The first round gauge railway in 18

The first round gauge railway in 1825, after 140 years of effort, it exceeded its operating speed of 200 km / h from 200 km / h to 300 km / h and spent nearly 30 years, although the technology is still perfect and Development and continue to improve the speed has little room, and difficult is great. It should also be noted that, to improve the speed of the wheel gauge railway is expensive, 300 km / h high-speed rail cost than 200 km / h high-speed railway quasi nearly twice than 120 km / h in eight common rail high school times and continue to improve the speed, its cost will rise sharply.
Compared with the world's first maglev train is a small model appeared in Germany in 1969, Japan was in 1972 Zaochu. May be only a decade later in 1979, the maglev train technology on the creation of 517 km / hour speed record. Technology has matured, can enter the 500 km / h and practical operation of the construction phase.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถไฟวัดรอบแรกใน 1825 หลังจากความพยายาม 140 ปีมันเกินการปฏิบัติความเร็ว 200 km/h จาก 200 km/h 300 km/h และใช้จ่ายเกือบ 30 ปี ถึงแม้ว่าเทคโนโลยีจะยังคงสมบูรณ์และพัฒนา และดำเนินการปรับปรุงความเร็วมีห้องน้อย และยากมากขึ้น มันจะยังบันทึก การปรับปรุงความเร็วของล้อ รถไฟวัดว่าแพง รถไฟความเร็วสูง 300 km/h ทุนกว่า 200 km/h ความเร็วสูงรถไฟเกือบเกือบสองกว่า 120 km/h ในเวลามัธยมรถไฟทั่วไปแปด และยังเพิ่มความเร็ว ต้นทุนจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว.
เมื่อเทียบกับของโลกแรกเป่าเป็นแบบขนาดเล็กปรากฏในเยอรมนีใน 1969 ญี่ปุ่นได้ในปี 1972 Zaochu อาจเพียงทศวรรษต่อมาในปีค.ศ. 1979 รถไฟพลังแม่เหล็กรถไฟเทคโนโลยีในการสร้างคอร์ด 517 กิโลเมตร/ชั่วโมงความเร็ว เทคโนโลยีมี matured สามารถป้อน 500 km/h และดำเนินการปฏิบัติของขั้นตอนการก่อสร้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รอบแรกทางรถไฟวัดใน 1,825 หลังจาก 140 ปีของความพยายามที่จะเกินความเร็วในการทำงานของ 200 กิโลเมตร / ชั่วโมงจาก 200 กิโลเมตร / ชั่วโมงเป็น 300 กิโลเมตร / ชั่วโมงและใช้เวลาเกือบ 30 ปีที่ผ่านมาถึงแม้ว่าเทคโนโลยีจะยังคงอยู่ที่สมบูรณ์แบบและการพัฒนาและดำเนินการต่อไป เพื่อเพิ่มความเร็วมีห้องเล็ก ๆ และยากที่ดีมาก ก็ควรที่จะตั้งข้อสังเกตว่าการเพิ่มความเร็วของรถไฟวัดล้อที่มีราคาแพง, 300 กิโลเมตร / ชั่วโมงค่าใช้จ่ายรถไฟความเร็วสูงกว่า 200 กิโลเมตร / ชั่วโมงความเร็วสูงเสมือนรถไฟเกือบสองเท่ากว่า 120 กิโลเมตร / ชั่วโมงในแปดคอมมอนเรลสูง ครั้งโรงเรียนและดำเนินการต่อเพื่อปรับปรุงความเร็วในค่าใช้จ่ายที่จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
เมื่อเทียบกับรถไฟ maglev แรกของโลกที่เป็นรูปแบบขนาดเล็กที่ปรากฏในประเทศเยอรมนีในปี 1969 ญี่ปุ่นในปี 1972 Zaochu อาจจะเป็นเพียงทศวรรษต่อมาในปี 1979 เทคโนโลยีรถไฟ maglev ในการสร้างบันทึกความเร็ว 517 กิโลเมตร / ชั่วโมง เทคโนโลยีได้ครบกำหนดสามารถป้อน 500 กิโลเมตร / ชั่วโมงและการดำเนินงานการปฏิบัติของขั้นตอนการก่อสร้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รอบแรกมาตรวัดรถไฟใน 1825 หลังจากที่ 140 ปีของความพยายาม มันเกินของปฏิบัติการความเร็ว 200 km / h จาก 200 km / h ถึง 300 กม. / ชม. และใช้เวลาเกือบ 30 ปี ถึงแม้ว่าเทคโนโลยีจะยังคงสมบูรณ์และการพัฒนาและยังคงพัฒนาความเร็วมีห้องน้อย ยากจัง ก็ควรที่จะตั้งข้อสังเกตว่า การเพิ่มความเร็วของรถไฟล้อวัดแพง300 km / h ราคารถไฟความเร็วสูงมากกว่า 200 km / h ความเร็วสูงรถไฟกึ่งเกือบสองเท่ามากกว่า 120 km / h ในแปดทั่วไปสูงราวโรงเรียนครั้งและยังคงปรับปรุงความเร็ว ราคาจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว .
เมื่อเทียบกับรถไฟแห่งแรกของโลกเป็นโมเดลขนาดเล็กที่ปรากฏอยู่ในเยอรมัน ในปี 1969 ญี่ปุ่นใน 1972 zaochu . อาจเป็นเพียงทศวรรษต่อมาในปี 1979 ,การรถไฟ เทคโนโลยีในการสร้าง 112 กิโลเมตร / ชั่วโมงความเร็วในการบันทึก เทคโนโลยี มีความเป็นผู้ใหญ่ สามารถป้อน 500 km / h และฝึกปฏิบัติการในขั้นตอนการก่อสร้าง