In this study, Four different ratio

In this study, Four different ratio of emulsified fuels are used as alternative fuels for four stroke, single cylinder, water cooled, naturally aspirated direct injection diesel engine to analyze the performance, emission and combustion characteristics, namely Specific Fuel Consumption (SFC), Brake Thermal Efficiency (BTE), Hydrocarbon (HC), Nitrogen Oxides (NOx), smoke, cylinder pressure and heat release rate and compared with diesel fuel under different load conditions with constant engine speed of 1500 rpm. The blends prepared were D80E10 (80% Diesel and 10% Ethanol), D70E20, D60E30 and D50E40 with the addition of 10% surfactant in each blend on volume basis. At full load, compared to diesel fuel, the experimental results of D50E40 blend showed 3.06% reduction in SFC, 21.3% improvement in BTE, 37.08% increase in HC, 31.1% increase in NOx and 42.3% reduction in smoke. The cylinder pressure and heat release rate of D50E40 blends is higher with increasing ethanol percentage in the blend. © Maxwell Scientific Organization, 2014.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการศึกษานี้ 4 อัตราส่วนแตกต่างกันของเชื้อ emulsified ใช้เป็นเชื้อเพลิงทดแทนสำหรับ 4 จังหวะ สูบเดียว น้ำเย็น ๆ aspirated ธรรมชาติโดยตรงฉีดเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อวิเคราะห์ประสิทธิภาพการทำงาน มลพิษ และ ลักษณะการเผาไหม้ ได้แก่ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะ (SFC), ประสิทธิภาพความร้อนของเบรก (BTE) ไฮโดรคาร์บอน (HC) ไนโตรเจนออกไซด์ (โรงแรมน็อกซ์), ควัน ถังความดัน และความร้อนปล่อยอัตรา และเมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซลภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างโหลดด้วยความเร็วคงเครื่องยนต์ 1500 รอบต่อนาที ผสมที่เตรียมไว้ D80E10 (80% ดีเซลและ 10% เอทานอล), D70E20, D60E30 และ D50E40 แห่ง surfactant 10% ในการผสมแต่ละไดรฟ์ข้อมูลพื้นฐาน ที่โหลดเต็ม การเปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงดีเซล ผลการทดลองของ D50E40 ผสมพบลดลง 3.06% SFC ปรับปรุง 21.3% ใน BTE, 37.08% เพิ่มขึ้นใน HC, 31 1 ล้าน%เพิ่มในโรงแรมน็อกซ์และ 42.3% ลดควัน ถังความดันและความร้อนปล่อยอัตราผสม D50E40 จะสูงขึ้น ด้วยการเพิ่มเปอร์เซ็นต์เอทานอลในการผสมผสาน © แมกซ์เวลล์วิทยาศาสตร์องค์กร 2014

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการศึกษานี้สี่อัตราส่วนที่แตกต่างกันของเชื้อเพลิง emulsified ถูกนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับสี่จังหวะสูบเดียวน้ำระบายความร้อนด้วยสำลักโดยตรงฉีดเครื่องยนต์ดีเซลในการวิเคราะห์ประสิทธิภาพการปล่อยและลักษณะการเผาไหม้คือการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะ (SFC), เบรค ประสิทธิภาพความร้อน (BTE) ไฮโดรคาร์บอน (HC), ไนโตรเจนออกไซด์ (NOx), ควัน, ถังความดันและอัตราการปล่อยความร้อนและเมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซลภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกันโหลดด้วยความเร็วคงที่ของเครื่องยนต์ 1500 รอบต่อนาที ผสมเตรียมเป็น D80E10 (80% ดีเซลและเอทานอล 10%), D70E20, D60E30 และ D50E40 ด้วยนอกเหนือจากการลดแรงตึงผิว 10% ในแต่ละผสมผสานบนพื้นฐานปริมาณ ที่โหลดเต็มเมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซลผลการทดลองแสดงให้เห็นการผสมผสาน D50E40 ลดลง 3.06% ใน SFC ปรับปรุง 21.3% ใน BTE เพิ่มขึ้น 37.08% ใน HC เพิ่มขึ้น 31.1% ใน NOx และการลดลง 42.3% ในควัน ถังความดันและอัตราการปล่อยความร้อนผสม D50E40 จะสูงเพิ่มขึ้นร้อยละเอทานอลในการผสมผสาน © Maxwell วิทยาศาสตร์องค์การ 2014

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการศึกษานี้ใช้อัตราส่วนที่แตกต่างกันสี่ของเชื้อเพลิงที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับสี่จังหวะ , สูบเดียว , น้ำระบายความร้อนโดยธรรมชาติ aspirated เครื่องยนต์ดีเซลฉีดตรงเพื่อวิเคราะห์ประสิทธิภาพการปล่อยและคุณลักษณะการเผาไหม้ คือเฉพาะเชื้อเพลิง ( SFC ) , ประสิทธิภาพเชิงความร้อน เบรค ( BTE ) ไฮโดรคาร์บอน ( HC ) ไนโตรเจนออกไซด์ ( NOx ) ควันถังความดันและอัตราการปลดปล่อยความร้อนและเมื่อเทียบกับน้ำมันภายใต้สภาวะโหลดที่แตกต่างกันกับความเร็วรอบเครื่องยนต์คงที่ 1 , 500 รอบต่อนาที การผสมที่เตรียมได้ d80e10 ( ดีเซล 80% เอธานอล 10 % ) d70e20 d60e30 d50e40 , และด้วยการเพิ่ม 10% สารลดแรงตึงผิวในแต่ละส่วนผสมปริมาณพื้นฐาน ที่โหลดเต็ม เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงดีเซล ผลการทดลองพบ d50e40 ผสม 3ลด 06 ใน SFC , การปรับปรุง 21.3 % ใน BTE , เพิ่ม 37.08 ใน HC เพิ่มขึ้น 31.1% ในการลด NOx และ 42.3 % ในควัน ถังความดันและอัตราการปลดปล่อยความร้อนของ d50e40 ผสมที่สูงเพิ่มขึ้นร้อยละเอทานอลผสม สงวนลิขสิทธิ์ Maxwell องค์กรทางวิทยาศาสตร์
2014