At the center of the action: ACC st

At the center of the action: ACC stop & go
The most important and complex driver assistance system in the new A6 is the new adaptive cruise control (ACC) with stop & go function and Audi pre sense front. This high-end radar cruise control regulates the speed and the distance of the sedan to the vehicle ahead by accelerating and braking in a range from 0 to 250 km/h (155.34 mph), and brakes the sedan automatically within certain limits. The driver uses the MMI operating system to determine how comfortably or sportily the system should work. Three levels and four distance modes are available.

The ACC stop & go makes use of a groundbreaking networking system in the vehicle to analyze data from up to 26 other systems. Its key information, however, comes from the two long-range radar sensors beneath the front of the vehicle, which operate in the frequency range of 76 to 77 GHz. They scan a field 250 meters (820.21 ft) long with an angle of aperture of 40 degrees. A small video camera in the base of the interior mirror looks ahead approximately 60 meters (196.85 ft), also with a 40-degree angle.

With this high level of information, the system can recognize complex scenarios and predictively support the driver. It also uses the predictive route data from the navigation system so that it can also reliably calculate the proper line on the highway even in curves.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ของการดำเนินการ: บัญชีหยุด และไปสำคัญ และซับซ้อนมากที่สุดโปรแกรมควบคุมช่วยเหลือระบบใน A6 ใหม่เป็นแบบอะแดปทีฟล่องตัวควบคุมใหม่ (บัญชี) หยุด และไปฟังก์ชัน และออดี้ก่อนรู้สึกหน้า ควบคุมเรือเรดาร์สูงนี้กำหนดความเร็วและระยะทางของรถเก๋งกับรถข้างหน้า โดยการเร่ง และเบรคในช่วงตั้งแต่ 0 ถึง 250 km/h (ความเร็ว 155.34), และเบรกรถเก๋งโดยอัตโนมัติภายใน โปรแกรมควบคุมใช้ระบบปฏิบัติการ MMI เพื่อกำหนดว่าสบาย หรือ sportily ควรทำงานระบบ มีสามระดับและโหมดระยะ 4บัญชีการหยุด และไปทำให้ใช้ระบบเครือข่ายใหม่เอี่ยมในรถในการวิเคราะห์ข้อมูลจาก 26 ถึงระบบอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม ข้อมูลของคีย์ มาจากสองเรดาร์พิสัยเซนเซอร์ใต้ด้านหน้าของรถ ที่ทำงานในช่วงความถี่ 76-77 GHz พวกเขาสแกนเขต 250 เมตร (820.21 ฟุต) ยาวกับมุมของแสง 40 องศา กล้องวิดีโอขนาดเล็กในฐานของกระจกภายในมองไปข้างหน้าประมาณ 60 เมตร (196.85 ฟุต), ยัง ด้วยมุม 40 องศานี้ระดับสูงของข้อมูล ระบบสามารถรับรู้สถานการณ์ที่ซับซ้อน และสนับสนุนโปรแกรมควบคุม predictively ยังใช้ข้อมูลเส้นทางที่คาดการณ์จากระบบนำทางนั้นก็ยังได้สามารถคำนวณบรรทัดเหมาะสมบนทางหลวงในโค้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่เป็นศูนย์กลางของการดำเนินการ: ACC Stop & Go และ
ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่สำคัญที่สุดและซับซ้อนใน A6 ใหม่คือการควบคุมเรือปรับตัวใหม่ (ACC) ที่มี Stop & Go ฟังก์ชั่นและออดี้ด้านหน้าความรู้สึกก่อน นี้ระดับ high-end การควบคุมเรือเรดาร์ควบคุมความเร็วและระยะทางของซีดานไปยังรถที่อยู่ข้างหน้าด้วยการเร่งและการเบรกในช่วงจาก 0 ถึง 250 กิโลเมตร / ชั่วโมง (155.34 ไมล์ต่อชั่วโมง) และเบรกซีดานโดยอัตโนมัติภายในขอบเขตที่กำหนด คนขับรถที่ใช้ระบบปฏิบัติการ MMI เพื่อกำหนดวิธีการที่สะดวกสบายหรือ sportily ระบบควรจะทำงาน สามระดับและสี่โหมดระยะทางที่มีอยู่. แม็ก Stop & Go และทำให้การใช้งานของระบบเครือข่ายที่แหวกแนวในยานพาหนะในการวิเคราะห์ข้อมูลได้ถึง 26 ระบบอื่น ๆ ข้อมูลที่สำคัญของมัน แต่มาจากสองระยะยาวเซ็นเซอร์เรดาร์ใต้ด้านหน้าของรถซึ่งทำงานในช่วงความถี่ของ 76-77 GHz พวกเขาสแกนข้อมูล 250 เมตร (820.21 ฟุต) ยาวกับมุมของรูรับแสงของ 40 องศา กล้องวิดีโอขนาดเล็กในฐานของกระจกมองไปข้างหน้าประมาณ 60 เมตร (196.85 ฟุต), นอกจากนี้ยังมีมุม 40 องศา. ที่มีระดับสูงของข้อมูลระบบสามารถรับรู้สถานการณ์ที่ซับซ้อนและ predictively สนับสนุนการขับรถ นอกจากนี้ยังใช้ข้อมูลเส้นทางการทำนายจากระบบนำทางเพื่อที่จะสามารถคำนวณได้อย่างน่าเชื่อถือยังสายที่เหมาะสมบนทางหลวงแม้ในทางโค้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

At the center of the action: ACC stop & go
The most important and complex driver assistance system in the new A6 is the new adaptive cruise control (ACC) with stop & go function and Audi pre sense front. This high-end radar cruise control regulates the speed and the distance of the sedan to the vehicle ahead by accelerating and braking in a range from 0 to 250 km/h (155.34 mph),เบรกและซีดานโดยอัตโนมัติภายในขอบเขตที่กําหนด ไดรเวอร์ที่ใช้ระบบปฏิบัติการเพื่อตรวจสอบวิธีการ MMI สบายหรือ sportily ระบบควรจะทำงาน ระดับสามและสี่โหมดระยะทางใช้ได้

ไปหยุด&บัญชี ทำให้การใช้ระบบเครือข่าย groundbreaking ในยานพาหนะเพื่อวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้จากถึง 26 ระบบอื่น ๆ คีย์ของข้อมูล อย่างไรก็ตาม comes from the two long-range radar sensors beneath the front of the vehicle, which operate in the frequency range of 76 to 77 GHz. They scan a field 250 meters (820.21 ft) long with an angle of aperture of 40 degrees. A small video camera in the base of the interior mirror looks ahead approximately 60 meters (196.85 ft), also with a 40-degree angle.

With this high level of information, the system can recognize complex scenarios and predictively support the driver. It also uses the predictive route data from the navigation system so that it can also reliably calculate the proper line on the highway even in curves.