Limitations. Our haptic steering in

Limitations. Our haptic steering interface was tested in a simulator and not in a real vehicle. However, for designing a suitable interface, a simulator has a number of benefits as it allows for accurately measuring the position of the vehicle on the track and we don’t have to worry about serious consequences when a driver crashes their vehicle. Because we were interested in testing whether prior driving experience would affect haptic steering performance, subject recruitment was restricted to recruiting blind subjects without any driving experience, which we found were difficult to recruit. Our study did not involve controlling the speed of the vehicle or detecting obstacles. Driving a vehicle on a track without any obstacles is a task where an autonomous vehicle most likely can outperform a human driver, but currently humans are better at driving a vehicle in traffic. As we only focus on steering performance, one could argue that our solution merely has a blind driver rely instructions from the computer to the steering wheel, which to an extent is true. Nevertheless a usable and effective steering interface with a study that presents quantitative data is an important step towards letting blind people drive vehicles independently, where in future work the presence of other traffic will be conveyed using non-visual means.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อจำกัดใด ๆ อินเทอร์เฟซสำหรับพวงมาลัย haptic ของเราได้รับการทดสอบ ในแบบจำลอง และไม่ได้อยู่ ในรถจริง อย่างไรก็ตาม สำหรับการออกแบบอินเทอร์เฟซที่เหมาะสม จำลองการมีประโยชน์จะช่วยให้การวัดตำแหน่งของยานพาหนะบนแทร็กได้อย่างถูกต้อง และเราไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับผลกระทบที่ร้ายแรงเมื่อโปรแกรมควบคุมล้มเหลวของยานพาหนะ เนื่องจากเรามีความสนใจในการทดสอบว่าก่อนขับรถประสบการณ์จะส่งผลต่อประสิทธิภาพ haptic พวงมาลัย สรรหาบุคลากรเรื่องถูกจำกัดเพื่อสรรหาเรื่องตาบอด โดยไม่มีประสบการณ์ขับรถ ที่เราพบได้ยากที่จะสรรหา เราไม่ได้ไม่เกี่ยวข้องกับการควบคุมความเร็วของรถ หรือตรวจสอบสิ่งกีดขวาง ขับรถในการติดตามโดยไม่มีอุปสรรคใด ๆ เป็นงานที่ยานพาหนะการปกครองมักสามารถ outperform ควบคุมมนุษย์ แต่ในปัจจุบันมนุษย์มีดีที่ขับรถในการจราจร เราเน้นประสิทธิภาพการหมุนพวงมาลัย หนึ่งอาจโต้เถียงว่า โซลูชันของเราเพียงแค่มีโปรแกรมควบคุมตาบอดอาศัยคำสั่งจากคอมพิวเตอร์ไปพวงมาลัย ขนาดที่เป็นจริง อย่างไรก็ตามอินเตอร์เฟซพวงมาลัยมีประสิทธิภาพ และสามารถใช้กับการศึกษาที่นำเสนอข้อมูลเชิงปริมาณจะเป็นก้าวที่สำคัญทำให้คนตาบอดขับรถรถยนต์อิสระ ซึ่งในการทำงานในอนาคต ของจราจรอื่น ๆ จะสามารถใช้ใช้ visual ไม่หมายความ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อ จำกัด อินเตอร์เฟซที่พวงมาลัยสัมผัสของเราได้รับการทดสอบในการจำลองและไม่ได้อยู่ในรถจริง อย่างไรก็ตามสำหรับการออกแบบอินเตอร์เฟซที่เหมาะสมจำลองมีจำนวนของผลประโยชน์ที่จะช่วยให้ได้อย่างถูกต้องสำหรับการวัดตำแหน่งของยานพาหนะในการติดตามและเราไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับผลกระทบอย่างรุนแรงเมื่อเกิดปัญหาคนขับรถของพวกเขา เพราะเรามีความสนใจในการทดสอบว่าประสบการณ์การขับขี่ก่อนที่จะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของพวงมาลัยสัมผัสเรื่องการรับสมัครถูก จำกัด ให้การสรรหาอาสาสมัครคนตาบอดที่ไม่มีประสบการณ์การขับรถใด ๆ ที่เราพบว่าเป็นเรื่องยากที่จะรับสมัคร การศึกษาของเราไม่ได้เกี่ยวข้องกับการควบคุมความเร็วของรถหรือการตรวจจับสิ่งกีดขวาง การขับขี่ยานพาหนะในการติดตามโดยไม่มีอุปสรรคใด ๆ ที่เป็นงานที่ยานพาหนะของตนเองส่วนใหญ่จะสามารถมีประสิทธิภาพสูงกว่าคนขับรถของมนุษย์ แต่มนุษย์ในปัจจุบันจะดีกว่าที่ขับรถในการจราจร ในฐานะที่เราเพียง แต่มุ่งเน้นประสิทธิภาพการทำงานของพวงมาลัยหนึ่งได้ยืนยันว่าการแก้ปัญหาของเราได้เพียงคนขับรถคนตาบอดต้องอาศัยคำแนะนำจากคอมพิวเตอร์ไปยังพวงมาลัยซึ่งในขอบเขตที่เป็นจริง แต่ใช้งานได้และมีประสิทธิภาพอินเตอร์เฟซที่พวงมาลัยกับการศึกษาที่นำเสนอข้อมูลเชิงปริมาณเป็นขั้นตอนที่สำคัญต่อให้คนตาบอดขับรถอิสระที่ในการทำงานในอนาคตการปรากฏตัวของการจราจรอื่น ๆ จะได้รับการถ่ายทอดใช้วิธีการไม่เห็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้อจำกัด อินเตอร์เฟสพวงมาลัยของเราสัมผัสถูกทดสอบในโปรแกรมจำลองและไม่ได้อยู่ในรถจริง อย่างไรก็ตาม สำหรับการออกแบบอินเตอร์เฟซที่เหมาะสมจำลองมีหมายเลขของผลประโยชน์มันช่วยให้ถูกต้อง การวัดตำแหน่งของยานพาหนะในการติดตามและเราไม่ต้องกังวลเรื่องร้ายแรง เมื่อขับรถพุ่งชนรถของพวกเขาเพราะเราสนใจในการทดสอบว่าก่อนที่จะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการขับขี่ พวงมาลัย สัมผัสเรื่องการสรรหาก็ต้องสรรหาคน ตาบอด ไม่มีประสบการณ์ในการขับรถ ซึ่งเราพบว่าเป็นเรื่องยากที่จะรับสมัคร การศึกษาของเราไม่ได้เกี่ยวข้องกับการควบคุมความเร็วของรถหรือตรวจจับสิ่งกีดขวางขับรถบนเส้นทางที่ปราศจากอุปสรรคใด ๆ เป็นงานที่อิสระยานพาหนะส่วนใหญ่สามารถลงโปรแกรมควบคุมมนุษย์ แต่ในปัจจุบันมนุษย์จะดีกว่าที่ขับรถในการจราจร เราเพียง แต่มุ่งเน้นสมรรถนะการขับขี่ หนึ่งอาจโต้แย้งว่าโซลูชั่นของเราที่มีคนขับตาบอดอาศัยสั่งจากคอมพิวเตอร์ พวงมาลัย ซึ่งเป็นขอบเขตที่แท้จริงอย่างไรก็ตามสามารถใช้งานได้ และมีประสิทธิภาพ พวงมาลัย ติดต่อกับการศึกษาที่นำเสนอข้อมูลเชิงปริมาณ เป็นขั้นตอนสำคัญต่อปล่อยให้คนตาบอดขับรถยนต์อย่างอิสระ ซึ่งในอนาคตการทำงานการปรากฏตัวของการจราจรอื่น ๆจะถูกถ่ายทอด ภาพ ใช้ ไม่ หมายถึง