Cross Curves of StabilityThe positi

Cross Curves of Stability
The position of the center of buoyancy at any given
angle of inclination depends upon the draft. As the
draft increases, the center of buoyancy moves closer to
the center of gravity, thereby reducing the length of the
righting arms. To determine this effect, the design
activity inclines a line drawing of the ship’s lines at a
given angle, and then lays off a series of waterlines on
it. These waterlines are chosen at evenly spaced drafts
throughout the probable range of displacements. For
each waterline the value of the righting arm is
calculated, using an ASSUMED center of gravity,
rather than the TRUE center of gravity. A series of such
calculations is made for various angles of
heel—usually 10°, 20°, 30°, 40°, 50°, 60°, 70°, 80°,
and 90°—and the results are plotted on a grid to form a
series of curves known as the CROSS CURVES OF
STABILITY.
Figure 12-26 is an example of a set of cross curves.
Note that, as draft and displacement increase, the
curves all slope downward, indicating increasingly
smaller righting arms.
The cross curves are used in the preparation of
stability curves. To take a stability curve from the cross
curves, draw a vertical line (such as line MN in
fig. 12-26) on the cross curve sheet at the displacement
that corresponds to the mean draft of the ship. At the
intersection of this vertical line with each cross curve,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้ามเส้นโค้งของความมั่นคงตำแหน่งของศูนย์ของพยุงก็ให้มุมของความเอียงขึ้นร่าง เป็นการร่างขึ้น พยุงแห่งย้ายเข้าไปศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง จึงช่วยลดความยาวของใบrighting แขน การกำหนดนี้มีผล การออกแบบกิจกรรม inclines วาดเส้นของบรรทัดของเรือที่เป็นมุม และกล่าวแล้วปิดชุดของ waterlines บนมัน Waterlines เหล่านี้จะถูกเลือกที่ร่างลที่เท่า ๆ กันตลอดช่วงดำรง displacements สำหรับเป็นค่าของแขน righting waterline แต่ละคำนวณ ใช้การ ASSUMED ศูนย์ของแรงโน้มถ่วงนอกจากจริงกลางของแรงโน้มถ่วง ชุดดังกล่าวทำการคำนวณในมุมต่าง ๆ ของส้น — ปกติ 10 องศา 20°, 30°, 40°, 50°, 60°, 70 องศา 80°และ 90° — และผลลัพธ์ถูกลงจุดในตารางแบบฟอร์มการชุดของเส้นโค้งที่เรียกว่าการข้ามเส้นโค้งของความมั่นคงรูป 12-26 เป็นตัวอย่างของชุดของข้ามเส้นโค้งหมายเหตุที่ แบบร่างและการเคลื่อนย้ายเพิ่ม การทุกเส้นโค้งลาดลง แสดงมากขึ้นขนาดเล็ก righting แขนใช้ในการจัดทำเส้นโค้งไขว้เส้นโค้งของความมั่นคง การใช้เส้นโค้งความมั่นคงจากกางเขนเส้นโค้ง วาดเส้นแนวตั้ง (เช่นเส้น MN ในfig. 12-26) บนแผ่นโค้งไขว้ที่แทนที่ที่สอดคล้องกับร่างที่เฉลี่ยของเรือ ที่ของแต่ละเส้นโค้งไขว้ การแนวตั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เส้นโค้งครอสของเสถียรภาพตำแหน่งของศูนย์กลางของการลอยตัวที่ใดก็ตามมุมเอียงขึ้นอยู่กับร่าง ในฐานะที่เป็นการเพิ่มขึ้นของร่างซึ่งเป็นศูนย์กลางของการพยุงย้ายใกล้ชิดกับศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงซึ่งจะช่วยลดความยาวของแขนกิริยาตอบสนองฉับพลัน การตรวจสอบผลกระทบนี้การออกแบบกิจกรรมเอียงวาดเส้นของสายเรือที่อยู่ในมุมที่กำหนดและจากนั้นออกวางชุดของwaterlines เกี่ยวกับมัน waterlines เหล่านี้จะถูกเลือกโดยการร่างเว้นระยะเท่ากันตลอดช่วงที่น่าจะเป็นของการกระจัด สำหรับตลิ่งแต่ละค่าของแขน righting จะคำนวณโดยใช้ศูนย์การสันนิษฐานของแรงโน้มถ่วงมากกว่าศูนย์TRUE ของแรงโน้มถ่วง ชุดดังกล่าวคำนวณจะทำสำหรับมุมต่างๆของส้นเท้ามักจะ10 °, 20 °, 30 °, 40 °, 50 °, 60 °, 70 °, 80 °, 90 °และอื่นผลที่มีพล็อตบนตาราง ในรูปแบบชุดของเส้นโค้งที่รู้จักกันเป็นเส้นโค้งข้ามของความเสถียร. รูปที่ 26/12 เป็นตัวอย่างของชุดของเส้นโค้งข้ามหนึ่ง. โปรดทราบว่าในขณะที่การเพิ่มขึ้นของร่างและการกำจัดที่โค้งลาดลงทั้งหมดแสดงให้เห็นมากขึ้นเรื่อย ๆ แขนที่มีขนาดเล็ก righting. เส้นโค้งข้ามที่ใช้ในการเตรียมความพร้อมของเส้นโค้งที่มีความมั่นคง เพื่อที่จะใช้เส้นโค้งเสถียรภาพจากกางเขนโค้งวาดเส้นแนวตั้ง(เช่นสายมินนิโซตาในมะเดื่อ. 12-26) บนแผ่นโค้งข้ามรางที่สอดคล้องกับค่าเฉลี่ยร่างของเรือ ที่จุดตัดของเส้นแนวตั้งนี้กับแต่ละโค้งข้าม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้ามโค้งเสถียรภาพ
ตำแหน่งศูนย์กลางของการลอยตัวได้
มุมเอียงขึ้นร่าง เป็น
ร่างเพิ่มศูนย์ลอยเคลื่อนตัวเข้ามาใกล้
แรงโน้มถ่วงของศูนย์ เพื่อลดความยาวของ
righting แขน เพื่อตรวจสอบผลนี้ กิจกรรมการออกแบบ
เอียงเส้นวาดเส้นของเรือที่
ให้มุมแล้ววางปิดชุดของ waterlines บน
. waterlines เหล่านี้เลือกที่เว้นระยะเท่ากันร่าง
ตลอดช่วงที่น่าจะเป็นกรรม . สำหรับแต่ละตัวแทนค่า

ความจริงกำลังแขนจะถูกคำนวณโดยใช้สันนิษฐานศูนย์ของแรงโน้มถ่วง
มากกว่าศูนย์ที่แท้จริงของแรงโน้มถ่วง ชุดของการคำนวณนั้น

แล้วให้มุมต่าง ๆของส้นเท้ามักจะ 10 / 20 / 30 / 40 / 50 / 60 / 70 องศา , ,80 องศาและ 90 องศา -
, และผลลัพธ์ที่วางแผนบนตารางในรูปแบบ
ชุดของเส้นโค้งที่เรียกว่าข้ามโค้งของ

รูป 12-26 เสถียรภาพ เป็นตัวอย่างของชุดของข้ามโค้ง .
ทราบว่าเป็นร่างและการเคลื่อนที่เพิ่มขึ้น
โค้งลาดลงทั้งหมดแสดงมากขึ้น

เล็ก righting แขน ข้ามโค้งจะใช้ในการเตรียม
โค้งเสถียรภาพที่จะใช้ความมั่นคงโค้งจากกางเขน
เส้นโค้งวาดเส้นแนวตั้ง ( เช่นสายแมงกานีส
รูปที่ 12-26 ) บนไม้กางเขนโค้งแผ่นการกระจัด
ที่สอดคล้องกับหมายถึงร่างของเรือ ที่จุดตัดของเส้นแนวตั้ง
นี้กับแต่ละข้ามโค้ง