In many cities, traffic jams are a

In many cities, traffic jams are a big problem. There
have been many attempts to try to improve road design and
traffic flow using detailed empirical measurements of traffic
flow, analysis of traffic accidents, and redesign of accident
“black spots”, revision of traffic laws and methods of enforcement, theory of physics, mathematical modeling and
computer simulation, among others (e.g., Khisty and Lall,
2003; Roess et al. , 2004; Rotwannasin and Choocharukul,
2005; Touya, 2007; Garofalakis et al. , 2007; Bonzani and
Arikawa, 2007; Miller, 2009; Wikipedia, 2012). It is well known
that the traffic flow on a road (vehicles per hour) and capacity
(maximum vehicles per hour) of a road depends on both the
traffic speed (kilometers per hour) and traffic density (vehicles
per kilometer). For example, Bonzani and Arikawa (2007)
reported experimental measurements showing how the flow

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในหลาย ๆ เมืองที่มีการจราจรติดขัดเป็นปัญหาใหญ่ มีความพยายามมากมายที่จะพยายามที่จะปรับปรุงการออกแบบถนนและการจราจรใช้การวัดเชิงประจักษ์ที่มีรายละเอียดของการเข้าชมการไหลของการวิเคราะห์ของการเกิดอุบัติเหตุการจราจรและการออกแบบของการเกิดอุบัติเหตุ"จุดดำ" การแก้ไขของกฎจราจรและวิธีการของการบังคับใช้ทฤษฎีของฟิสิกส์คณิตศาสตร์ การสร้างแบบจำลองและการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์อื่นๆ ในกลุ่ม (เช่น Khisty และ Lall, 2003; Roess et al, 2004;. Rotwannasin และ Choocharukul, 2005; โทยะ, 2007; Garofalakis et al, 2007;. Bonzani และArikawa 2007; มิลเลอร์ 2009; วิกิพีเดีย 2012) เป็นที่ทราบกันดีว่าการจราจรบนถนน (รถต่อชั่วโมง) และความจุ (รถสูงสุดต่อชั่วโมง) ถนนขึ้นอยู่กับทั้งความเร็วในการจราจร(กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และความหนาแน่นของการจราจร (รถต่อกิโลเมตร) ยกตัวอย่างเช่น Bonzani และ Arikawa (2007) รายงานการตรวจวัดการทดลองแสดงให้เห็นว่าการไหล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในหลายเมือง การจราจรที่ติดขัดเป็นปัญหาใหญ่ มี
มีความพยายามมากมายที่จะพยายามปรับปรุงการออกแบบถนนและการจราจรโดยใช้ข้อมูลเชิงประจักษ์

วัดการไหลของการจราจร , การวิเคราะห์อุบัติเหตุและการออกแบบของอุบัติเหตุ
" จุดดำ " แก้ไข กฎจราจรและวิธีการบังคับใช้ ทฤษฎีของฟิสิกส์และคณิตศาสตร์
จำลองคอมพิวเตอร์ของผู้อื่น ( เช่น ,และ khisty lall
, 2003 ; roess et al . , 2004 ; rotwannasin choocharukul
2005 ; และ , โทยะ , 2007 ; garofalakis et al . , 2007 ; โอโคโมและ
อาริ , 2007 ; มิลเลอร์ , 2009 ; วิกิพีเดีย , 2012 ) มันเป็นที่รู้จักกันดี
ที่การจราจรบนถนน ( ยานพาหนะต่อชั่วโมง ) และความจุ
( สูงสุดยานพาหนะต่อชั่วโมง ) ของถนนที่ขึ้นอยู่กับทั้ง
ความเร็วของการจราจร ( กิโลเมตร / ชั่วโมง ) และความหนาแน่นของการจราจร ( ยานพาหนะ
ต่อกิโลเมตร ) ตัวอย่างเช่น โอโคโม และ อาริ ( 2007 )
รายงานการวัดทดลองแสดงให้เห็นว่าการไหล