This paper presents a set of analyt

This paper presents a set of analytical expressions which can be used to calculate the reaction force on a ship bottom deformed by a conical rock with a rounded tip. Closed-form solutions are given for the resistance of inner and outer bottom plating, longitudinal stiffeners, girders and bulkheads and transverse frames, floors and bulkheads. The expressions are derived by use of an energy method or a type of ‘upper bound’ method which rigorously takes into account the effects of large plastic deformations, friction and fracture. A high level of generality for the methodology has been optained by postulating a global mode of deformation for the structure around the rock with one free parameter, the plate split angle, related to the shape of the deformation mode. It is assumed that intersections between structural components stay intact during the entire deformation process so the resistance of the individual structural members are derived according to the global deformation mode. The resistance of the entire structure is found by minimizing the energy dissipation from all the deformed members with respect to the plate split angle. In a subsequent paper (B.C. Simonsen, Ship grounding on rock—II. Validation and application, Marine structures 10 (1997) 563–584) it is shown that the theoretical model predicts the damage of four large scale tests and an accidental grounding with errors less than 10%. Moreover, it is illustrated by an example that the model evaluation of a grounding scenario is sufficiently fast to be used in a probabilistic framework in a Formal Safety Assessment.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้แสดงชุดของนิพจน์เชิงวิเคราะห์ซึ่งสามารถใช้ในการคำนวณแรงปฏิกิริยาด้านล่างเรือที่พิการ โดยหินทรงกรวยมีปลายโค้งมนเป็น โซลูชั่นแบบปิดจะได้รับสำหรับความต้านทานภายใน และภายนอกชุบ stiffeners ยาว คาน และเบาะ และเฟรมตามขวาง พื้น และเบาะล่าง นิพจน์จะได้มา โดยการใช้วิธีการพลังงานหรือชนิดของเมธอด 'บนผูกพัน' ที่เคร่งครัดจะพิจารณาผลกระทบของการพิการพลาสติกใหญ่ แรงเสียดทาน และแตกหัก ระดับสูงทั่วไปสำหรับวิธีการได้รับของ โดย postulating โหมดโลกของแมพสำหรับโครงสร้างรอบ ๆ หินกับพารามิเตอร์หนึ่งฟรี จานแบ่งมุม ที่เกี่ยวข้องกับรูปร่างของโหมดแมพ มันจะสันนิษฐานว่า จุดตัดระหว่างส่วนประกอบโครงสร้างยังคงเดิมในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนรูปทั้งหมดดังนั้นความต้านทานของแต่ละสมาชิกโครงสร้างมาตามโหมดส่วนกลางแมพ ความต้านทานของโครงสร้างทั้งหมดที่พบ โดยการลดการกระจายพลังงานจากสมาชิกที่พิการทั้งหมดเกี่ยวกับจานแบ่งมุม ในกระดาษต่อมา (Simonsen ไคลน์ เรือดินบนหิน — II ตรวจสอบ และประยุกต์ โครงสร้างทางทะเล 10 (1997) 563-584) มันแสดงให้เห็นว่า แบบจำลองทฤษฎีการคาดการณ์ความเสียหายการทดสอบขนาดใหญ่สี่และอุบัติเหตุมีดินน้อยกว่า 10% มีข้อผิดพลาด นอกจากนี้ มันจะแสดง โดยตัวอย่างที่รวดเร็วเพียงพอที่จะใช้ในกรอบน่าจะมีการประเมินความปลอดภัยอย่างเป็นทางการในการประเมินผลรูปแบบของสถานการณ์ดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้นำเสนอชุดของการแสดงออกในการวิเคราะห์ที่สามารถใช้ในการคำนวณแรงปฏิกิริยาที่ด้านล่างเรือพิการด้วยหินรูปกรวยมีปลายโค้งมน การแก้ปัญหาการปิดให้บริการในรูปแบบจะได้รับสำหรับความต้านทานของชุบด้านล่างภายในและภายนอก stiffeners ยาวคานและกั้นและกรอบขวางกั้นชั้นและ การแสดงออกที่จะได้มาโดยการใช้วิธีการพลังงานหรือประเภทของ 'บนปก' วิธีการอย่างจริงจังซึ่งคำนึงถึงผลกระทบของการเสียรูปพลาสติกขนาดใหญ่แรงเสียดทานและการแตกหัก ระดับสูงของทั่วไปสำหรับวิธีการที่ได้รับการยืนยันโดย optained โหมดโลกของการเสียรูปโครงสร้างรอบร็อคที่มีพารามิเตอร์หนึ่งฟรีมุมแผ่นแยกที่เกี่ยวข้องกับรูปร่างของโหมดการเสียรูป สันนิษฐานว่าเป็นทางแยกระหว่างส่วนประกอบโครงสร้างอยู่ครบถ้วนในระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยนรูปทั้งหมดเพื่อความต้านทานของโครงสร้างของแต่ละบุคคลจะได้มาตามโหมดการเปลี่ยนรูปแบบทั่วโลก ความต้านทานของโครงสร้างทั้งหมดถูกพบโดยการลดการกระจายพลังงานจากสมาชิกทุกคนพิการที่เกี่ยวกับมุมแผ่นแยก ในกระดาษที่ตามมา (BC ซิมอนเซ่นเรือดินบนหิน-II. การตรวจสอบและการประยุกต์ใช้โครงสร้างทางทะเล 10 (1997) 563-584) มันจะแสดงให้เห็นว่ารูปแบบทางทฤษฎีคาดการณ์ความเสียหายในสี่ของการทดสอบขนาดใหญ่และดินจากอุบัติเหตุที่มีข้อผิดพลาด น้อยกว่า 10% นอกจากนี้ยังจะแสดงโดยตัวอย่างการประเมินผลรูปแบบของสถานการณ์ดินเป็นไปอย่างรวดเร็วพอที่จะนำมาใช้ในกรอบความน่าจะเป็นในการประเมินความปลอดภัยอย่างเป็นทางการ