In case the Terminal will not give

In case the Terminal will not give us such favour due to their policy kindly ask you to revert with available scenario of receiving the provisions:
a. Is it possible to receive provisions while drifting outside the entry channel after drop of pilot; or
b. Vessel will have to anchor on departure:
- Is it allowed by the Port Authorities to do so?
- Is pilot required for shifting to unrestricted anchorage?
- Is pilot required for sailing from the anchorage?
In any case for Scenario (b) I shall have to request permission from my commercial department.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในกรณีที่เทอร์มินัลจะไม่ให้เราโปรดปรานดังกล่าวเนื่องจากเป็นนโยบายของพวกเขาโปรด ขอให้คุณกลับไป ด้วยสถานการณ์ที่มีบทบัญญัติที่ได้รับ:a. เป็นไปได้เพื่อรับบทในขณะที่ลอยอยู่นอกช่องรายการหลังจากการลดลงของนักบิน หรือข.เรือจะมีการยึดทางออก:-อนุญาต โดยหน่วยงานของพอร์ตให้ทำเช่นนั้น-เป็นนักบินที่จำเป็นสำหรับการขยับไปแองเคอเรจจำกัด-เป็นนักบินที่จำเป็นสำหรับการเดินเรือจาก anchorageในกรณีใดๆ สำหรับสถานการณ์สมมติ (b) ผมจะต้องขออนุญาตจากกระทรวงพาณิชย์ของฉัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในกรณีที่เทอร์มิจะไม่ให้เราโปรดปรานดังกล่าวเนื่องจากนโยบายของพวกเขาขอให้คุณย้อนกลับไปกับสถานการณ์ที่มีอยู่ในการรับบทบัญญัติ:
มันเป็นไปได้ที่จะได้รับบทบัญญัติในขณะที่ล่องลอยอยู่นอกช่องรายการหลังจากที่ลดลงของนักบิน; หรือ
B เรือจะต้องยึดในการเดินทาง:
- มันคือได้รับอนุญาตจากเจ้าหน้าที่พอร์ตให้ทำ?
- เป็นนักบินที่จำเป็นสำหรับการขยับไปทอดสมอไม่ จำกัด ?
- เป็นนักบินที่จำเป็นสำหรับการแล่นเรือใบจากทอดสมอ?
ในกรณีใด ๆ สำหรับสถานการณ์สมมติ (ข) ผมจะต้องขออนุญาตจากฝ่ายการพาณิชย์ของฉัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในกรณีที่เทอร์มินัลจะไม่ให้เราโปรดปรานเช่นเนื่องจากนโยบายของพวกเขาขอให้คุณกลับมีสถานการณ์ที่ใช้ได้รับเสบียง :A . มันเป็นไปได้ที่จะได้รับบทบัญญัติในขณะที่ลอยนอกช่องรายการ หลังจากวางของนักบิน หรือB . เรือจะต้องยึดในการเดินทาง :มันได้รับอนุญาตจากทางการท่าเรือจะทำอย่างนั้นล่ะ ?- นักบินต้องเปลี่ยนไปอย่าง แองเคอเรจ ?- นักบินที่ต้องการสำหรับการแล่นเรือใบจาก Anchorage ?ในกรณีใด ๆสำหรับสถานการณ์ ( B ) ผมจะต้องขออนุญาตจากกรมพาณิชย์