The paper addresses the problem of

The paper addresses the problem of determining the accidental forklift truck impact forces on steel storage racks. Based on first principles of mechanics, simple models of a loaded forklift truck and a drive-in racking structure are presented. Model masses, as well as stiffness and damping coefficients are calibrated against experimental results obtained from tests of a forklift truck and a drive-in racking structure. Comparisons between experimental results and solutions obtained from the simple mechanical models show that the simple models accurately reproduce the static and dynamic behaviours of their associated structures. Based on the drive-in rack impact test results presented in a companion paper (Gilbert and Rasmussen, submitted for publication) and the simple mechanical models for drive-in racks, actual impact forces are calculated and presented. Finally, using the impact test results and the simple mechanical models, the actual motion of the forklift truck body is calculated. This motion, being a common characteristic to all drive-in racking impacts, allows impact forces to be obtained for various pallet loads, impact elevations and rack characteristics. Thus, the paper concludes with a general method for calculating forces generated under forklift truck impact.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษปัญหากำหนดกองผลกระทบรถบรรทุกรถอุบัติเหตุบนเหล็กปกติ โดยใช้หลักการแรกของกลศาสตร์ รุ่นง่ายของรถโหลดและไดรฟ์อิน racking โครงสร้างมีแสดง มวล ชนรูปแบบ ตลอดจนความแข็งแกร่ง และสัมประสิทธิ์ damping ปรับเทียบกับผลการทดลองได้จากการทดสอบของตัวรถและโครงสร้าง racking ไดรฟ์อิน เปรียบเทียบระหว่างผลการทดลองและการแก้ปัญหาที่ได้รับจากแบบจำลองเชิงกลอย่างแสดงว่า แบบจำลองอย่างง่ายได้อย่างถูกต้องสร้างพฤติกรรมแบบสแตติก และไดนามิกของโครงสร้างความสัมพันธ์ ตามชั้นไดรฟ์อินผลกระทบต่อผลการทดสอบแสดงในกระดาษสหาย (กิลเบิร์ตและ Rasmussen ส่งตีพิมพ์) และรุ่นกลง่าย ๆ สำหรับไดรฟ์อินชั้น ผลกระทบที่เกิดขึ้นจริงจะคำนวณ และแสดง ในที่สุด ใช้ผลการทดสอบผลกระทบและรุ่นเครื่องกลอย่างง่าย การเคลื่อนไหวที่แท้จริงของตัวรถบรรทุกรถเสมอ นี้เคลื่อนไหว ลักษณะทั่วไปกับทั้งหมดไดรฟ์อิน racking ผลกระทบ การช่วยให้ผลกระทบที่กำลังจะได้รับปริมาณแท่นวางสินค้า elevations ผลกระทบ และลักษณะชั้นต่าง ๆ ดังนั้น กระดาษสรุป ด้วยวิธีการทั่วไปสำหรับการคำนวณกำลังที่สร้างภายใต้ผลกระทบต่อรถบรรทุกรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษที่อยู่ปัญหาของการกำหนดรถยกเคาน์เตอร์บาลานซ์อุบัติเหตุกองกำลังส่งผลกระทบต่อการจัดเก็บชั้นวางเหล็ก บนพื้นฐานของหลักการแรกของกลศาสตร์รุ่นที่เรียบง่ายของรถยกเคาน์เตอร์บาลานซ์โหลดและไดรฟ์ในโครงสร้างขึงจะถูกนำเสนอ ฝูงรุ่นเช่นเดียวกับความมั่นคงและค่าสัมประสิทธิ์การทำให้หมาด ๆ มีการปรับเทียบกับผลการทดลองที่ได้จากการทดสอบของรถยกและไดรฟ์ในโครงสร้างที่ขึง เปรียบเทียบระหว่างผลการทดลองและการแก้ปัญหาที่ได้จากแบบจำลองทางกลง่ายแสดงให้เห็นว่ารูปแบบที่เรียบง่ายอย่างถูกต้องในการทำซ้ำพฤติกรรมแบบคงที่และแบบไดนามิกของโครงสร้างที่เกี่ยวข้อง ขึ้นอยู่กับชั้นวางไดรฟ์ในผลกระทบต่อผลการทดสอบที่นำเสนอในกระดาษสหาย (กิลเบิร์รัสมุสเซนและส่งสำหรับการตีพิมพ์) และแบบจำลองทางกลที่ง่ายสำหรับไดรฟ์ในชั้นวางกองกำลังส่งผลกระทบที่เกิดขึ้นจริงจะถูกคำนวณและนำเสนอ ในที่สุดโดยใช้ผลการทดสอบผลกระทบและรุ่นกลง่ายการเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นจริงของร่างกายรถยกเคาน์เตอร์บาลานซ์มีการคำนวณ การเคลื่อนไหวนี้เป็นลักษณะร่วมกันกับทุกไดรฟ์ในผลกระทบที่ขึงช่วยให้กองกำลังส่งผลกระทบที่จะได้รับสำหรับการโหลดพาเลทต่างๆเอนไซม์ผลกระทบและลักษณะชั้น ดังนั้นกระดาษสรุปด้วยวิธีการทั่วไปสำหรับการคำนวณกองกำลังภายใต้การสร้างผลกระทบต่อรถยกเคาน์เตอร์บาลานซ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษที่อยู่ปัญหาของการกำหนดอุบัติเหตุรถยกแรงกระแทกบนชั้นวางกระเป๋าเหล็ก บนพื้นฐานของหลักการแรกของกลศาสตร์ ง่าย รูปแบบของรถยกโหลดและไดรฟ์ในการดึงโครงสร้างได้แก่ แบบมวลชนรวมทั้งความแข็งแรงและความหน่วง ) เทียบกับผลการทดลองที่ได้จากการทดสอบของรถยกและไดรฟ์ในการดึงโครงสร้าง การเปรียบเทียบระหว่างผลการทดลองและโซลูชั่นที่ได้จากแบบจำลองแสดงให้เห็นว่าง่าย กลแบบง่าย ๆแบบคงที่และแบบไดนามิกที่ถูกต้องทำซ้ำพฤติกรรมของโครงสร้างที่เกี่ยวข้องของพวกเขาขึ้นอยู่กับไดรฟ์ในแรคต่อผลการทดสอบแสดงในความเป็นเพื่อน กระดาษ ( กิลเบิร์ต กับ ราสมุสเซ่น ส่งตีพิมพ์ ) และแบบง่ายกลไดรฟ์ในชั้นบังคับผลกระทบที่เกิดขึ้นจริงจะคำนวณและแสดง สุดท้ายใช้ผลกระทบและผลการทดสอบเครื่องจักรกลอย่างง่ายรูปแบบการเคลื่อนไหวที่แท้จริงของตัวรถ รถจะถูกคำนวณ การเคลื่อนไหวนี้เป็นลักษณะทั่วไปไดรฟ์ทั้งหมดในการดึงให้ทหารผลกระทบผลกระทบที่จะได้รับสำหรับโหลดพาเลทต่างๆระดับผลกระทบและลักษณะของชั้น ดังนั้น กระดาษสรุปด้วยวิธีทั่วไปสำหรับการคำนวณกองกำลังที่สร้างขึ้นภายใต้ผลกระทบของรถบรรทุกรถยก