เนื่องจากก่อนหน้านี้ KMWT ได้รับ Co

เนื่องจากก่อนหน้านี้ KMWT ได้รับ Complain จากลูกค้าจำนวน 3 รายคือ ZICOM, MISUBISHI และ AIR CON PARTS เกี่ยวกับปัญหารูปร่างแนวเชื่อมนูน และ Slag oxides เพิ่มขึ้น จากการตรวจสอบโดยKMWT พบว่าเกี่ยวข้องกันส่วนผสมทางเคมีซึ่งเกิดลวดเชื่อมมีค่า Si ค่อนข้างสูง อย่างไรก็ดี เนื่องจากเราไม่พบคำร้องเรียนจากลูกค้าซึ่งเป็นอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งเป็นลูกค้าหลักและใช้ลวดเชื่อมในจำนวนมากเกี่ยวกับปัญหาดังกล่าว เราจึงเข้าเยี่ยมลูกค้าในกลุ่มยานยนต์เพื่อต้องการทราบข้อมูลการเชื่อมของอุตสาหกรรมยานยนต์ด้านล่างนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากก่อนหน้านี้ KMWT ได้รับ Complain จากลูกค้าจำนวน 3 รายคือ ZICOM, MISUBISHI และชิ้นส่วนแอร์คอนเกี่ยวกับปัญหารูปร่างแนวเชื่อมนูนและ Slag ออกไซด์เพิ่มขึ้น จากการตรวจสอบโดยKMWT พบว่าเกี่ยวข้องกันส่วนผสมทางเคมีซึ่งเกิดลวดเชื่อมมีค่าศรีค่อนข้างสูงอย่างไรก็ดีเนื่องจากเราไม่พบคำร้องเรียนจากลูกค้าซึ่งเป็นอุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งเป็นลูกค้าหลักและใช้ลวดเชื่อมในจำนวนมากเกี่ยวกับปัญหาดังกล่าวเราจึงเข้าเยี่ยมลูกค้าในกลุ่มยานยนต์เพื่อต้องการทราบข้อมูลการเชื่อมของอุตสาหกรรมยานยนต์ด้านล่างนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากก่อนหน้านี้ได้รับ KMWT บ่นจากลูกค้าจำนวน 3 รายคือ ZICOM, Misubishi และ AIR CON ชิ้นส่วนเกี่ยวกับปัญหารูปร่างแนวเชื่อมนูนและตะกรันออกไซด์เพิ่มขึ้นจากการตรวจสอบโดย KMWT ศรีค่อนข้างสูงอย่างไรก็ดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากก่อนหน้านี้ kmwt ได้รับบ่นจากลูกค้าจำนวน 3 zicom รายคือ ,แอร์มิตซูบิชิและส่วนเกี่ยวกับปัญหารูปร่างแนวเชื่อมนูนและตะกรันออกไซด์เพิ่มขึ้นจากการตรวจสอบโดย kmwt พบว่าเกี่ยวข้องกันส่วนผสมทางเคมีซึ่งเกิดลวดเชื่อมมีค่าศรีค่อนข้างสูงอย่างไรก็ดีซึ่งเป็นลูกค้าหลักและใช้ลวดเชื่อมในจำนวนมากเกี่ยวกับปัญหาดังกล่าวเราจึงเข้าเยี่ยมลูกค้าในกลุ่มยานยนต์เพื่อต้องการทราบข้อมูลการเชื่อมของอุตสาหกรรมยานยนต์ด้านล่างนี้