกเปลี่ยนความร้อนที่ดีระหว่าง
สารทำความเย็นห่วงหลักและสารทำความเย็นห่วงฉีด บาง
การทดลองยังพิสูจน์ให้เห็นว่าการกำหนดค่าถังแฟลชมี
ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นกว่าที่เป็นหนึ่งเดียวกับ IHX (Ma และ Zhao,
2008) แต่ก็เป็นที่น่าเสียดายว่าก๊าซฉีดเข้าไปใน
คอมเพรสเซอร์จะอิ่มตัวไอ อุณหภูมิของมันคือที่ต่ำ
กว่าอุณหภูมิของสารทำความเย็นเต้าเสียบคอนเดนเซอร์และ
ความสามารถในการระบายความร้อนของสารทำความเย็นในวงฉีดที่ไม่ได้
ใช้อย่างเต็มที่ ในทางทฤษฎี Economizer ไฮบริดรวมแฟลช
ถังและ IHX (รูป. 9) จะลดลงการฉีดที่เหมาะสม
ความดันและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของหัวฉีด
ระบบ การทดลองที่เป็นตัวเลขเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่ามันจะ
เพิ่มความเย็นของระบบ 1.5% W3.5%

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นดังกล่าว มีอยู่สองที่รู้จักกันดีของระบบฉีดแก๊สแบบ

ihx ทําความเย็น , ระบบแฟลชและระบบถัง . จากมุมมองของอุณหพลศาสตร์ , แฟลชดีกว่า
ถังมีการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างสารทำความเย็นและฉีด
หลักลูปลูปทําความเย็น บางการทดลอง
ยังพิสูจน์ให้เห็นว่ามีแฟลชปรับแต่งรถถัง
ประสิทธิภาพที่ดีกว่าด้วย ihx ( MA และ Zhao
2008 ) แต่น่าเสียดายที่แก๊สฉีดเข้าไป
คอมเพรสเซอร์อิ่มตัว ไอน้ำ อุณหภูมิของมันคือไกลลด
กว่าร้านสารทำความเย็นอุณหภูมิของคอนเดนเซอร์ และระบายความร้อนของสารทำความเย็น
ความสามารถในการวนรอบการฉีดไม่ได้
พร้อมใช้ ในทฤษฎีไฮบริดรวมถังโนแฟลช
ihx ( ภาพและ9 ) จะลดความดันฉีด
ที่เหมาะสมและเพิ่มประสิทธิภาพของระบบฉีด

การทดลองเชิงตัวเลขเบื้องต้นแสดงอาจ
เพิ่มความจุของระบบทำความเย็น w3.5 1.5 % %