Misdeclaration of cargo weight is a major hazard which often results i การแปล - Misdeclaration of cargo weight is a major hazard which often results i ไทย วิธีการพูด

Misdeclaration of cargo weight is a

Misdeclaration of cargo weight is a major hazard which often results in cargo claims, structural damages to vessels and also poses a significant risk to the lives of staff.
The International Maritime Organization (IMO) has amended the SOLAS (Safety of Life at Sea) convention under regulation 2 of chapter VI which mandates the declaration of the Verified Gross Mass (VGM) of a packed container before loading on board vessels within a prescribed cut-off date / time to the shipping line and / or port terminal authorities.
Effective 1st July 2016, the regulation stipulates the use of two approved methods to declare the VGM for each container by the shipper or his representative.
SOLAS regulation for weighing containers allows two ways for weighing packed containers in order to obtain the Verified Gross Mass (VGM) for each container by the shipper or his representative.
As per the regulation, either of the two approved methods must be used to declare the verified gross mass:
0/5000
จาก: -
เป็น: -
ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]
คัดลอก!
Misdeclaration น้ำหนักบรรทุกสินค้าเป็นอันตรายสำคัญซึ่งมักจะส่งผลในการเรียกร้องสินค้า ความเสียหายต่อโครงสร้างเรือ และยัง ทำให้เกิดความเสี่ยงที่สำคัญชีวิตของพนักงานนานาชาติทางทะเลองค์กร (IMO) ได้แก้ไขอนุสัญญา SOLAS (ความปลอดภัยของชีวิตในทะเล) ภายใต้ข้อบังคับ 2 บท VI ซึ่งเอกสารการรายงานของการตรวจสอบรวมมวล (VGM) ของภาชนะบรรจุก่อนที่จะโหลดบนเรือภายในวันที่กำหนดเกณฑ์ / เวลาเพื่อจัดส่งบรรทัดหรือพอร์ตนัลเจ้าหน้าที่มีผลบังคับใช้ 1 2016 กรกฎาคม ข้อบังคับกำหนดการใช้สองวิธีอนุมัติประกาศ VGM สำหรับภาชนะแต่ละผู้ส่งหรือผู้แทนของเขาระเบียบ SOLAS ชั่งภาชนะให้สองวิธีสำหรับการชั่งน้ำหนักภาชนะบรรจุเพื่อการตรวจสอบรวมมวล (VGM) สำหรับแต่ละคอนเทนเนอร์จากผู้ส่งหรือผู้แทนของเขาตามกฎระเบียบ วิธีอนุมัติสองต้องใช้ประกาศมวลรวมตาม:
การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]
คัดลอก!
Misdeclaration ของน้ำหนักบรรทุกสินค้าเป็นอันตรายที่สำคัญซึ่งมักจะส่งผลในการเรียกร้องการขนส่งสินค้าเกิดความเสียหายโครงสร้างเรือและยังก่อให้เกิดความเสี่ยงที่สำคัญต่อชีวิตของพนักงาน.
องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ได้แก้ไข SOLAS (ความปลอดภัยของชีวิตในทะเล) การประชุม ภายใต้กฎระเบียบที่ 2 ของบทที่หกซึ่งเอกสารประกาศของที่ตรวจสอบขั้นต้นมวล (VGM) ของภาชนะบรรจุก่อนที่จะโหลดบนเรือคณะกรรมการได้ภายในตามที่กำหนดตัดวันที่ / เวลากับสายการจัดส่งสินค้าและ / หรือเจ้าหน้าที่สถานีพอร์ต.
1 ที่มีประสิทธิภาพกรกฎาคม 2016 ระเบียบที่กำหนดใช้สองวิธีได้รับการอนุมัติในการประกาศ VGM สำหรับแต่ละภาชนะโดยผู้ส่งหรือเขาเป็นตัวแทน.
SOLAS ระเบียบสำหรับบรรจุชั่งน้ำหนักช่วยให้สองวิธีชั่งน้ำหนักภาชนะบรรจุในเพื่อให้ได้รับการยืนยันการ Gross มวล (VGM) สำหรับแต่ละ . ภาชนะโดยผู้ส่งหรือตัวแทนของเขา
ตามกฎระเบียบของทั้งสองวิธีได้รับการอนุมัติจะต้องใช้เพื่อประกาศมวลการตรวจสอบ:
การแปล กรุณารอสักครู่..
 
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.

Copyright ©2025 I Love Translation. All reserved.

E-mail: