The effects of high quality biodies

The effects of high quality biodiesel, namely, partially Hydrogenated Fatty Acid Methyl Ester or H-FAME, on 50,000km on-road durability test of unmodified common-rail vehicle have been investigated. Thailand popular brand new common-rail light duty vehicle, Isuzu D-Max Spacecab, equipped with 4JK1-STD engine (DOHC 4-cylinder 2.5L, M/T 4×2, Euro III emission) was chosen to undergo on-road test composed of well-mixed types of mountain, suburb and urban road conditions over the entire 50,000km. Jatropha-derived high quality biodiesel, H-FAME, conforming to WWFC (worldwide fuel charter) specification, was blended with normal diesel (Euro IV) at 10% (v/v) as tested fuel. Engine performance (torque and power), emission (CO, NOx, HC+NOx and PM), fuel consumption and dynamic response (0-100km acceleration time and maximum velocity) were analyzed at initial, middle and final distance; whereas, used lube oil analysis was conducted every 10,000km. After completion of 50,000km, engine parts were dissembled for further analyses. Wear rating via clearance measurement and cleanliness rating via visual inspection were conducted on intake/exhaust valves, pistons, cylinder heads/blocks and injectors according to manufacturer handbook. Overall assessment on the use of B10 from Jatropha H-FAME in unmodified common-rail vehicle over 50,000km revealed no significant difference from the normal diesel criteria. Maximum torque and power were within 3% variation from rated values throughout 50,000km. Euro III emission regulation was clear for NOx and HC+NOx while CO and PM can beneficially clear Euro IV emission regulation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลกระทบของคุณภาพสูงไบโอดีเซล คือ บางส่วนสังเคราะห์กรดไขมันเมทิลเอสเทอร์หรือ H-ชื่อเสียง 50,000 กม.ทดสอบความทนทานบนถนนของรถรางทั่วไปยังไม่แปรได้รับการตรวจสอบ ไทยนิยมใหม่งานเบาทั่วไปรางรถ Isuzu D-Max Spacecab พร้อมเครื่องยนต์ 4JK1 STD (คอมมอนเรล 4 สูบ 2.5 L, M/T 4 × 2 มลพิษ Euro III) ได้รับเลือกให้ได้รับการทดสอบบนท้องถนนประกอบด้วยสภาพถนนในเมือง และชานเมือง ภูเขาชนิดผสมดีกว่า 50,000 กิโลเมตรทั้งนี้ ไบโอดีเซลสบู่ดำมาคุณภาพสูง H-ชื่อเสียง สอดคล้องกับข้อมูลจำเพาะ WWFC (กฎบัตรน้ำมันทั่วโลก) ถูกผสมกับดีเซลปกติ (Euro IV) 10% (v/v) เป็นเชื้อเพลิงผ่านการทดสอบ เครื่องยนต์ประสิทธิภาพ (แรงบิดและพลังงาน), ปล่อย (CO, NOx, HC + NOx และ PM), การใช้เชื้อเพลิงและการตอบสนองแบบไดนามิก (0-100 กม.เวลาเร่งความเร็วและความเร็วสูงสุด) ได้วิเคราะห์ในระยะเริ่มต้น กลาง และสุดท้าย ขณะ ใช้วิเคราะห์น้ำมันหล่อลื่นที่ ดำเนินการทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร หลัง 50, 000 กม. ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ถูก dissembled สำหรับการวิเคราะห์เพิ่มเติม สึกหรอคะแนนผ่านพิธีการการวัดและประเมินความสะอาดผ่านการตรวจสอบภาพได้ดำเนินการในบริโภค/ไอเสียวาล์ว ลูกสูบ ฝาสูบบล็อค และหัวฉีดตามคู่มือของผู้ผลิต โดยรวม การประเมินการใช้ B10 จากสบู่ดำ H-ชื่อเสียงในรถยนต์ทั่วไปรางยังไม่แปรมากกว่า 50,000 กิโลเมตรเปิดเผยไม่มีความแตกต่างจากเกณฑ์ปกติเครื่องยนต์ดีเซล แรงบิดสูงสุดและพลังงานภายในเปลี่ยนแปลง 3% จากค่าพิกัดทั่ว 50,000 กมได้ ควบคุมมลพิษ III ยูโรได้ชัด NOx และ HC + NOx ขณะ CO และ PM สามารถล้างติลควบคุมมลพิษ Euro IV

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลกระทบของการผลิตไบโอดีเซลที่มีคุณภาพสูงคือเติมไฮโดรเจนบางส่วนกรดไขมันเมทิลเอสเตอร์หรือ H-ชื่อเสียงใน 50,000km บนถนนการทดสอบความทนทานของรถยังไม่แปรคอมมอนเรลได้รับการตรวจสอบ ประเทศไทยแบรนด์ยอดนิยมใหม่คอมมอนเรลรถเบา, Isuzu D-Max Spacecab พร้อมกับเครื่องยนต์ 4JK1-STD (DOHC 2.5 ลิตร 4 สูบ M / T 4 × 2 ยูโรเล็ดรอด III) ได้รับการคัดเลือกจะได้รับการบนถนนทดสอบ ประกอบด้วยประเภทดีผสมของภูเขาชานเมืองและถนนในเมืองเงื่อนไขมากกว่า 50,000km ทั้งหมด สบู่ดำที่ได้มาจากไบโอดีเซลที่มีคุณภาพสูง, H-เกียรติยศสอดคล้องกับ WWFC (ทั่วโลกกฎบัตรเชื้อเพลิง) สเปคได้รับการผสมกับดีเซลปกติ (Euro IV) ที่ 10% (v / v) เป็นเชื้อเพลิงทดสอบ สมรรถนะของเครื่องยนต์ (แรงบิดและพลังงาน) ปล่อยก๊าซเรือนกระจก (CO, NOx, HC + NOx และ PM), การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและการตอบสนองแบบไดนามิก (เวลาการเร่ง 0-100km และความเร็วสูงสุด) ถูกนำมาวิเคราะห์ที่เริ่มต้นระดับกลางและสุดท้ายทางไกล ในขณะที่การวิเคราะห์น้ำมันหล่อลื่นใช้ได้ดำเนินการทุก 10,000 หลังจากเสร็จสิ้นการ 50,000km, ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ถูกปิดบังสำหรับการวิเคราะห์ต่อไป คะแนนการสึกหรอผ่านวัดกวาดล้างและคะแนนความสะอาดผ่านการตรวจสอบภาพได้รับการดำเนินการเกี่ยวกับวาล์วไอดี / ไอเสียลูกสูบกระบอกสูบหัว / บล็อกและหัวฉีดตามที่ผู้ผลิตหนังสือคู่มือ การประเมินโดยรวมเกี่ยวกับการใช้ B10 จากสบู่ดำ H-เกียรติยศแปรรถคอมมอนเรลมากกว่า 50,000km เผยไม่มีความแตกต่างจากเกณฑ์ปกติดีเซล แรงบิดสูงสุดและอำนาจยังอยู่ในรูปแบบ 3% จากค่าจัดอันดับทั่ว 50,000km กฎระเบียบยูโร III เป็นที่ชัดเจนสำหรับ NOx และ HC + NOx ขณะ CO และ PM สามารถกอบระเบียบยูโร IV ชัดเจน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลของน้ำมันไบโอดีเซลคุณภาพสูง ได้แก่ เมทิลเอสเทอร์ของกรดไขมันหรือ hydrogenated บางส่วน h-fame บนถนน 50000km ในการทดสอบความทนทานของแปรทั่วไปรถยนต์รถไฟได้รับการสอบสวน ประเทศไทยนิยมแบรนด์ใหม่ราวแสงทั่วไปภาษีรถ อีซูซุ ดีแมคซ์ ปซแค็บ พร้อม 4jk1-std ( DOHC เครื่องยนต์สูบ 2.5l , M / T 4 × 2 Euro III ออกมา ) คือเลือกที่จะผ่านบนถนนทดสอบประกอบด้วยประเภทผสมของภูเขาชานเมืองและสภาพถนนในเขตเมืองมากกว่า 50000km ทั้งหมด สบู่ดำได้ไบโอดีเซลคุณภาพสูง h-fame ขั้น wwfc ( ทั่วโลกกฎบัตรเชื้อเพลิง ) สเปค คือผสมกับดีเซลปกติ ( Euro IV ) ที่ 10% ( v / v ) เป็นการทดสอบเชื้อเพลิง สมรรถนะของเครื่องยนต์ ( มอเตอร์และพลังงาน ) , ไอเสีย ( CO , NOx , HC + NOx และ PM ) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและการตอบสนองแบบไดนามิก ( เร่งเวลา 0-100km และความเร็วสูงสุด ) มาวิเคราะห์ในเบื้องต้น กลาง และระยะสุดท้าย โดยใช้การวิเคราะห์น้ำมันหล่อลื่นดำเนินการทุก 10000km . หลังจากเสร็จ 50000km , ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ถูก dissembled สำหรับการวิเคราะห์ต่อไป ใส่คะแนนผ่านพิธีการการวัดและความสะอาดของโรงแรมผ่านการตรวจสอบภาพที่เกิดบนวาล์วไอดี / ไอเสียลูกสูบ , กระบอกสูบหัว / บล็อกและหัวฉีดตามคู่มือของผู้ผลิต การประเมินการใช้ B10 จากสบู่ดำ h-fame ในแปรทั่วไปรถยนต์รถไฟผ่าน 50000km ในภาพรวมพบความแตกต่างจากเกณฑ์ ดีเซลปกติ แรงบิดสูงสุดและอำนาจภายใน 3 % การเปลี่ยนแปลงจากค่าพิกัดตลอด 50000km . ยูโร 3 มลพิษ NOx และระเบียบชัดเจนสำหรับ HC CO และ NOx PM + ในขณะที่ได้ประโยชน์ชัดเจน ยูโร 4 ปล่อยการควบคุม