ship’s emissions from using onshore

ship’s emissions from using onshore power is
estimated at over 90 per cent (Ports & Harbors,
2014). In California, ships without a shore
electricity connection will be banned from its
ports in 2014, and by 2020 80 per cent of the
power used by a ship must come from the
shore connection. In Europe, ships berthing for
more than two hours are required to switch to
a 0.1 per cent sulphur fuel or use alternative
technologies (Ports & Harbors, 2013).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปล่อยของเรือที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นประเมินที่กว่า 90 เปอร์เซ็นต์ (พอร์ตและแผ่นดินใหญ่2014) ในแคลิฟอร์เนีย เรือไม่มีฝั่งเชื่อมต่อไฟฟ้าจะถูกห้ามจากการพอร์ต ในปี 2014 และโดย 2020 80 ร้อยละของการพลังงานที่ใช้ โดยเรือต้องมาจากการฝั่งเชื่อมต่อ ในยุโรป เรือ berthing ในจำเป็นต้องสลับไปกว่าสองชั่วโมง0.1 เป็นเชื้อเพลิงก๊าซซัลเฟอร์ หรือใช้ทดแทนร้อยละเทคโนโลยี (พอร์ตและแผ่นดินใหญ่ 2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรือปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการใช้อำนาจบนบกเป็น
ประมาณกว่าร้อยละ 90 (พอร์ตและฮาร์บอ
2014) ในแคลิฟอร์เนีย, เรือโดยไม่ต้องฝั่ง
เชื่อมต่อกระแสไฟฟ้าจะถูกแบนจากของ
พอร์ตในปี 2014 และในปี 2020 ร้อยละ 80 ของ
พลังงานที่ใช้โดยเรือจะต้องมาจาก
การเชื่อมต่อฝั่ง ในยุโรปสำหรับเรือ berthing
กว่าสองชั่วโมงจะต้องเปลี่ยนไปใช้
เชื้อเพลิงกำมะถันร้อยละ 0.1 หรือใช้ทางเลือก
เทคโนโลยี (พอร์ตและฮาร์บอ 2013)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการใช้พลังงานของยานไฟฟ้า
ประมาณกว่าร้อยละ 90 ( พอร์ต&ท่าเรือ ,
2014 ) ในแคลิฟอร์เนีย , เรือที่ไม่มีชายฝั่ง
การเชื่อมต่อไฟฟ้าจะถูกห้ามจากพอร์ตของ
ในปี 2014 และในปี 2020 80 เปอร์เซ็นต์ของพลังงานที่ใช้โดยเรือ

ต้องมาจากฝั่งของการเชื่อมต่อ ในยุโรป , เรือ berthing สำหรับ
มากกว่าสองชั่วโมงจะต้องเปลี่ยนไป
01 ต่อน้ำมันเชื้อเพลิงกำมะถันร้อยละหรือใช้เทคโนโลยีทางเลือก
( พอร์ต&ท่าเรือ
, 2013 )