MODULAR RADIO SYSTEM – PRINCIPLE OF

MODULAR RADIO SYSTEM – PRINCIPLE OF OPERATION
GENERAL
The Modular Radio System has standard navigation and communication
functions that include VHF-COMM, VOR/ILS/MB, DME, ADF and ATC
Transponder. Most functions are contained in the MRC.
The NIM is the interface between the radio modules and the other
components of the Modular Radio System.
Each radio module communicates to and from the NIM through separate
serial receive (RX) and transmit (TX) data bus called the Radio
Communication Bus (RCB).
The NIM supplies radio data conversion between RCB and ASCB-D in order
to supply:
• frequency, channel, code and mode control data to the radios
• NAV and status data to the avionics system
Frequency, channel and mode control of the Modular Radio System are
supplied by the Multifunction Control Display Unit (MCDU) and the Cursor
Control Device (CCD). The CCD with the PFD or the MCDU can tune,
control the modes, and show the displays for the modular radio system. The
MCDU is the primary tuning source for the modular radio system.
Radio navigation data such as VOR and ADF bearings, ILS deviations, DME
distance, etc, are distributed through the ASCB D to the MAUs and the DUs.
Pilot and copilot headset are directly connected to their relevant digital Audio
Panels; the external intercom jack is directly connected to the pilot Audio
Panel.
The cabin audio panel is interfaced with NIM 2 with an analog audio line and
with pilot Audio Panel for mode control.
The AWG function of MAU 2 provides aural warning signals to pilot and copilot
digital Audio Panels.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบโมดูลาร์วิทยุ – หลักการของการดำเนินงานทั่วไปวิทยุระบบโมดูลาร์ที่มีการนำมาตรฐานและการสื่อสารฟังก์ชันที่รวม สาร VHF, VOR/ILS/MB, DME, ADF และ ATCทรานสปอนเดอร์ ฟังก์ชันส่วนใหญ่อยู่ในเอ็มนิ่มเป็นอินเทอร์เฟซระหว่างโมวิทยุและอื่น ๆส่วนประกอบของวิทยุระบบโมดูลาร์แต่ละโมดูวิทยุสื่อสาร และ จากนิ่มผ่านแยกอนุกรม (จำนวน) ที่ได้รับ และส่งวิทยุที่เรียกว่าการขนส่งข้อมูล (TX)รถสื่อสาร(อาร์ซีบี)นิ่มอุปกรณ์แปลงข้อมูลวิทยุระหว่างอาร์ซีบีและ ASCB D ตามลำดับการจัดหา:•ความถี่ ช่อง รหัส และโหมดควบคุมข้อมูลวิทยุ• NAV และสถานะข้อมูลระบบ avionicsมีการควบคุมความถี่ ช่อง และโหมดวิทยุระบบโมดูลาร์โดยหลากหลายฟังก์ชั่นควบคุมแสดงหน่วย (MCDU) และเคอร์เซอร์ควบคุมอุปกรณ์ (CCD) CCD PFD หรือ MCDU สามารถปรับแต่งวิธีควบคุม และแสดงการแสดงสำหรับระบบโมดูลาร์วิทยุ ที่MCDU เป็นต้นปรับแต่งระบบโมดูลาร์วิทยุข้อมูลนำทางวิทยุเช่น VOR และ ADF ตลับลูกปืน ILS เบี่ยงเบน DMEห่างจากที่พัก ฯลฯ แจกจ่ายผ่าน D ASCB MAUs ที่และทุสโซด์หูฟังนักบินและ copilot เชื่อมต่อโดยตรงกับเสียงดิจิตอลของพวกเขาเกี่ยวข้องติดตั้ง ช่องต่อสัญญาณอินเตอร์เน็ตภายนอกเชื่อมต่อโดยตรงเสียงนำร่องแผงกระท่อมเสียงแผงเป็น interfaced นิมเชียงราย 2 กับบรรทัดเสียงแบบแอนะล็อก และพร้อมนำร่องเสียงแผงควบคุมโหมดฟังก์ชัน AWG 2 เหมาให้ฟังสัญญาณเตือนให้นักบินและ copilotติดตั้งเสียงแบบดิจิทัล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบวิทยุ MODULAR -
หลักการของการดำเนินทั่วไประบบ
Modular
วิทยุนำทางมีมาตรฐานและการสื่อสารฟังก์ชั่นที่มีVHF-COMM วัว / ILS / MB, DME, ADF และ ATC
ดาวเทียม ฟังก์ชั่นส่วนใหญ่จะอยู่ในคณะกรรมาธิการแม่น้ำโขง.
NIM ปรับตัวคือการติดต่อระหว่างโมดูลวิทยุและอื่น ๆ
ส่วนประกอบของระบบ Modular วิทยุ.
โมดูลวิทยุแต่ละสื่อสารและจากส่วนต่างอัตราดอกเบี้ยผ่านแยกต่างหากได้รับแบบอนุกรม (RX) และส่ง (TX) บัสข้อมูล เรียกว่าวิทยุสื่อสารบัส(RCB). การแปลงข้อมูลวิทยุวัสดุส่วนต่างอัตราดอกเบี้ยระหว่าง RCB และ ASCB-D ในการสั่งซื้อที่จะจัดหา: ความถี่•ช่องรหัสและข้อมูลการควบคุมโหมดวิทยุ• NAV และข้อมูลสถานะระบบ avionics ความถี่ ช่องทางและโหมดการควบคุมของระบบ Modular วิทยุที่จัดทำโดยควบคุมมัลติฟังก์ชั่Display Unit (MCDU) และเคอร์เซอร์อุปกรณ์ควบคุม(CCD) CCD กับ PFD หรือ MCDU สามารถปรับแต่งการควบคุมโหมดและแสดงการแสดงผลสำหรับระบบวิทยุแบบแยกส่วน MCDU เป็นแหล่งจูนหลักสำหรับระบบวิทยุ modular. วิทยุการนำข้อมูลเช่นแบริ่งวัวและ ADF, ILS เบี่ยงเบน DME ระยะทาง, ฯลฯ มีการกระจายผ่าน D ASCB ไป MAUs จึงได้. นักบินและชุดหูฟังนักบินโดยตรง เชื่อมต่อกับเครื่องเสียงดิจิตอลของพวกเขาที่เกี่ยวข้องแผง; แจ็คอินเตอร์คอมภายนอกเชื่อมต่อโดยตรงกับนักบินเสียงแผง. แผงเสียงห้องโดยสารที่มีการเชื่อมต่อกับส่วนต่างอัตราดอกเบี้ย 2 กับสายสัญญาณเสียงแบบอนาล็อกและมีนักบินแผงเสียงสำหรับการควบคุมโหมด. ฟังก์ชั่น AWG ของ MAU 2 มีสัญญาณเตือนเกี่ยวกับหูจะเป็นนักบินและนักบินดิจิตอลแผงเครื่องเสียง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โมดูลระบบวิทยุ และหลักการของการดำเนินงานทั่วไป

ระบบวิทยุโมดูลาร์ที่มีมาตรฐานการเดินเรือและฟังก์ชันการสื่อสารที่มี vhf-comm วอ /
, ILS / DME ADF MB และ ATC
เครื่องส่ง ฟังก์ชันส่วนใหญ่ที่มีอยู่ใน MRC .
แต่เป็นรอยต่อระหว่างวิทยุโมดูลและส่วนประกอบอื่น ๆของระบบวิทยุ

แบบแยกส่วนแต่ละโมดูลวิทยุสื่อสารและจากนิมผ่านแยก
อนุกรมรับ ( RX ) และส่ง ( TX ) ข้อมูลรถเรียกวิทยุสื่อสารรถบัส ( RCB )
.
แต่อุปกรณ์วิทยุและการแปลงข้อมูลระหว่าง RCB ascb-d เพื่อการจัดหา :
-
ความถี่ ช่อง รหัสและข้อมูลเพื่อการควบคุมโหมด วิทยุ
- NAV และข้อมูลสถานะการระบบ Avionics
ความถี่ช่องและโหมดการควบคุมของระบบวิทยุโมดูลาร์เป็น
จัดโดยหน่วยแสดงผลควบคุมมัลติฟังก์ชัน ( mcdu ) และเคอร์เซอร์
ควบคุมอุปกรณ์ ( CCD ) CCD กับ PFD หรือ mcdu สามารถปรับแต่ง ,
ควบคุมโหมดและแสดงจะแสดงระบบวิทยุแบบแยกส่วน
mcdu เป็นหลักปรับแหล่งระบบวิทยุโมดูลาร์ .
วิทยุนำร่องข้อมูลเช่นวอและ ADF แบริ่งILS DME
เบี่ยงเบนระยะทาง ฯลฯ มีการกระจายผ่าน ascb D กับเม้าส์และดังนั้น .
นักบินและนักบินผู้ช่วยหูฟังเชื่อมต่อโดยตรงกับของพวกเขาที่เกี่ยวข้องเสียงดิจิตอล
แผง อินเตอร์คอมภายนอกแจ๊คเชื่อมต่อโดยตรงกับนักบินเสียง

แผงแผง กระท่อมเสียงเองด้วย นิ่ม 2 สายสัญญาณเสียงอะนาล็อกและนักบินควบคุมด้วยแผงเสียง

โหมด .ส่วน AWG ฟังก์ชัน MAU 2 มีสัญญาณเตือนเกี่ยวกับหูให้นักบินและนักบินผู้ช่วย
เสียงดิจิตอลแผง