Vehicle routing and scheduling prob

Vehicle routing and scheduling problem (VRSP) are found in many academic literatures since the scheduling can intensely reduce and optimize costs, fleet size and passenger wait time. Normally, the objective of VRSP is to reduce operation costs. Due to the complexity of transportation problem, VSRP can be classified in many ways depending on characteristics of the service delivery system, such as the delivery fleet, vehicle capacities and scheduling objectives. Generally, VSRP is divided into vehicle routing problem (VRP) and vehicle scheduling problem (VSP).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถสายและการวางแผนปัญหา (VRSP) ที่พบในเอกสารวิชาการหลายเนื่องจากสามารถลด และประหยัด กองทัพอย่างเข้มข้นการจัดกำหนดการขนาดและผู้โดยสารรอเวลา ปกติ วัตถุประสงค์ของ VRSP เป็นการ ลดต้นทุนการดำเนินงาน ความซับซ้อนของปัญหาการขนส่ง VSRP สามารถถูกจัดประเภทในหลายวิธีขึ้นอยู่กับลักษณะของการจัดระบบบริการ เช่นส่งกอง ความจุของยานพาหนะ และวัตถุประสงค์ของการจัดกำหนดการ โดยทั่วไป VSRP แบ่งออกเป็นรถสายปัญหา (วีอาร์พี) และปัญหาการจัดตารางเวลาของรถ (VSP)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การกำหนดเส้นทางและยานพาหนะและปัญหาการตั้งเวลา (VRSP) ที่พบในวรรณกรรมทางวิชาการจำนวนมากตั้งแต่การตั้งเวลาอย่างเข้มข้นสามารถลดค่าใช้จ่ายและเพิ่มประสิทธิภาพ, เรือเดินสมุทรขนาดและเวลาที่ผู้โดยสารรอ ปกติวัตถุประสงค์ของ VRSP คือการลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน เนื่องจากความซับซ้อนของปัญหาการขนส่ง, VSRP สามารถจัดในหลายวิธีขึ้นอยู่กับลักษณะของระบบการส่งมอบบริการเช่นกองทัพเรือส่งมอบความจุยานพาหนะและวัตถุประสงค์ของการจัดตารางเวลา โดยทั่วไป VSRP แบ่งออกเป็นปัญหาการกำหนดเส้นทางยานพาหนะ (VRP) และปัญหาการตั้งเวลาคัน (VSP)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยานพาหนะเส้นทางและกำหนดปัญหา ( vrsp ) พบในวรรณกรรมวิชาการมาก เนื่องจากสามารถลดต้นทุน และเพิ่มประสิทธิภาพการจัดตารางขนาดกองเรือและเวลารอผู้โดยสาร โดยปกติวัตถุประสงค์ของ vrsp คือการลดต้นทุนการดำเนินงาน เนื่องจากความซับซ้อนของปัญหาการขนส่ง vsrp สามารถจำแนกได้หลายวิธีขึ้นอยู่กับลักษณะของระบบการส่งมอบบริการ เช่นเรือจัดส่ง ความจุ ยานพาหนะและการดำเนินงาน โดยทั่วไป vsrp แบ่งเป็นปัญหาการจัดเส้นทางยานพาหนะ ( vrp ) และปัญหาการจัดตารางรถ ( เสมอ )