This research was the first long-te

This research was the first long-term attempt to concurrently measure and identify major sources of both PM10 and PM2.5 in Bangkok
Metropolitan Region (BMR). Ambient PM10 and PM2.5 were evaluated at four monitoring stations and analyzed for elemental compositions,
water-soluble ions, and total carbon during February 2002–January 2003. Fifteen chemical elements, four water-soluble ions, and total carbon
were analyzed to assist major source identification by a receptor model approach, known as chemical mass balance. PM10 and PM2.5 were
significantly different (pb0.05) at all sites and 24 h averages were high at traffic location while two separated residential sites were similar.
Seasonal difference of PM10 and PM2.5 concentrations was distinct between dry and wet seasons. Major source of PM10 at the traffic site indicated
that automobile emissions and biomass burning-related sources contributed approximately 33% each. Automobiles contributed approximately 39
and 22% of PM10 mass at two residential sites while biomass burning contributed about 36 and 28%. PM10 from re-suspended soil and cooking
sources accounted for 10 to 15% at a residential site. Major sources of PM2.5 at traffic site were automobile and biomass burning, contributing
approximately 32 and 26%, respectively. Biomass burning was the major source of PM2.5 mass concentrations at residential sites. Meat cooking
also accounted for 31% of PM2.5 mass at a low impact site. Automobile, biomass burning, and road dust were less significant, contributed 10, 6,
and 5%, respectively. Major sources identification at some location had difficulty to achieve performance criteria due to limited source profiles.
Improved in characterize other sources profiles will help local authority to better air quality.
© 2007 Elsevier Ltd. All rights reserved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

งานวิจัยนี้มีความพยายามระยะยาวครั้งแรกพร้อมวัด และระบุแหล่งที่มาสำคัญของ PM10 และ PM2.5 ในกรุงเทพมหานครปริมณฑล (BMR) PM10 และ PM2.5 แวดล้อมประเมินที่ 4 สถานีตรวจสอบ และวิเคราะห์สำหรับองค์ธาตุประจุที่ละลายใน และคาร์บอนรวมในช่วงเดือน 2002 กุมภาพันธ์ 2003 มกราคม องค์ประกอบทางเคมี 15 ประจุที่ละลายในสี่ และคาร์บอนรวมได้วิเคราะห์เพื่อช่วยระบุแหล่งที่มาสำคัญ โดยวิธีแบบจำลองตัวรับ เรียกว่าสมดุลเคมีโดยรวม PM10 และ PM2.5อย่างมีนัยสำคัญแตกต่างกัน (pb0.05) ในไซต์และค่าเฉลี่ย 24 ชมทั้งหมดได้สูงที่การจราจรขณะสองไซต์อยู่อาศัยแยกออกจากกันคล้ายความแตกต่างของความเข้มข้น PM10 และ PM2.5 ตามฤดูกาลแตกต่างระหว่างแล้ง และ ฤดูฝน ระบุแหล่งที่มาสำคัญของ PM10 ที่ไซต์จราจรว่า ไอเสียรถยนต์และแหล่งที่เขียนเกี่ยวกับชีวมวลส่วนประมาณ 33% แต่ละ รถยนต์ส่วนประมาณ 39และ 22% ของมวล PM10 ที่อเมริกาอยู่อาศัยสองขณะเผาไหม้ชีวมวลส่วนประมาณ 36 และ 28% PM10 จากดินเลื่อนออกไปอีกและทำอาหารคิดเป็น 10-15% ที่อยู่อาศัยแหล่ง แหล่งสำคัญของ PM2.5 ที่จราจรถูกรถยนต์และชีวมวลเขียน สนับสนุนประมาณ 32 และ 26% ตามลำดับ เผาไหม้ชีวมวลแหล่งใหญ่ของความเข้มข้นโดยรวม PM2.5 ที่อเมริกาอยู่อาศัยได้ อาหารเนื้อสัตว์ยัง บัญชี 31% ของมวล PM2.5 ที่ผลกระทบต่ำ รถยนต์ การเผาไหม้ชีวมวล และถนนฝุ่นได้น้อยอย่างมีนัยสำคัญ หรอก 10, 6และ 5% ตามลำดับ รหัสหลักที่บางที่มีปัญหาเพื่อให้บรรลุเกณฑ์ประสิทธิภาพเนื่องจากโพรไฟล์จำกัดแหล่งปรับปรุงในลักษณะของแหล่งข้อมูลอื่น ๆ จะใช้อำนาจภายในเครื่องปรับอากาศคุณภาพดี© 2007 Elsevier จำกัด สงวนลิขสิทธิ์ทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวิจัยครั้งนี้เป็นความพยายามในระยะยาวเป็นครั้งแรกในการวัดพร้อมกันและระบุแหล่งที่มาที่สำคัญของทั้งสอง PM10 และ PM2.5 ในกรุงเทพฯ
และปริมณฑล (BMR) Ambient PM10 และ PM2.5 ได้รับการประเมินที่สี่สถานีตรวจสอบและวิเคราะห์องค์ประกอบธาตุ
ไอออนที่ละลายน้ำและคาร์บอนทั้งหมดในช่วงเดือนกุมภาพันธ์ 2002- มกราคม 2003 สิบห้าองค์ประกอบทางเคมีสี่ไอออนที่ละลายน้ำและคาร์บอนทั้งหมด
ที่ได้มาวิเคราะห์เพื่อให้ความช่วยเหลือ การระบุแหล่งที่มาโดยวิธีการรับรูปแบบที่เรียกว่าสารเคมีสมดุลมวล PM10 และ PM2.5 ได้
อย่างมีนัยสำคัญที่แตกต่างกัน (pb0.05) ที่เว็บไซต์ทั้งหมดและ 24 ชั่วโมงค่าเฉลี่ยอยู่ในระดับสูงในสถานที่การจราจรในขณะที่ทั้งสองเว็บไซต์ที่อยู่อาศัยแยกมีความคล้ายคลึงกัน.
แตกต่างกันตามฤดูกาลของ PM10 และความเข้มข้นของ PM2.5 เป็นความแตกต่างระหว่างฤดูกาลที่แห้งและเปียก แหล่งที่มาของ PM10 ที่เข้าชมเว็บไซต์ที่ระบุ
ว่าการปล่อยยานยนต์และชีวมวลแหล่งที่มาการเผาไหม้ที่เกี่ยวข้องกับการมีส่วนประมาณ 33% ในแต่ละ รถยนต์ส่วนประมาณ 39
และ 22% ของมวล PM10 ที่สองเว็บไซต์ที่อยู่อาศัยในขณะที่การเผาไหม้ชีวมวลส่วนประมาณ 36 และ 28% PM10 จากดินอีกครั้งระงับและการปรุงอาหาร
แหล่งที่มาคิดเป็น 10-15% ที่เว็บไซต์ที่อยู่อาศัย แหล่งที่มาหลักของ PM2.5 ที่เว็บไซต์การจราจรมีรถยนต์และการเผาไหม้ชีวมวลบริจาค
ประมาณ 32 และ 26% ตามลำดับ การเผาไหม้ชีวมวลเป็นแหล่งที่มาของความเข้มข้นของมวล PM2.5 ที่เว็บไซต์ที่อยู่อาศัย การปรุงอาหารเนื้อสัตว์
ยังคิดเป็น 31% ของมวล PM2.5 ที่เว็บไซต์ผลกระทบต่ำ รถยนต์, การเผาไหม้ชีวมวลและฝุ่นละอองถนนอย่างมีนัยสำคัญน้อยลงส่วน 10, 6,
และ 5% ตามลำดับ การระบุแหล่งที่มาที่สำคัญในสถานที่บางส่วนมีความยากลำบากเพื่อให้บรรลุเกณฑ์การปฏิบัติอันเนื่องมาจากแหล่งที่มาโปรไฟล์ จำกัด .
ในการปรับปรุงสมบัติโปรไฟล์แหล่งอื่น ๆ จะช่วยให้ผู้มีอำนาจในท้องถิ่นเพื่อคุณภาพอากาศที่ดีกว่า.
© 2007 เอลส์ จำกัด สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานวิจัยนี้เป็นครั้งแรกที่ความพยายามระยะยาวควบคู่กันไป และระบุแหล่งที่มาของทั้งสองวัด และ pm2.5 PM10 ในกรุงเทพ
กรุงเทพมหานคร ( กรุงเทพมหานคร ) สำรวจโดยรอบและ pm2.5 จำนวน 4 สถานีตรวจวัดและวิเคราะห์องค์ประกอบธาตุ
ไอออนละลายน้ำและคาร์บอนทั้งหมดในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2545 - มกราคม 2546 องค์ประกอบทางเคมี 15 4 ละลายไอออน
รวมคาร์บอนและวิเคราะห์เพื่อช่วยระบุแหล่งที่มาโดยวิธีการแบบตัวรับที่เรียกว่ามวลสมดุลเคมี และพบ pm2.5 ถูก
แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ ( pb0.05 ) ที่เว็บไซต์ทั้งหมดและ 24 ชั่วโมง เฉลี่ยอยู่ที่สถานที่การจราจรสูงในขณะที่สองแยกเว็บไซต์ที่อยู่อาศัยที่คล้ายกัน .
ความแตกต่างตามฤดูกาลและความเข้มข้นของ PM10 pm2.5 ถูกแตกต่างระหว่างฤดูกาลแห้งและเปียกแหล่งที่มาของ PM10 ที่เข้าชมเว็บไซต์ที่ระบุว่าการเผาชีวมวล
รถยนต์และข้อมูลที่เกี่ยวข้องสนับสนุนประมาณ 33 % แต่ละ รถยนต์ส่วนประมาณ 39
และ 22 เปอร์เซ็นต์มวล PM10 ที่สองที่อยู่อาศัยเว็บไซต์ในขณะที่การเผาไหม้ชีวมวล ) ประมาณ 36 และ 28 % PM10 จาก Re ระงับดินและทำอาหาร
แหล่งร้อยละ 10 ถึง 15 % ที่เว็บไซต์ที่อยู่อาศัยแหล่งที่มาของ pm2.5 ที่เว็บไซต์การจราจรเป็นรถยนต์และการเผาไหม้ชีวมวล ให้เกิด
ประมาณ 32 และ 26 ตามลำดับ การเผาไหม้ชีวมวลเป็นแหล่งสำคัญของปริมาณมวล pm2.5 ที่เว็บไซต์ที่อยู่อาศัย
การทำอาหารเนื้อสัตว์ยังคิดเป็น 31% ของ pm2.5 มวลที่เว็บไซต์ผลกระทบต่ำ รถยนต์ การเผาไหม้ชีวมวล และถนนฝุ่นอย่างมีนัยสำคัญน้อยกว่า ส่วน 10 6
5 เปอร์เซ็นต์ ตามลำดับแหล่งกำหนดบางสถานที่มีความยากที่จะบรรลุเกณฑ์ประสิทธิภาพเนื่องจากโปรไฟล์แหล่ง
ปรับปรุงในลักษณะจำกัด แหล่งอื่น ๆ รูปแบบจะช่วยให้ผู้มีอำนาจในท้องถิ่นเพื่อคุณภาพอากาศที่ดีขึ้น
© 2007 บริษัท จำกัด สงวนลิขสิทธิ์