In January 2009 the Transport Secre

In January 2009 the Transport Secretary Geoff Hoon announced that the UK government supported the expansion of Heathrow by building a third 2,200-metre (7,200 ft) runway and a sixth terminal building.[129] This decision followed the 2003 white paper on the future of air transport in the UK,[130] and a public consultation in November 2007.[131] This was a controversial decision which met with widespread opposition because of the expected greenhouse gas emissions, impact on local communities, as well as noise and air pollution concerns.

Before the 2010 General Election the Conservative and Liberal Democrats parties announced that they would prevent the construction of any third runway or further material expansion of the airport's operating capacity. The Mayor of London, Boris Johnson, has taken the position that London needs more airport capacity, but favours constructing an entirely new airport in the Thames Estuary rather than expanding Heathrow.[132] After the Conservative – Liberal Democrat coalition took power, it was announced that the third runway expansion was cancelled.[133] Two years later, leading Conservatives were reported to have changed their minds.[134]

Another proposed plan for expanding Heathrow's capacity is the Heathrow Hub, which aims to extend both runways to a total length of about 7,000 metres and divide them into four so that they each provide two, full length runways, allowing simultaneous take-offs and landings while decreasing noise levels.[135][136]

In July 2013, the airport submitted three new proposals for expansion to the Airports Commission, which was established to review airport capacity in the southeast of England. Each involved the construction of a third runway, either to the north, northwest or southwest of the airport.[137] The commission released its interim report in December 2013, shortlisting the northwest third runway option at Heathrow, extending an existing runway at Heathrow and a second runway at Gatwick Airport. The full report is due to be published in 2015.[138] Following the publication of the interim report, the government confirmed that no options had been ruled out for airport expansion in the southeast, and that a new runway would not be built at Heathrow before 2015

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตั้งแต่เดือนมกราคม 2552 Geoff Hoon ขนส่งเลขานุการประกาศว่า รัฐบาลอังกฤษสนับสนุนการขยายตัวของฮีท โดยการสร้างรันเวย์ 2200 เมตร (7,200 ฟุต) ที่สามและหกตึกเทอร์มินัล [129] การตัดสินใจนี้ด้วยกระดาษขาว 2003 ในอนาคตของการขนส่งสหราชอาณาจักร, [130] และหารือใน 2550 พฤศจิกายน [131] นี้เป็นการแย้งตัดสินใจที่ได้พบกับฝ่ายค้านอย่างแพร่หลายเนื่องจากการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่คาดไว้ ผลกระทบต่อชุมชนท้องถิ่น ตลอดจนความกังวลมลพิษทางเสียงและอากาศก่อนการเลือกตั้งทั่วไป 2010 พรรคอนุรักษนิยมและเสรีนิยมประชาธิปไตยประกาศว่า พวกเขาจะป้องกันการก่อสร้างรันเวย์ที่สามใด ๆ หรือเพิ่มเติมวัสดุขยายกำลังดำเนินงานของสนามบิน นายกเทศมนตรีลอนดอน บอริส Johnson ได้นำตำแหน่งที่ลอนดอนต้องความจุสนามบินมาก แต่ favours สร้างสนามบินใหม่ทั้งหมดในห้องเทมส์ แทนขยายฮีท [132] หลังอนุรักษนิยม – รัฐบาลประชาธิปัตย์เสรีเอาพลังงาน ได้ประกาศว่า การขยายรันเวย์ที่สามถูกยกเลิก [133] สองปีถูกรายงานหลัง ผู้นำอนุรักษ์นิยมได้เปลี่ยนแปลงจิตใจของพวกเขา [134]อื่นเสนอแผนขยายกำลังการผลิตของฮีทโธรว์เป็นฮีทโธรว์ ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อขยายรันเวย์ทั้งยาวทั้งหมดประมาณ 7000 เมตร และแบ่งเป็น 4 ได้เพื่อให้พวกเขาแต่ละให้สอง รันเวย์ความยาวเต็มรูปแบบ การอนุญาตให้เลือกใช้พร้อมและ landings ในขณะที่ลดระดับเสียง [135] [136]ในเดือน 2013 กรกฎาคม สนามบินส่งข้อเสนอใหม่สามขยายให้แก่สนามบิน ซึ่งก่อตั้งขึ้นเพื่อตรวจสอบความจุของสนามบินในตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษ แต่ละเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างเป็นสามรันเวย์ เหนือ ตะวันตกเฉียงเหนือ หรือตะวันตกเฉียงใต้ของสนามบิน [137] นายออกรายงานระหว่างกาล 2013 ธันวาคม shortlisting ตัวรันเวย์ตะวันตกเฉียงเหนือ 3 ที่ฮีทโธรว์ ขยายรันเวย์ที่มีอยู่การที่ฮีทโธรว์และรันเวย์ที่สองที่แก รายงานฉบับเต็มจะครบกำหนดที่จะเผยแพร่ใน 2015 ต่อการเผยแพร่รายงานระหว่างกาล รัฐบาลยืนยันว่า ไม่มีตัวเลือกได้ถูกปกครองออกสำหรับการขยายสนามบินในตะวันออกเฉียงใต้ และว่า รันเวย์ใหม่จะไม่สามารถสร้างที่ฮีทก่อน 2015 [138]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในเดือนมกราคม 2009 กระทรวงคมนาคมเจฟฟ์ Hoon ประกาศว่ารัฐบาลสหราชอาณาจักรได้รับการสนับสนุนการขยายตัวของสนามบิน Heathrow โดยการสร้างที่สาม 2,200 เมตร (7,200 ฟุต) รันเวย์และอาคารผู้โดยสารที่หก. [129] การตัดสินใจครั้งนี้ตาม 2003 กระดาษสีขาวเกี่ยวกับอนาคตของ การขนส่งทางอากาศในสหราชอาณาจักร [130] และการให้คำปรึกษาของประชาชนในเดือนพฤศจิกายน 2007 [131] นี่คือการตัดสินใจที่ขัดแย้งซึ่งได้พบกับการต่อต้านอย่างกว้างขวางเนื่องจากการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่คาดว่าจะส่งผลกระทบต่อชุมชนท้องถิ่นเช่นเดียวกับเสียงและมลพิษทางอากาศ ความกังวล. ก่อนที่จะมีการเลือกตั้งทั่วไปปี 2010 พรรคและบุคคลที่เสรีนิยมพรรคประชาธิปัตย์ประกาศว่าพวกเขาจะป้องกันไม่ให้การก่อสร้างรันเวย์ที่สามใด ๆ หรือการขยายตัวของวัสดุต่อไปของการดำเนินงานของสนามบิน นายกเทศมนตรีของกรุงลอนดอนบอริสจอห์นสันได้รับตำแหน่งที่ลอนดอนความต้องการความจุสนามบินมากขึ้น แต่โปรดปรานการสร้างสนามบินใหม่ทั้งหมดในแม่น้ำเทมส์มากกว่าการขยายตัวของฮีทโทรว์ [132] หลังจากที่อนุรักษ์นิยม -. เสรีนิยมประชาธิปไตยรัฐบาลเข้ามากุมอำนาจก็คือ ประกาศว่าการขยายรันเวย์ที่สามถูกยกเลิก. [133] สองปีต่อมาพรรคอนุรักษ์นิยมชั้นนำที่ได้รับรายงานจะมีการเปลี่ยนแปลงจิตใจของพวกเขา. [134] อีกแผนเสนอให้ขยายกำลังการผลิตของฮีทโทรว์เป็นฮีทโทรว์ Hub ซึ่งมีเป้าหมายที่จะขยายรันเวย์ทั้งสองไปทั้งหมด ความยาวประมาณ 7,000 เมตรและแบ่งพวกเขาออกเป็นสี่เพื่อให้พวกเขาแต่ละคนให้สองรันเวย์ยาวเต็มรูปแบบที่ช่วยให้พร้อมกันเอามาและเพลย์ในขณะที่การลดระดับเสียง. [135] [136] ในเดือนกรกฎาคม 2013 ที่สนามบินส่งสามข้อเสนอใหม่สำหรับ การขยายตัวไปยังคณะกรรมการการบินซึ่งเป็นที่ยอมรับในการตรวจสอบความจุสนามบินทางตะวันออกเฉียงใต้ของประเทศอังกฤษ แต่ละคนที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างรันเวย์ที่สามไม่ว่าจะไปทางทิศเหนือทิศตะวันตกเฉียงเหนือหรือทิศตะวันตกเฉียงใต้ของสนามบิน. [137] คณะกรรมการออกรายงานระหว่างกาลในเดือนธันวาคม 2013 การคัดเลือกตัวเลือกที่สามรันเวย์ทิศตะวันตกเฉียงเหนือที่ Heathrow ขยายรันเวย์ที่มีอยู่ในฮีทโทรว์และ รันเวย์ที่สองที่สนามบิน Gatwick รายงานฉบับเต็มมีกำหนดจะได้รับการตีพิมพ์ในปี 2015 [138] ตามประกาศของการรายงานระหว่างกาลที่รัฐบาลยืนยันว่าไม่มีตัวเลือกที่ได้รับการตัดออกสำหรับการขยายสนามบินทางตะวันออกเฉียงใต้และที่รันเวย์ใหม่จะไม่ได้รับการสร้างขึ้นที่ฮีทโทรว์ ก่อนที่ 2015

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในเดือนมกราคม 2552 เลขานุการการขนส่ง เจฟฟ์ ฮุน ประกาศว่า รัฐบาลอังกฤษสนับสนุนการขยายตัวของฮีทโธรว์ โดยอาคาร 3 เมตร 2200 ( 7200 ฟุต ) รันเวย์และอาคารที่หก [ 129 ] การตัดสินใจนี้ตาม 2003 กระดาษสีขาวเกี่ยวกับอนาคตของการขนส่งทางอากาศใน UK [ 130 ] และการปรึกษาหารือในเดือนพฤศจิกายน 2007[ 131 ] นี้เป็นแย้ง การตัดสินใจซึ่งพบอย่างแพร่หลายกับฝ่ายค้าน เพราะคาดว่า การปล่อยก๊าซเรือนกระจก ผลกระทบต่อชุมชนท้องถิ่น รวมทั้งเสียงและความกังวลมลพิษอากาศ

ก่อนการเลือกตั้งทั่วไป 2553 อนุรักษ์นิยมและประชาธิปัตย์พรรคการเมืองประกาศว่าพวกเขาจะป้องกันการสร้างทางวิ่งที่สามใด ๆหรือวัสดุขยายเพิ่มเติมของสนามบินการดำเนินงานการผลิต นายกเทศมนตรีของกรุงลอนดอน บอริส จอห์นสัน ได้รับตำแหน่ง ที่ ลอนดอน ความต้องการความจุสนามบินเพิ่มเติมแต่ช่วยสร้างสนามบินใหม่ทั้งหมดในปากแม่น้ำเทมส์ มากกว่าการขยายสนามบิน Heathrow [ 132 ] หลังจากอนุลักษณ์–เสรีนิยมพรรคประชาธิปัตย์พรรคได้อำนาจมันก็ประกาศว่า การขยายรันเวย์ที่สามถูกยกเลิก [ 133 ] สองปีต่อมา ผู้นำพรรคอนุรักษ์นิยมมีรายงานว่ามีการเปลี่ยนแปลงจิตใจของพวกเขา . [ 134 ]

อื่นเสนอแผนขยายสนามบินฮีทโทรว์ความจุเป็นศูนย์กลาง ซึ่งมีเป้าหมายที่จะขยายทั้งกรุ๊ป ความยาวรวมประมาณ 7 , 000 เมตร และแบ่งออกเป็นสี่เพื่อที่พวกเขาแต่ละ ให้สอง สะพานมีความยาวเต็มรูปแบบ ให้พร้อมกันไป ไม่ชอบและ landings ในขณะที่การลดระดับเสียง [ 135 ] [ 136 ]

ในเดือนกรกฎาคม 2556สนามบินที่ยื่น 3 ข้อเสนอใหม่เพื่อขยายสนามบินแห่งชาติ ซึ่งก่อตั้งขึ้นเพื่อทบทวนสนามบินความจุในตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษ แต่ละที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างรันเวย์ที่สาม ทั้งภาคเหนือ ภาคตะวันตกเฉียงเหนือ หรือทางตะวันตกเฉียงใต้ของสนามบิน [ 137 ] คณะกรรมการเปิดตัวรายงานระหว่างกาลในเดือนธันวาคม 2556 shortlisting ที่สามทิศตะวันตกเฉียงเหนือทางวิ่งตัวเลือกที่ Heathrowการขยายรันเวย์ รันเวย์ที่สองที่มีอยู่ที่ Heathrow และสนามบินแกตวิค . รายงานฉบับเต็มซึ่งจะตีพิมพ์ใน 2015 . [ 138 ] ต่อไปนี้การพิมพ์รายงานระหว่างกาล รัฐบาลยืนยันว่า ไม่มีตัวเลือกที่ได้รับการปกครองออกเพื่อขยายสนามบินในภูมิภาค และรันเวย์ใหม่จะถูกสร้างขึ้นที่ Heathrow ก่อนปี 2015