A railroad operator utilizes a flee

A railroad operator utilizes a fleet of 2,000 freight cars for service to a particular group of shippers,
who produce grain. At present, train schedules are poorly coordinated. Because service is
unreliable, shippers take an excessive amount of time to load and unload the cars, with the result
that an average car delivers n=10 carloads per year (that is, the cycle time is tc=365/10=36.5 days).
At present shippers are charged p=$1,200 per load, and the operating costs are a =$1,100 per load.
The railroad operator is considering three options: (A) increase rates; (B) improve schedule
coordination and other aspects of operation so that service is more reliable, delivery times are
shortened and shippers load and unload cars more quickly; or (C) do both of the above. The
marketing staff has come up with the following approximate demand function showing the effect on
total carloads per year (V) of a change in rates, in cycle time, or in both:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผู้ประกอบการใช้รถไฟขบวน 2000 รถบรรทุกเพื่อให้บริการแก่กลุ่มเฉพาะของส่งสินค้าทางเรือ
ซึ่งเป็นผู้ผลิตข้าว ในปัจจุบันตารางรถไฟมีการประสานงานไม่ดี เพราะเป็นบริการที่
ไม่น่าเชื่อถือส่งสินค้าทางเรือใช้ในปริมาณที่มากเกินไปของเวลาในการโหลดและขนรถกับผล
ที่รถเฉลี่ยมอบ n = 10 carloads ต่อปี (ซึ่งก็คือรอบเวลาคือ TC = 365/10 = 36.5 วัน) .
ที่ส่งสินค้าทางเรือปัจจุบันจะมีค่า p = 1.200 $ ต่อภาระและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่มี = $ 1,100 ต่อโหลด.
ผู้ประกอบการรถไฟจะพิจารณาสามตัวเลือก: (A) เพิ่มอัตราการ; (B) ปรับปรุงตารางการ
ประสานงานและด้านอื่น ๆ ของการดำเนินงานเพื่อให้บริการที่มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นเวลาการส่งมอบจะ
สั้นลงและโหลดส่งสินค้าทางเรือและขนรถยนต์มากขึ้นอย่างรวดเร็ว หรือ (ค) ทำทั้งสองดังกล่าวข้างต้น
เจ้าหน้าที่การตลาดที่มีมากับฟังก์ชั่นความต้องการโดยประมาณต่อไปนี้แสดงให้เห็นถึงผลกระทบของ
carloads รวมต่อปี (V) จากการเปลี่ยนแปลงของอัตราในรอบเวลาหรือในทั้งสอง:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผู้ประกอบการทางรถไฟใช้ยานพาหนะขนส่งรถยนต์บริการ 2000 ไปยังกลุ่มเฉพาะของผู้ขนส่ง
ที่ผลิต , เม็ด ปัจจุบัน ตารางเวลารถไฟจะประสานกันได้ไม่ดี เพราะบริการ
ไม่น่าเชื่อถือ ทางเรือใช้เวลามากเกินไปของเวลาในการโหลดและยกเลิกการโหลดรถ กับผล
ที่รถยนต์เฉลี่ยให้ n = 10 carloads ต่อปี ( คือรอบเวลา TC = 365 / 10
= 36.5 วัน )ปัจจุบันรวม ค่า p = $ 1 , 200 ต่อโหลด และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเป็น = $ 1 , 100 ต่อโหลด
ทางรถไฟผู้ประกอบการพิจารณาสามตัวเลือก : ( 1 ) เพิ่มอัตรา ( ข ) การปรับปรุงการประสานงานตารางเวลา
และด้านอื่น ๆ งานให้บริการมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น เวลาจัดส่งจะ
และย่อ ส่งสินค้าทางเรือโหลดและยกเลิกการโหลดรถอย่างรวดเร็ว หรือ ( C ) ทั้ง 2 ข้างต้น
เจ้าหน้าที่การตลาดมีมากับต่อไปนี้ประมาณความต้องการฟังก์ชันแสดงผล carloads
รวมต่อปี ( V ) ของการเปลี่ยนแปลงในอัตรา ในรอบเวลา หรือทั้ง :