Deforestation is closely related to

Deforestation is closely related to road transport in Amazonia. During the 1980–2000
period, the extension of paved roads virtually doubled in the region and unpaved roads
increased by approximately 460%. The paving of existing roads and the construction of
new paved roads are regarded as some of the main deforestation drivers (Ferraz, 2001),
and have the potential of boosting the environmental impoverishment looping cycles of
slash-and-burn practices (Nepstad et al., 2000). Deforestation and slash-and-burn
practices (fire used as a land management tool) also interrelate with Amazonia rainforests.
The use of fire data from remote sensing imaging systems shows a correlation between
road networks, fire activity and deforestation (Eva & Fritz, 2003) with 85% of the fires
occur in distances less than 25 km from the roads (Margulis, 2001). A closer look at the
Arc of Deforestation (Southern and Eastern Amazonia) shows that the denser the road
networks, the greater the fire activity (Fig. 1) and hence deforestation. The high-density
road network identified in the states of Rondoˆnia, Mato Grosso, Tocantins, Para´ and
Maranha˜o delineate the Arc of Deforestation; coincidently, these regions also have the
highest fire spotted rates (Becker & Egler, 2001). In Amazonas, the same can be identified
along South BR-174 and North BR-319, close to the Manaus epicentre; South BR-319 and
far West BR-230, where the agricultural frontier is taking place at La´brea county, and at
the southern border along BR-364. A simple comparison makes this point. Slash-and-burn
deforestation practices in Amazonia alone represent 3% of the annual world CO2
emissions, while those from the burning of fossil fuels due to the whole world aviation
activities—to include air transport—represent roughly 2% for the same emissions

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัดไม้ทำลายป่าอย่างใกล้ชิดกับการขนส่งทางถนนในพนักงาน Amazonia ในระหว่าง 1980-2000ระยะเวลา การขยายถนนลาดยางเกือบสองเท่าในภูมิภาคและถนนลาดยางเพิ่มขึ้นประมาณ 460% ปูถนนที่มีอยู่และการก่อสร้างถนนลาดยางใหม่ถือเป็นของโปรแกรมควบคุมหลักตัดไม้ทำลายป่า (Ferraz, 2001),และมีศักยภาพส่งเสริม impoverishment สิ่งแวดล้อมที่มีรอบของการวนรอบทับ และเขียนแนวทางปฏิบัติ (Nepstad et al. 2000) ทำลายป่าและการเผาไหม้ทับแนวทางปฏิบัติ (ไฟที่ใช้เป็นเครื่องมือการจัดการที่ดิน) ยัง interrelate ด้วยดีพนักงาน Amazoniaการใช้ไฟข้อมูลจากระยะไกลตรวจจับภาพระบบแสดงความสัมพันธ์ระหว่างเครือข่ายถนน ไฟกิจกรรมและตัดไม้ทำลายป่า (Eva และฟริทส์ 2003) ร้อยละ 85 ของไฟเกิดขึ้น ในระยะไม่ เกิน 25 กิโลเมตรจากถนน (Margulis, 2001) ที่ที่องศาของการตัดไม้ทำลายป่า (ภาคตะวันออก และภาคใต้พนักงาน Amazonia) แสดงให้เห็นว่าการแน่นถนนเครือข่าย ยิ่งไฟกิจกรรม (รูปที่ 1) และด้วยเหตุนี้การทำลายป่า ความหนาแน่นสูงเครือข่ายถนนในอเมริกาของนเหนือ Mato Grosso, Rondoˆnia, Para´ และMaranha˜o delineate Arc ทำลาย coincidently ภูมิภาคเหล่านี้ยังมีการไฟสูงส่องราคา (เบกเกอร์ & Egler, 2001) ในอามาโซนัส เดียวกันสามารถระบุได้BR-174 ใต้และเหนือ BR-319 ใกล้ลอต Manaus ใต้ BR 319 และไกลเวสต์ BR-230 ที่ชายแดนเกษตรมีการทำ ที่เขต La´brea และชายแดนภาคใต้ตามแนว BR-364 การเปรียบเทียบที่ง่ายทำให้จุดนี้ ทับ และเขียนปฏิบัติการตัดไม้ทำลายป่าในพนักงาน Amazonia เดียวถึง CO2 โลกประจำปีปล่อย ขณะที่จากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงฟอสซิลเนื่องจากการบินทั่วโลกกิจกรรม — การขนส่งทางอากาศรวม — แทนประมาณ 2% สำหรับปล่อยเหมือนกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัดไม้ทำลายป่าจะต้องเกี่ยวข้องกับการขนส่งทางถนนในอเมซอน ในช่วง 1980-2000
ระยะเวลาการขยายถนนที่ปูแทบเป็นสองเท่าในภูมิภาคและปูถนน
เพิ่มขึ้นประมาณ 460% ปูของถนนที่มีอยู่และการก่อสร้าง
ถนนลาดยางใหม่ได้รับการยกย่องเป็นบางส่วนของคนขับรถตัดไม้ทำลายป่าหลัก (Ferraz, 2001),
และมีศักยภาพในการส่งเสริมยากจนสิ่งแวดล้อมวนลูปรอบของ
การปฏิบัติเฉือนและการเผาไหม้ (Nepstad et al, , 2000) ตัดไม้ทำลายป่าและเฉือนและการเผา
การปฏิบัติ (ไฟใช้เป็นเครื่องมือในการจัดการที่ดิน) นอกจากนี้ยังข้องกับป่าฝนอเมซอน.
การใช้งานของข้อมูลไฟจากระบบการถ่ายภาพระยะไกลแสดงความสัมพันธ์ระหว่าง
เครือข่ายถนนกิจกรรมไฟและตัดไม้ทำลายป่า (Eva & อฟริตซ์ 2003 ) กับ 85% ของการเกิดเพลิงไหม้
เกิดขึ้นได้ในระยะทางที่น้อยกว่า 25 กิโลเมตรจากถนน (Margulis, 2001) มองใกล้ที่
Arc ตัดไม้ทำลายป่า (ภาคใต้และภาคตะวันออก Amazonia) แสดงให้เห็นว่าหนาแน่นถนน
เครือข่ายมากขึ้นการเกิดไฟ (รูปที่ 1). และด้วยเหตุนี้ตัดไม้ทำลายป่า มีความหนาแน่นสูง
เครือข่ายถนนที่ระบุไว้ในรัฐรอนโดเนีย, Mato Grosso, Tocantins, Para' และ
Maranha~o วาดภาพ Arc ตัดไม้ทำลายป่า; บังเอิญภูมิภาคเหล่านี้ยังมี
ไฟสูงสุดอัตราด่าง (Becker & Egler, 2001) ใน Amazonas เดียวกันสามารถระบุได้
พร้อมใต้ BR-174 และทวีป BR-319 อยู่ใกล้กับศูนย์กลางของแผ่นดินไหวมาเนาส์; ใต้ BR-319 และ
ตะวันตกไกล BR-230 ที่ชายแดนการเกษตรที่เกิดขึ้นที่ La'brea เขตและใน
ชายแดนภาคใต้พร้อม BR-364 เปรียบเทียบง่ายๆทำให้จุดนี้ เฉือนและการเผาไหม้
การปฏิบัติตัดไม้ทำลายป่าใน Amazonia คนเดียวแทน 3% ของ CO2 โลกประจำปี
การปล่อยมลพิษในขณะที่ผู้ที่มาจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงฟอสซิลเนื่องจากการบินโลกทั้ง
กิจกรรมที่จะรวมถึงการขนส่งทางอากาศ-แทนประมาณ 2% สำหรับการปล่อยเดียวกัน