OPTIMIZATION APPROACHThe objective

OPTIMIZATION APPROACH
The objective of optimization technique is to minimize the mass of the connecting rodand reduce the cost of production. The connecting rod subjected to tensile load at crank end, while using factor of safety 3 as recommended by Shenoy (2004). The maximumstress of the connecting rod monitored and make sure it is not over the allowable stress.The load of the connecting rod optimized is comprised of the tensile load of 26.7 kN atcrank end. Linear buckling analysis was performed on the connecting is 26.7 kN. The buckling load factor is considered also 3. The optimization technique methodologyflowchart is shown in Figure 1.
RESULTS AND DISCUSSION
This section presents the details results of FE Analysis, selection of the mesh type andinfluence of mesh type, identification of mesh convergence and optimization of theconnecting rod.
FiniteElementModelingandAnalysis


159Figure 3: (a) Tensile load at crank end and fixed at pin end; (b) Tensile load at pin endand fixed at crank end.


InfluenceofMeshType

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีการเพิ่มประสิทธิภาพวัตถุประสงค์ของเทคนิคเพิ่มประสิทธิภาพคือการ ลดมวลของการเชื่อมต่อ rodand ลดต้นทุนการผลิต เชื่อมต่อกับท่อนไม้ต้องโหลดแรงดึงท้าย crank ในขณะที่ใช้ปัจจัยความปลอดภัย 3 แนะนำ โดย Shenoy (2004) Maximumstress เหล็กเชื่อมต่อตรวจสอบ และแน่ใจว่าไม่เกินความเครียดได้ โหลดของการเชื่อมต่อกับร็อดเหมาะประกอบด้วยโหลดแรงดึงของปลาย atcrank ช็อปปิ้ง 26.7 ด้วย เส้น buckling วิเคราะห์ถูกดำเนินการบนการเชื่อมต่อเป็น 26.7 ช็อปปิ้ง ตัวโหลด buckling ถือยัง 3 Methodologyflowchart เทคนิคการปรับให้เหมาะสมจะแสดงในรูปที่ 1ผลและการสนทนาส่วนนี้แสดงผลลัพธ์รายละเอียดการวิเคราะห์ FE เลือกตาข่ายชนิด andinfluence ชนิดตาข่าย รหัสของการเข้าหาตาข่ายและเพิ่มประสิทธิภาพของ theconnecting แกนFiniteElementModelingandAnalysis 159Figure 3: (a) แรงโหลดท้าย crank และถาวรที่ pin (b) โหลดแรงดึงที่ pin endand ถาวรที่ crankInfluenceofMeshType

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แนวทางการเพิ่มประสิทธิภาพวัตถุประสงค์ของเทคนิคการเพิ่มประสิทธิภาพคือการลดมวลของการเชื่อมต่อ rodand ลดต้นทุนการผลิต
ก้านภายใต้แรงดึงที่ปลายข้อเหวี่ยงในขณะที่ใช้ปัจจัยของความปลอดภัย 3 ตามคำแนะนำของ Shenoy (2004) maximumstress ของก้านสูบที่ตรวจสอบและให้แน่ใจว่าจะไม่เกินภาระ stress.The อนุญาตของก้านสูบที่ดีที่สุดประกอบด้วยแรงดึงของการสิ้นสุด 26.7 กิโลนิวตัน atcrank การวิเคราะห์เชิงเส้นคาดได้รับการดำเนินการในการเชื่อมต่อเป็น 26.7 กิโลนิวตัน ปัจจัยที่โหลดโก่งถือว่ายัง 3. เทคนิคการเพิ่มประสิทธิภาพ methodologyflowchart จะแสดงในรูปที่ 1
ผลและการอภิปรายในส่วนนี้จะนำเสนอผลการวิเคราะห์รายละเอียด FE การเลือกประเภทตาข่าย andinfluence ประเภทตาข่าย, บัตรประจำตัวของคอนเวอร์เจนซ์ตาข่ายและการเพิ่มประสิทธิภาพของ theconnecting คัน. FiniteElementModelingandAnalysis 159Figure 3 (ก) โหลดแรงดึงที่ปลายข้อเหวี่ยงและคงที่ปลายขา; (ข) โหลดแรงดึงที่ขา endand การแก้ไขที่ปลายข้อเหวี่ยง. InfluenceofMeshType

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเพิ่มประสิทธิภาพวิธีการ
วัตถุประสงค์ของเทคนิคเพิ่มประสิทธิภาพเพื่อลดมวลของการเชื่อมต่อ rodand ลดต้นทุนการผลิต เชื่อมต่อร็อดภายใต้แรงดึงที่ปลายข้อเหวี่ยงโหลด ในขณะที่ใช้ปัจจัยความปลอดภัย 3 ตามที่แนะนำโดย shenoy ( 2004 ) การ maximumstress ของร็อดเชื่อมต่อการตรวจสอบ และให้แน่ใจว่ามันไม่ได้ไปด่าง .โหลดของร็อดเชื่อมต่อที่เหมาะสม ประกอบด้วย ค่าเงินใน atcrank โหลด แรงจบ แบบเชิงเส้น การวิเคราะห์ในการเชื่อมต่อเป็น 26.7 ราบ การโก่งเดาะโหลดปัจจัยถือว่ายัง 3 การเพิ่มประสิทธิภาพเทคนิค methodologyflowchart จะแสดงในรูปที่ 1

ส่วนนี้แสดงผลและการอภิปรายรายละเอียดผลของการวิเคราะห์เหล็กการเลือกตาข่ายชนิด andinfluence ประเภทตาข่าย , ตาข่ายการบรรจบกันและเพิ่มประสิทธิภาพของ theconnecting คันเบ็ด finiteelementmodelingandanalysis



159figure 3 : ( A ) แรงดึงที่ปลายข้อเหวี่ยง และโหลดที่ pin สิ้นสุด ; ( b ) การดึงที่ขาโหลด endand ถาวร

influenceofmeshtype ปลายข้อเหวี่ยง