Some scholars have argued that redu

Some scholars have argued that reductions in transport costs are at best marginal improvements that have had negligible effects on trade flows. This book disputes that view. In the decade after the container first came into international use, in 1966, the volume of international trade in manufactured goods grew more than twice as fast as the volume of global manufacturing production, and two and a half times as fast as global economic output. Something was accelerating the growth of trade even though the economic expansion that normally stimulates trade was weak. Something was driving a vast increase in international commerce in manufactured goods even though oil shocks were making the world economy sluggish. While attributing the vast changes in the world economy to a single cause would be foolhardy, we should not dismiss out of hand the possibility that the extremely sharp drop in freight costs played a major role in increasing the integration of the global economy.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นักวิชาการบางคนได้โต้เถียงลดต้นทุนการขนส่งการปรับปรุงกำไรในส่วนที่มีขั้นตอนการค้าระยะผล พิพาทนี้จองที่ดู ในทศวรรษ หลังจากที่เก็บแรกเข้ามาใช้แบบสากล เป็น ปริมาณการค้าระหว่างประเทศในการผลิตสินค้าเพิ่มขึ้นมากกว่าสองครั้งรวดเร็วตามปริมาณการผลิตทั่วโลก และสอง และครึ่งครั้งที่รวดเร็วเป็นผลผลิตทางเศรษฐกิจโลก สิ่งเร่งการเจริญเติบโตของการค้าแม้ว่าการขยายตัวทางเศรษฐกิจที่กระตุ้นตามปกติทางการค้าอ่อนแอ สิ่งที่ถูกขับรถเพิ่มขึ้นมากมายในการค้าระหว่างประเทศในสินค้าแม้ว่าแรงกระแทกน้ำมันได้ทำให้เศรษฐกิจโลกชะลอตัว ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงมากมายในเศรษฐกิจโลก attributing สาเหตุเดียวจะ foolhardy เราควรไม่ยกเลิกปลายที่หล่นมากคมในต้นทุนค่าขนส่งมีบทบาทในการเพิ่มรวมของเศรษฐกิจโลกที่อาจเกิดขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นักวิชาการบางคนแย้งว่าการลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งการปรับปรุงที่ร่อแร่ที่ดีที่สุดที่มีผลกระทบเล็กน้อยต่อกระแสการค้า ข้อพิพาทนี้หนังสือที่ดู ในทศวรรษหลังจากภาชนะแรกที่เข้ามาใช้ในต่างประเทศในปี 1966 ปริมาณการค้าระหว่างประเทศในการผลิตสินค้าเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเป็นอย่างรวดเร็วเป็นปริมาณการผลิตการผลิตทั่วโลกและสองเท่าครึ่งเร็วที่สุดเท่าที่ผลผลิตทางเศรษฐกิจทั่วโลก บางสิ่งบางอย่างได้รับการเร่งการเจริญเติบโตของการค้าแม้ว่าการขยายตัวทางเศรษฐกิจที่ปกติจะช่วยกระตุ้นการค้าอ่อนแอ สิ่งที่กำลังขับรถเพิ่มขึ้นมากมายในการค้าระหว่างประเทศในสินค้าที่ผลิตแม้ว่าแรงกระแทกน้ำมันถูกทำให้เศรษฐกิจโลกชะลอตัว ในขณะที่เจตนารมณ์การเปลี่ยนแปลงมากมายในเศรษฐกิจโลกที่จะเป็นสาเหตุเดียวที่จะบ้าบิ่นเราไม่ควรจะยกเลิกออกจากมือเป็นไปได้ที่ลดลงอย่างมากในค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้ามีบทบาทสำคัญในการเพิ่มการรวมของเศรษฐกิจโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นักวิชาการบางคนได้เสนอว่าการลดลงของต้นทุนการขนส่งที่ที่ดีที่สุดการปรับปรุงร่อแร่ที่มีผลเล็กน้อยในกระแสการค้า . หนังสือเล่มนี้ข้อพิพาทมุมมอง ในทศวรรษหลังตู้คอนเทนเนอร์เข้ามาใช้ระหว่างประเทศ ในปี 1966 , ปริมาณการค้าระหว่างประเทศในสินค้าที่ผลิตเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าที่รวดเร็วเป็นปริมาณการผลิตทั่วโลกและสองและครึ่งครั้งเร็วโลกเศรษฐกิจส่งออก อะไรคือการเร่งการเจริญเติบโตของการค้า แม้ว่าการขยายตัวทางเศรษฐกิจที่ปกติจะช่วยกระตุ้นการค้า อ่อนแอ อะไรคือการขับรถเพิ่มขึ้นมากในการค้าระหว่างประเทศในสินค้าที่ผลิต แม้ว่าน้ำมันกระแทกให้เศรษฐกิจโลกซบเซาในขณะที่เจตนารมณ์การเปลี่ยนแปลงมากในระบบเศรษฐกิจโลก เพื่อสาเหตุเดียวจะบ้าระห่ำ เราไม่ควรยกเลิกออกจากมือความเป็นไปได้ที่ปล่อยคมมาก ค่าใช้จ่ายในการขนส่งมีบทบาทในการเพิ่มการรวมของเศรษฐกิจโลก