8. Conclusion and future workRM is

8. Conclusion and future work
RM is an essential element playing most important role in
ensuring the effective operation and management of the sea ports
and terminals and as a part of the RM, the process of risk evaluation
is its main core. A new methodology proposed in this paper
is based on the FST and ER approach. In this methodology by using
a proposed generic risk evaluation model first, risks levels of the 22
individual risk factors for three Iranian ports were evaluated by
using the FST. In the second part the result of the evolutions for
three Iranian ports were synthesised by use of the ER approach
in order to derive the belief degrees of the same risk factors for
the mentioned ports. In the last part by feeding the relative
weights available from an illustrative example along with the belief
degrees calculated through the proposed methodology into
the IDS software, the overall scores of the three nominated ports
were calculated. In all the processes experts’ judgements were contributed
for the purpose of this paper.
Moreover the developed ER approach in this paper provided a
specific method to support MADM under uncertainties i.e. sources
of risks and uncertainties during PTOM. The ER approach was not
only capable of producing trustworthy results for MADM but also
was a flexible method to handle a wider range of the complex
MADM problems. Consequently as the ER approach is capable of
dealing with general MADM problems, it also is being applied to
decision problems in management and engineering, including
product and process design, risk and safety analysis and synthesis,
project management, marketing strategy analysis, quality and
environmental management.
Eventually the proposed methodology and model in the form of
a decision support can be implemented on any specific port during
the course of their RM cycle, auditing, port-to-port risk evaluations
and etc. This can help the ports’ and terminals’ managers and professionals,
e.g. port risk managers and port auditors to take corrective
and preventive actions at early stages to defeat a variety of
problems. As by the use of the FST and ER approach operational
risk factors of the nominated ports were evaluated, the same proposed
methodology and model can be utilised in future to evaluate
other categories of the risk factors associated in ports and terminals
e.g. business risks and organisational risks.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

8. สรุปและทำงานในอนาคตRM เป็นองค์ประกอบสำคัญบทบาทสำคัญที่สุดผลการดำเนินงานและการจัดการท่าเรือและอาคารผู้โดยสารและ เป็นส่วนหนึ่งของ RM กระบวนการของการประเมินความเสี่ยงเป็นแกนหลักของ วิธีใหม่ที่นำเสนอในเอกสารนี้ขึ้นอยู่กับวิธี FST และ ER วิธีการนี้โดยใช้ความเสี่ยงทั่วไปที่นำเสนอการประเมินรุ่น เสี่ยงระดับแรกของ 22แต่ละปัจจัยเสี่ยงสำหรับสามพอร์ตอิหร่านถูกประเมินโดยใช้การ FST ในส่วนของผลลัพธ์ของวิวัฒนาการสำหรับสามพอร์ตอิหร่านถูก synthesised โดยใช้วิธีการ ERเพื่อองศาความเชื่อของปัจจัยความเสี่ยงเดียวกันในการสืบทอดมาพอร์ตดังกล่าว ในส่วนสุดท้ายด้วยการให้อาหารญาติน้ำหนักจากตัวอย่างที่เป็นตัวอย่างพร้อมกับความเชื่อองศาที่คำนวณ โดยวิธีการนำเสนอเป็นรหัสซอฟต์แวร์ คะแนนรวมของสามพอร์ตที่ระบุชื่อมีคำนวณ วิจารณญาณของผู้เชี่ยวชาญมีส่วนในกระบวนการทั้งหมดสำหรับวัตถุประสงค์ของเอกสารนี้นอกจากนี้ ER พัฒนาวิธีการในเอกสารนี้ให้เป็นวิธีเฉพาะเพื่อสนับสนุน MADM ภายใต้ความไม่แน่นอนเช่นแหล่งความเสี่ยงและความไม่แน่นอนระหว่าง PTOM ไม่มีวิธีการรักษา ERเท่านั้น สามารถผลิตน่าเชื่อถือและผล MADM แต่ยังแก้ไขวิธีการยืดหยุ่นการจัดการซับซ้อนหลากหลายยิ่งขึ้นปัญหา MADM ดังนั้นวิธี ER มีความสามารถในการจัดการกับปัญหา MADM ทั่วไป มันยังได้ถูกนำไปใช้ปัญหาในการจัดการและวิศวกรรม การตัดสินใจรวมทั้งออกแบบผลิตภัณฑ์และกระบวนการ การวิเคราะห์ความเสี่ยงและความปลอดภัย และการ สังเคราะห์โครงการคุณภาพ วิเคราะห์กลยุทธ์การตลาด การจัดการ และการจัดการสิ่งแวดล้อมในที่สุดวิธีการนำเสนอและรูปแบบในรูปของสนับสนุนการตัดสินใจสามารถใช้ได้กับพอร์ตเฉพาะระหว่างหลักสูตรของพวกเขารอบ RM ตรวจสอบ ประเมินความเสี่ยงของพอร์ตกับพอร์ตและฯลฯ นี้สามารถช่วยให้ พอร์ต และอาคารผู้จัดการ และผู้เชี่ยว ชาญเช่นจัดการความเสี่ยงของพอร์ตและพอร์ตผู้ตรวจสอบการแก้ไขและการกระทำเชิงป้องกันที่ขั้นเริ่มต้นการต่อสู้ที่หลากหลายปัญหา เป็น โดยใช้ ER และ FST วิธีการดำเนินงานเดียวกันมีประเมินปัจจัยความเสี่ยงของพอร์ตได้รับมอบ เสนอวิธีการและรูปแบบสามารถใช้ในการประเมินปัจจัยเสี่ยงที่เกี่ยวข้องในพอร์ตและอาคารประเภทอื่น ๆเช่นความเสี่ยงทางธุรกิจและความเสี่ยงองค์กร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

8. สรุปและการทำงานในอนาคต
RM เป็นองค์ประกอบสำคัญที่มีบทบาทสำคัญที่สุดใน
การสร้างความมั่นใจการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพและการจัดการของท่าเรือน้ำ
และอาคารและเป็นส่วนหนึ่งของ RM เป็นกระบวนการของการประเมินความเสี่ยงในการ
เป็นแกนหลักของมัน วิธีการใหม่ที่นำเสนอในบทความนี้
จะขึ้นอยู่กับ FST และ ER วิธี ในวิธีการนี้โดยใช้
รูปแบบการประเมินความเสี่ยงทั่วไปคนแรกที่เสนอความเสี่ยงระดับ 22
ปัจจัยเสี่ยงส่วนบุคคลสำหรับสามพอร์ตอิหร่านได้รับการประเมินโดย
ใช้ FST ในส่วนที่สองเป็นผลมาจากวิวัฒนาการสำหรับ
สามพอร์ตอิหร่านถูกสังเคราะห์โดยการใช้วิธีการเอ่อ
เพื่อให้ได้มาองศาความเชื่อของปัจจัยเสี่ยงเหมือนกันสำหรับ
พอร์ตดังกล่าว ในส่วนสุดท้ายโดยการให้อาหารเมื่อเทียบ
น้ำหนักใช้ได้จากตัวอย่างที่เป็นตัวอย่างพร้อมกับความเชื่อ
องศาคำนวณได้ผ่านวิธีการที่เสนอเข้าไปใน
ซอฟต์แวร์ IDS, คะแนนโดยรวมของสามพอร์ตการเสนอชื่อ
จะถูกคำนวณ ในทุกขั้นตอนการตัดสินของผู้เชี่ยวชาญได้รับการมีส่วนร่วม
เพื่อความมุ่งประสงค์ของบทความนี้.
นอกจากนี้ยังมีวิธีการพัฒนา ER ในบทความนี้ให้
วิธีการเฉพาะเพื่อสนับสนุน MADM ภายใต้ความไม่แน่นอนคือแหล่งที่มา
ของความเสี่ยงและความไม่แน่นอนในช่วง PTOM วิธี ER ไม่ได้เป็น
เพียงความสามารถในการผลิตผลลัพธ์ที่น่าเชื่อถือสำหรับ MADM แต่ยัง
เป็นวิธีการที่มีความยืดหยุ่นในการจัดการกับช่วงกว้างของความซับซ้อน
ปัญหา MADM ดังนั้นเป็นวิธีเอ่อคือความสามารถในการ
จัดการกับปัญหา MADM ทั่วไปก็ยังจะถูกนำไปใช้ใน
การตัดสินใจแก้ปัญหาในการบริหารจัดการและวิศวกรรมรวมทั้ง
ผลิตภัณฑ์และกระบวนการออกแบบที่มีความเสี่ยงและการวิเคราะห์ความปลอดภัยและการสังเคราะห์,
การบริหารจัดการโครงการการวิเคราะห์กลยุทธ์การตลาดที่มีคุณภาพและ
สิ่งแวดล้อม การจัดการ.
ในที่สุดวิธีการและรูปแบบที่นำเสนอในรูปแบบของ
การสนับสนุนการตัดสินใจสามารถดำเนินการได้ในพอร์ตที่เฉพาะเจาะจงใด ๆ ในระหว่าง
หลักสูตรของวงจร RM, การตรวจสอบการประเมินความเสี่ยงของพอร์ตการพอร์ตของพวกเขา
และอื่น ๆ ซึ่งจะช่วยให้พอร์ต 'และอาคาร 'ผู้จัดการและผู้เชี่ยวชาญด้าน
ผู้จัดการความเสี่ยงเช่นพอร์ตและผู้ตรวจสอบพอร์ตที่จะใช้แก้ไข
การกระทำและการป้องกันในขั้นตอนก่อนที่จะเอาชนะความหลากหลายของ
ปัญหา โดยใช้วิธีการและ FST ER การดำเนินงานของ
ปัจจัยเสี่ยงของพอร์ตการเสนอชื่อได้รับการประเมินที่นำเสนอเดียวกัน
วิธีการและรูปแบบที่สามารถนำไปใช้ในอนาคตที่จะประเมินผล
ประเภทอื่น ๆ ของปัจจัยความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องในพอร์ตและขั้ว
เช่น ความเสี่ยงทางธุรกิจและความเสี่ยงขององค์กร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

8 . สรุปงานและอนาคตRM เป็นองค์ประกอบสําคัญในการเล่นบทบาทสำคัญในมั่นใจการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพและการจัดการของทะเลพอร์ตและอาคาร และเป็นส่วนหนึ่งของ RM , กระบวนการของการประเมินความเสี่ยงเป็นแกนหลักของ วิธีการใหม่ที่นำเสนอในบทความนี้ขึ้นอยู่กับ f และ เออ ) ในวิธีการนี้โดยใช้แนวทางประเมินความเสี่ยงทั่วไป รุ่นแรก ความเสี่ยงระดับของ 22ปัจจัยเสี่ยงสำหรับสามพอร์ตอิหร่าน ได้แก่ใช้ f . ในส่วนที่สองผลของวิวัฒนาการสำหรับสามพอร์ตอิหร่านถูกสังเคราะห์โดยใช้วิธีฉุกเฉินเพื่อสืบทอดความเชื่อองศาของปัจจัยความเสี่ยงเหมือนกันระบุพอร์ต ในส่วนสุดท้าย โดยให้ญาติน้ำหนักของจากตัวอย่างตามความเชื่อองศาผ่านการเสนอวิธีการในการคำนวณรหัสซอฟต์แวร์ คะแนนโดยรวมของทั้งสามเข้าพอร์ตได้ ในกระบวนการทั้งหมดของผู้เชี่ยวชาญในการตัดสินใจเป็นตัวกำหนดสำหรับวัตถุประสงค์ของบทความนี้และพัฒนาวิธีการในบทความนี้ให้ เอ้อวิธีการที่เฉพาะเจาะจงเพื่อสนับสนุน madm ภายใต้ความไม่แน่นอน เช่น แหล่งที่มาของความเสี่ยงและความไม่แน่นอนในช่วง ptom . วิธีการเป็นไม่ได้เพียงความสามารถในการผลิตผลลัพธ์ที่น่าเชื่อถือสำหรับ madm แต่ยังเป็นวิธีการที่ยืดหยุ่น เพื่อรับมือกับช่วงกว้างของซับซ้อนปัญหา madm . จึงเป็นแนวทางที่สามารถ .การจัดการกับปัญหา madm ทั่วไป มันยังถูกใช้เพื่อการตัดสินใจปัญหาในการจัดการและวิศวกรรม รวมทั้งออกแบบผลิตภัณฑ์และกระบวนการการวิเคราะห์ความเสี่ยงและความปลอดภัยและการสังเคราะห์การบริหารจัดการโครงการ , วิเคราะห์กลยุทธ์ทางการตลาด คุณภาพ และการจัดการสิ่งแวดล้อมในที่สุดวิธีการและรูปแบบการนำเสนอในรูปแบบของสนับสนุนการตัดสินใจสามารถใช้พอร์ตในช่วงที่เฉพาะเจาะจงใด ๆหลักสูตรของ RM วงจร , การตรวจสอบพอร์ตเพื่อประเมินความเสี่ยงพอร์ตและอื่น ๆ นี้สามารถช่วยให้พอร์ต " ขั้ว " ผู้จัดการและผู้เชี่ยวชาญด้านผู้จัดการความเสี่ยง เช่น พอร์ตและพอร์ตผู้สอบบัญชีเพื่อใช้แก้ไขและป้องกันการกระทำที่ช่วงแรกต้องเอาชนะความหลากหลายของปัญหา เป็น โดย ใช้ และวิธีการดำเนินงานของ f .ปัจจัยเสี่ยงของการท่าเรือ ได้แก่ เดียวกัน เสนอรูปแบบวิธีการและสามารถใช้ประโยชน์ในอนาคตเพื่อประเมินประเภทอื่น ๆของปัจจัยความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องในท่าเรือและเทอร์มินัลเช่นความเสี่ยงทางธุรกิจและความเสี่ยงองค์กร .