though many commonalties exist betw

though many commonalties exist between such a system and PCP.
The greatest advantage of this system is it can carry large size cargoes—
including standard containers. The drawback of the system is
high cost.
A study is taking place currently in Florida for transporting
phosphate by using PCP (8). The PCP is to be driven by linear
synchronous motors (LSM) instead of linear induction motors
(LIM). LSM may have slightly higher efficiency than LIM, but it
is difficult to control because the capsule speed and the motor
speed must be synchronized. Furthermore, synchronous motors do
not self-start. The motor has zero thrust when capsules are in standstill.
The rotor (capsules in this case) must be brought to synchronous
speed by some other means (a starter) before the LSM can start
to work.
A third study is being conducted at Texas Transportation Institute
(TTI). In the TEA-21 legislation, TTI was authorized (and funded
with $1.125 million) to conduct a feasibility study of using PCP to
transport freight in Texas in order to reduce truck traffic (9). The
scope of the study does not include research to improve the current
system.
Finally, in 1998, the Mid-America Transportation Center, in
collaboration with the Sumitomo Metal Industries, Ltd. in Japan,
sponsored a PCP research project at the Capsule Pipeline Research
Center (CPRC), University of Missouri-Columbia. The project is
focused on studying the use of LIM for PCP. The pertinent electromagnetic
and fluid mechanics equations have been derived (10, 11).
Currently, preparation is underway to test a special LIM for PCP
donated by Force Engineering, Inc. in England (see Figure 5). The
test data will be used to verify the equations derived so that these
equations can be used with confidence for designing future PCP
systems powered by LIMs.
Other much needed research before the improved PCP can be
developed and used smoothly in commercial applications includes
a study to construct PCPs along highways easement, testing the
use of modern bar code scanning systems to detect, identify, and
control PCPs, designing a new system for efficient off-line loading/
unloading of capsules, and investigation of the economics
and market of the new PCP system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ว่า หลาย commonalties อยู่ระหว่างระบบดังกล่าวและ PCPประโยชน์มากที่สุดของระบบนี้คือ มันสามารถบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ —รวมทั้งบรรจุภัณฑ์มาตรฐาน การจัดอันดับของระบบด้วยค่าใช้จ่ายสูงการศึกษาการทำงานในฟลอริดาปัจจุบันสำหรับการขนส่งฟอสเฟตโดย PCP (8) มีมะเร็งหลอดเลือดจะถูกผลักดัน ด้วยเส้นตรงมอเตอร์ synchronous (LSM) แทนมอเตอร์เหนี่ยวนำเชิงเส้น(LIM) . LSM อาจมีประสิทธิภาพสูงขึ้นเล็กน้อยกว่า LIM แต่มันยากที่จะควบคุมเนื่องจากความเร็วแคปซูลและมอเตอร์ความเร็วต้องซิงโครนัส นอกจากนี้ มอเตอร์ synchronous ทำตัวเองเริ่มทำงาน มอเตอร์มีแรงผลักดันเป็นศูนย์เมื่อแคปซูลในหยุดใบพัด (แคปซูลในกรณีนี้) ต้องนำซิงโครนัสเพื่อความเร็วในการสื่ออื่น ๆ (เริ่มต้น) ก่อน LSM สามารถเริ่มต้นการทำงานการดำเนินการศึกษาสามที่เท็กซัส สถาบันการขนส่ง(TTI) กฎหมายชา-21, TTI อนุญาต (และได้รับการสนับสนุนมี 1.125 ล้านดอลลาร์) เพื่อดำเนินการศึกษาความเป็นไปของการใช้ PCP ไปขนส่งสินค้าในเท็กซัสเพื่อลดปริมาณการใช้รถ (9) การไม่มีการศึกษาวิจัยเพื่อปรับปรุงปัจจุบันระบบในที่สุด ในปี 1998 การขนส่งของอเมริกากลาง ในร่วมมือกับซูมิโตโมโลหะ อุตสาหกรรมในญี่ปุ่นสนับสนุนโครงการวิจัย PCP ที่วิจัยท่อแคปซูลศูนย์ (CPRC), มหาวิทยาลัยมิสซูรีโคลัมเบีย โครงการเน้นศึกษาการใช้ LIM สำหรับ PCP เกี่ยวข้องกับแม่เหล็กไฟฟ้าและกลศาสตร์ของไหลสมการได้มา (10, 11)ในปัจจุบัน เตรียมมีการ ทดสอบ LIM พิเศษ PCPบริจาค โดยแรงวิศวกรรม Inc. ในอังกฤษ (ดูรูปที่ 5) การข้อมูลการทดสอบจะใช้การตรวจสอบสมการมาให้ที่สามารถใช้สมการ ด้วยความมั่นใจสำหรับการออกแบบ PCP ในอนาคตระบบขับเคลื่อน โดย LIMsอื่น ๆ ที่จำเป็นการวิจัยก่อนจะมีมะเร็งหลอดเลือดดีขึ้นมีการพัฒนา และใช้งานได้อย่างราบรื่นในการใช้งานในเชิงพาณิชย์การศึกษาการสร้าง PCPs ตามทางหลวง easement ทดสอบการใช้การสแกนระบบรหัสบาร์ทันสมัยเพื่อตรวจหา ระบุ และควบคุม PCPs ออกแบบระบบใหม่สำหรับการโหลดแบบออฟไลน์ที่มีประสิทธิภาพ /ขนของแคปซูล และการตรวจสอบเศรษฐศาสตร์และตลาดของระบบ PCP ใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้ว่า commonalties มากมายที่มีอยู่ระหว่างเช่นระบบและพีซี.
ประโยชน์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของระบบนี้คือมันสามารถดำเนินการ cargoes- ขนาดใหญ่
รวมทั้งภาชนะมาตรฐาน ข้อเสียเปรียบของระบบคือ
ค่าใช้จ่ายสูง.
การศึกษาที่เกิดขึ้นในขณะนี้ในฟลอริด้าสำหรับการขนส่ง
ฟอสเฟตโดยใช้พีซี (8) พีซีคือการได้รับแรงหนุนจากการเชิงเส้น
มอเตอร์ซิงโคร (LSM) แทนมอเตอร์เหนี่ยวนำเชิงเส้น
(LIM) LSM อาจจะมีประสิทธิภาพสูงกว่า LIM แต่มัน
เป็นเรื่องยากที่จะควบคุมเพราะความเร็วแคปซูลและมอเตอร์
ความเร็วจะต้องตรงกัน นอกจากนี้มอเตอร์ซิงโครทำ
ไม่ได้เริ่มต้นด้วยตนเอง มอเตอร์มีศูนย์แรงผลักดันเมื่อแคปซูลอยู่ในหยุดนิ่ง.
โรเตอร์ (แคปซูลในกรณีนี้) จะต้องถูกนำไปยังซิงโคร
ความเร็วโดยวิธีอื่นบางคน (เริ่มต้น) ก่อนที่จะ LSM สามารถเริ่มต้น
ในการทำงาน.
การศึกษาที่สามจะถูกดำเนินการที่เท็กซัขนส่ง สถาบัน
(TTI) ในชา-21 กฎหมาย TTI ได้รับอนุญาต (และได้รับการสนับสนุน
ด้วย 1.125 $ ล้านบาท) เพื่อดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้ของการใช้พีซีในการ
ขนส่งสินค้าในเท็กซัสในการสั่งซื้อเพื่อลดการจราจรรถบรรทุก (9)
ขอบเขตของการศึกษาไม่รวมถึงการวิจัยเพื่อปรับปรุงในปัจจุบัน
ระบบ.
สุดท้ายในปี 1998 Mid-America ศูนย์การขนส่งใน
ความร่วมมือกับซูมิโตโมเมทัลอินดัสตรี จำกัด ในประเทศญี่ปุ่น
ได้รับการสนับสนุนโครงการวิจัย PCP ในการวิจัยทางท่อแคปซูล
เซ็นเตอร์ (CPRC) มหาวิทยาลัย Missouri-Columbia โครงการดังกล่าวจะ
มุ่งเน้นไปที่การศึกษาการใช้ LIM สำหรับพีซี ตรงประเด็นแม่เหล็กไฟฟ้า
สมกลศาสตร์และของเหลวที่ได้รับมา (10, 11).
ขณะนี้การเตรียมความพร้อมเป็นกำลังในการทดสอบ LIM พิเศษสำหรับพีซี
บริจาคโดยกองทัพวิศวกรรม, Inc ในประเทศอังกฤษ (ดูรูปที่ 5)
ข้อมูลการทดสอบจะใช้ในการตรวจสอบสมการที่ได้มาเพื่อให้เหล่านี้
สมการสามารถนำมาใช้ด้วยความมั่นใจสำหรับการออกแบบ PCP อนาคต
ระบบขับเคลื่อนโดย LIMs.
การวิจัยอื่น ๆ ที่จำเป็นมากก่อนที่จะ PCP ดีขึ้นสามารถ
พัฒนาและใช้อย่างราบรื่นในการใช้งานในเชิงพาณิชย์รวมถึง
การศึกษาไป สร้าง PCPs ตามทางหลวงสบายทดสอบ
การใช้ระบบการสแกนบาร์โค้ดที่ทันสมัยในการตรวจสอบหาและ
PCPs การควบคุมการออกแบบระบบใหม่ที่มีประสิทธิภาพสำหรับปิดสายการโหลด /
ขนถ่ายของแคปซูลและการสอบสวนของเศรษฐกิจ
และการตลาดของพีซีใหม่ ระบบ.