3.4. Health impactsPremature deaths

3.4. Health impacts
Premature deaths from cardiovascular diseases and lung cancer
due to long-term exposures to PM2.5 attributable to each sector are
evaluated by applying the CRF described in Section 2.4, and are
given in Table 4. Aggregated combustion emissions account for a
total of about 200,000 (90% CI: 90,000e361,000) PM2.5-related
premature mortalities per year in the U.S. This result is comparable
with total mortalities estimated by similar studies (U.S. EPA, 2011a;
Fann et al., 2012). The distribution of early deaths among the
different sectors reflects the population-weighted average PM2.5
sector-attributable concentrations shown in Table 3.
The two largest contributors to PM2.5-related premature deaths
in the U.S. are road transport and power generation, accounting for
53,000 (90% CI: 24,000e95,000) and 52,000 (90% CI: 23,000e
94,000) early deaths per year, respectively.
Commercial/residential sources and industry account for 42,000
(90% CI: 19,000e76,000) and 41,000 (90% CI: 18,000e74,000) early
deaths, respectively. About 8000 (90% CI: 4000e15,000) deaths per
year are attributable to marine transport and 4500 (90% CI: 2000e
8000) to rail transport. Aviation mortalities are included in the
table as estimated by Yim et al. (2013): a total of 1200 (90% CI: 550e
2600) PM2.5-related mortalities per year are attributable to full
flight aviation emissions in North America.
Table 5 allocates the PM2.5-related premature mortalities for
each sector shown in Table 4 in the 48 states (and the District of
Columbia) of the CONUS. This table displays for each state both the
absolute number of premature deaths per year and the mortality
rate, defined as number of early deaths per year per 100,000 people
within the state.
CMAQ gridded results for each sector are attributed to each state
using the code ArcGIS (ESRI, 2008). In terms of absolute impact of
PM2.5 combustion emissions, the most affected region is California,
with about 21,000 early deaths per year. Of these, about 12,000
come from both commercial/residential sources and road transportation,
andw5000 from industry. About 3500 premature deaths
per year in this state are attributable to marine transportation
emissions, which exhibit a peak in Southern California (Fig. 1e).
The data in Table 5 show a large impact of electric generation
emissions in the central-eastern U.S. and in the Midwest. This reflects
the trend shown in Fig. 2b for power generation-related
sulfate concentrations. In particular, with a mortality rate (MR) of
about 40 premature deaths per year per 100,000 inhabitants in
Kentucky, electric generation is the sector responsible for the
highest mortality rate among the U.S. states.
Road transportation, consistent with its annual mean PM2.5
concentration map (Fig. 1d), exhibits the most widespread distribution
of sector-attributable premature deaths among the U.S.
states. In terms of relative impacts, the state characterized by the
highest relative mortality due to all the sectors is Maryland, with
about 114 early deaths per year every 100,000 inhabitants.1

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.4 ผลกระทบต่อสุขภาพเสียชีวิตก่อนวัยอันควรจากโรคหัวใจและโรคมะเร็งปอดเนื่องจากถ่ายภาพได้ระยะยาวการ PM2.5 รวมแต่ละภาคประเมิน โดยใช้ CRF ที่อธิบายไว้ในส่วน 2.4 และมีกำหนดในตาราง 4 รวมบัญชีการปล่อยก๊าซเผาไหม้สำหรับการทั้งหมดของ 200000 ประมาณ (90% CI: 90, 000e361, 000) ที่เกี่ยวข้องกับ PM2.5mortalities ก่อนวัยอันควรต่อปีในสหรัฐอเมริกา ผลนี้จะเปรียบเทียบได้มีประเมิน โดยการศึกษาคล้ายกัน (สหรัฐอเมริกา EPA, 2011a, mortalities ทั้งหมดFann et al., 2012) การกระจายของต้นตายระหว่างการภาคต่าง ๆ สะท้อนให้เห็นถึงการถ่วงน้ำหนักประชากรเฉลี่ย PM2.5ความเข้มข้นภาครวมที่แสดงในตาราง 3ร่วมสมทบที่ใหญ่ที่สุดสองไปเกี่ยวข้อง PM2.5 เสียชีวิตก่อนวัยอันควรในสหรัฐอเมริกามีรถ และไฟฟ้า บัญชีสำหรับ53,000 (90% CI: 24, 000e95, 000) และ 52,000 (90% CI: 23, 000eตายช่วง 94,000) ต่อปี ตามลำดับแหล่งที่อยู่อาศัย/พาณิชย์และบัญชีอุตสาหกรรม 42,000(90% CI: 19, 000e76, 000) และ 41,000 (90% CI: 18, 000e74, 000) ก่อนเสียชีวิต ตามลำดับ ประมาณ 8000 (90% CI: 4000e15, 000) เสียชีวิตต่อปีอย่างการขนส่งทางทะเลและ 4500 (CI 90%: 2000e8000) การขนส่งทางรถไฟ Mortalities บินอยู่ตารางเป็นประเมินโดยยิ้ม et al. (2013): จำนวน 1200 (90% CI: 550e2600) ที่เกี่ยวข้องกับ PM2.5 mortalities ต่อปีอย่างเต็มรูปแบบปล่อยบินเที่ยวบินในอเมริกาเหนือตาราง 5 การจัดสรรที่เกี่ยวข้อง PM2.5 ก่อนกำหนด mortalities สำหรับแต่ละภาคที่แสดงในตาราง 4 ในอเมริกา 48 (และเพื่อโคลัมเบีย) ของหอยเต้าปูนที่ ตารางนี้แสดงสำหรับแต่ละรัฐทั้งนี้จำนวนเสียชีวิตก่อนวัยอันควรต่อปีและการตายที่แน่นอนอัตรา กำหนดเป็นตายต้นปีละ 100000 คนภายในรัฐCMAQ gridded ผลลัพธ์ในแต่ละภาคมาจากแต่ละรัฐใช้รหัส ArcGIS (ESRI, 2008) ในแง่ของผลกระทบแน่นอนปล่อยก๊าซสันดาป PM2.5 ภูมิภาคได้รับผลกระทบมากที่สุดคือ รัฐแคลิฟอร์เนียมีตายก่อนประมาณ 21000 ต่อปี เหล่านี้ ประมาณ 12000มาจากแหล่งที่พักอาศัย/พาณิชย์และขนส่งทางถนนandw5000 จากอุตสาหกรรม เสียชีวิตก่อนวัยอันควรประมาณ 3500ต่อปีในสถานะนี้จะรวมการขนส่งทางทะเลปล่อย ที่แสดงสูงสุดในแคลิฟอร์เนียภาคใต้ (Fig. 1e)ข้อมูลในตารางที่ 5 แสดงการกระทบของไฟฟ้าปล่อย ในสหรัฐฯ ตะวันออกกลาง และละมา นี้สะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มที่แสดงใน Fig. 2b สำหรับพลังงานที่เกี่ยวข้องกับรุ่นซัลเฟตความเข้มข้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีอัตราการตาย (MR) ของเสียชีวิตก่อนวัยประมาณ 40 ปีต่อ 100000 ประชากรในเคนตั๊กกี้ ไฟฟ้าเป็นภาคที่รับผิดชอบการอัตราการตายสูงสุดในสหรัฐอเมริกาขนส่งทางถนน สอดคล้องกับค่าเฉลี่ยรายปีของ PM2.5การจัดแสดงแผนที่เข้มข้น (Fig. 1 d), การกระจายแพร่หลายมากที่สุดของภาครวมเสียชีวิตก่อนวัยอันควรในสหรัฐอเมริกาอเมริกา ในแง่ของผลกระทบสัมพันธ์ สถานะลักษณะการhighest relative mortality due to all the sectors is Maryland, withabout 114 early deaths per year every 100,000 inhabitants.1

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.4 ผลกระทบต่อสุขภาพการเสียชีวิตก่อนวัยอันควรจากโรคหัวใจและหลอดเลือดและโรคมะเร็งปอดเนื่องจากความเสี่ยงในระยะยาวเพื่อPM2.5 ส่วนที่เป็นของแต่ละภาคจะได้รับการประเมินโดยใช้CRF ที่อธิบายไว้ในมาตรา 2.4 และมีการกำหนดในตารางที่4 การปล่อยก๊าซเผาไหม้ที่รวบรวมบัญชีสำหรับรวมของประมาณ 200,000 (90% CI: 90,000e361,000) PM2.5 ที่เกี่ยวข้องกับการตายก่อนวัยอันควรต่อปีในสหรัฐอเมริกาผลที่ได้นี้ก็เปรียบได้กับการตายทั้งหมดประมาณโดยการศึกษาที่คล้ายกัน(EPA สหรัฐอเมริกา 2011a; Fann et al, 2012). การจัดจำหน่ายในช่วงต้นของการเสียชีวิตในกลุ่มที่ภาคต่าง ๆ สะท้อนให้เห็นถึงประชากรน้ำหนักเฉลี่ย PM2.5 ภาคส่วนที่มีความเข้มข้นแสดงในตารางที่ 3 ทั้งสองให้มากที่สุดที่จะ PM2.5 ที่เกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตก่อนวัยอันควรในสหรัฐอเมริกามีการขนส่งทางถนนและการผลิตไฟฟ้าคิดเป็นสัดส่วนสำหรับ53,000 (90% CI: 24,000e95,000) และ 52,000 (90% CI: 23,000e 94,000). เสียชีวิตในช่วงต้นต่อปีตามลำดับพาณิชย์/ แหล่งที่อยู่อาศัยและบัญชีอุตสาหกรรม 42,000 (90% CI: 19,000e76,000) และ 41,000 (90% CI: 18,000e74,000) ต้นการเสียชีวิตตามลำดับ เกี่ยวกับ 8000 (90% CI: 4000e15,000) ตายต่อปีมีสาเหตุการขนส่งทางทะเลและ4500 (90% CI: 2000e 8000) เพื่อการขนส่งทางรถไฟ การบินตายจะรวมอยู่ในตารางเป็นประมาณโดยยิ้ม et al, (2013) รวมทั้งสิ้น 1200 (90% CI: 550E 2600) ตาย PM2.5 ที่เกี่ยวข้องต่อปีมีสาเหตุมาเต็มรูปแบบ. ปล่อยก๊าซเรือนกระจกการบินเที่ยวบินในทวีปอเมริกาเหนือตารางที่ 5 จัดสรร PM2.5 ที่เกี่ยวข้องกับการตายก่อนวัยอันควรสำหรับแต่ละภาคแสดงในตารางที่ 4 ใน 48 รัฐ (และ District of Columbia) ของ CONUS แสดงตารางนี้สำหรับแต่ละรัฐทั้งจำนวนที่แน่นอนของการเสียชีวิตก่อนวัยอันควรต่อปีและมีการตายอัตราที่กำหนดไว้จำนวนผู้เสียชีวิตในช่วงต้นต่อปีต่อ100,000 คนที่อยู่ในรัฐ. the CMAQ gridded ผลสำหรับแต่ละภาคจะมีการบันทึกแต่ละรัฐโดยใช้ArcGIS รหัส (ESRI, 2008) ในแง่ของผลกระทบที่แน่นอนของการปล่อยก๊าซเผาไหม้ PM2.5 ภูมิภาคได้รับผลกระทบมากที่สุดคือแคลิฟอร์เนียกับเกี่ยวกับการเสียชีวิต21,000 ต้นต่อปี ของเหล่านี้ประมาณ 12,000 มาจากทั้งในเชิงพาณิชย์ / แหล่งที่อยู่อาศัยและการขนส่งทางถนนandw5000 จากอุตสาหกรรม เกี่ยวกับ 3500 การเสียชีวิตก่อนวัยอันควรต่อปีในรัฐนี้มีสาเหตุมาการขนส่งทางทะเลปล่อยก๊าซเรือนกระจกซึ่งแสดงจุดสูงสุดในแคลิฟอร์เนียภาคใต้(รูป. 1e). ข้อมูลในตารางที่ 5 แสดงให้เห็นผลกระทบมากของการผลิตไฟฟ้าที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกในสหรัฐอเมริกากลางตะวันออกและในมิดเวสต์ สะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มที่แสดงในรูป 2b สำหรับการผลิตที่เกี่ยวข้องกับพลังงานความเข้มข้นซัลเฟต โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีอัตราการตาย (MR) ของประมาณ40 เสียชีวิตก่อนวัยอันควรต่อปีต่อ 100,000 คนที่อาศัยอยู่ในเคนตั๊กกี้รุ่นไฟฟ้าเป็นภาคที่มีความรับผิดชอบสำหรับอัตราการตายสูงที่สุดในบรรดารัฐของสหรัฐอเมริกา. การขนส่งทางถนนให้สอดคล้องกับ PM2.5 เฉลี่ยประจำปีแผนที่ความเข้มข้น (รูป. 1 d) การจัดแสดงนิทรรศการการกระจายแพร่หลายมากที่สุดของการเสียชีวิตก่อนวัยอันควรภาคส่วนที่หมู่สหรัฐอเมริการัฐ ในแง่ของผลกระทบต่อความสัมพันธ์ของรัฐที่โดดเด่นด้วยการตายของญาติที่สูงที่สุดเนื่องจากการทุกภาคส่วนเป็นแมรี่แลนด์กับเกี่ยวกับการเสียชีวิต114 ต้นต่อปีทุก 100,000 inhabitants.1

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.4 . ผลกระทบต่อสุขภาพจากโรคและเสียชีวิตก่อนวัยอันควร

เนื่องจากโรคมะเร็งปอดการระยะยาวเพื่อ pm2.5 จากแต่ละภาคต่อจะ
ประเมินโดยการใช้เลือดที่อธิบายไว้ในมาตรา 5 และ
ให้ตารางที่ 4 การเผาไหม้การรวมบัญชีสำหรับ
รวมประมาณ 200000 ( 90 % CI : 90000e361000 ) pm2.5-related
คลอดก่อนกำหนด mortalities ต่อปีในสหรัฐอเมริกาผลที่ได้นี้ จะเปรียบกับ mortalities
รวมโดยประมาณการศึกษาเหมือนกัน ( สหรัฐอเมริกา EPA , 2011a ;
ฟ่าน et al . , 2012 ) การกระจายของการตายก่อนระหว่าง
ภาคต่าง ๆสะท้อนให้เห็นถึงจำนวนประชากรเฉลี่ยถ่วงน้ำหนัก pm2.5
ภาคการผลิต ( แสดงในตารางที่ 3
สองที่ใหญ่ที่สุดผู้ pm2.5-related คลอดก่อนกำหนดเสียชีวิต
ในสหรัฐอเมริกาการขนส่งทางถนน และสร้างพลังงานการบัญชี
ร้อยละ ( 90 % CI : 24000e95000 ) และ 25 ( 90 % CI : 23000e
94000 ) ก่อนเสียชีวิตต่อปี ตามลำดับ แหล่งที่อยู่อาศัยและอุตสาหกรรมพาณิชย์ /

( 42 , 000 บัญชีสำหรับ 90 % CI : 19000e76000 ) และ 41 , 000 ( 90 % CI : 18000e74000 ) แต่เช้า
ตาย ตามลำดับ ประมาณ 8000 ( 90 % CI : 4000e15000 ) คนต่อปี เหลือ 4500
และการขนส่งทางทะเล ( 90% ของ 2000e
:8 ) ในรถไฟขนส่ง mortalities การบินอยู่ใน
โต๊ะเป็นประมาณโดยยิม et al . ( 56 ) : จำนวน 1200 ( 90 % CI : 550e
2600 ) pm2.5-related mortalities ต่อปี ส่วนการปล่อยเต็ม
การบินในทวีปอเมริกาเหนือ .
ตารางที่ 5 แบ่ง pm2.5-related คลอดก่อนกำหนด mortalities สำหรับ
แต่ละภาคแสดงในตารางที่ 4 ใน 48 รัฐ ( และ District of Columbia
) ของโคนัส .ตารางนี้จะแสดงสำหรับแต่ละรัฐทั้ง
แน่นอนเบอร์ก่อนคนต่อปี และอัตราการตาย
นิยามเป็นจำนวนต้นคนต่อปีต่อ 100000 คน

cmaq ภายในรัฐ gridded ผลสำหรับแต่ละภาคจะมีการบันทึกแต่ละรัฐ
ใช้รหัส ( ESRI ArcGIS . , 2008 ) ในแง่ของผลกระทบของการปล่อยก๊าซแน่นอน
pm2.5 การเผาไหม้ ได้รับผลกระทบมากที่สุดคือ
เขตแคลิฟอร์เนียกับตัวก่อนเสียชีวิตต่อปี ของเหล่านี้ประมาณ 12000
มาทั้งจากแหล่งที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์ / การขนส่งทางถนน andw5000
จากอุตสาหกรรม ประมาณ 3500 คลอดก่อนกำหนดเสียชีวิต
ต่อปีในรัฐนี้เป็นที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางทะเล
ซึ่งแสดงยอดในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ ( ภาพที่ 1e ) .
ข้อมูลในตารางที่ 5 แสดงผลขนาดใหญ่ของไฟฟ้า
การปล่อยมลพิษในภาคกลางและตะวันออกของสหรัฐฯ ในมิดเวสต์ นี้สะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มที่แสดงในรูปที่ 2B

เพื่อผลิตไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องกับซัลเฟตความเข้มข้น โดยเฉพาะกับอัตราการตาย ( MR ) ก่อนวัยอันควร
ประมาณ 40 คนต่อปีต่อ 100000
อาศัยอยู่ในรัฐเคนตั๊กกี้ ไฟฟ้าเป็นภาครับผิดชอบ
อัตราการตายสูงที่สุดในสหรัฐอเมริกา .
การขนส่งทางถนนสอดคล้องกับค่าเฉลี่ยรายปีของ pm2.5
แผนที่ ( รูป 1D ) จัดแสดงที่แพร่หลายมากที่สุดของภาคการผลิตการกระจาย

ก่อนเสียชีวิตระหว่างสหรัฐอเมริกา ในแง่ของผลกระทบต่อญาติ รัฐลักษณะ
ญาติตายสูงสุดเนื่องจากทุกภาคส่วนคือมลรัฐแมริแลนด์ด้วย
เกี่ยวกับ 114 ตายต้นต่อปีทุก 100000 1
ชาว