This study presents a computer simu

This study presents a computer simulation for the optimal design o f high-contact ratio gears with standard gear parameters. High-contact-ratio gears have the potential to increase load carrying capacity without substantially increasing the weight or size for a
power transmission. They can provide an effective means to reduce weight and tooth root
stress, and increase life and reliability.
The current work conducts gear design by analyzing their static and dynamic
characteristics in order to determine the optimal parameter values for compact gear sets.
The analysis and investigation involve the use and modifications o f existing gear
dynamics code. The study examines the effect o f diametral pitch, gear ratio, addendum
coefficient, and operating speed on the static and dynamic optimal high-contact-ratio gear
design, subjected to various design constraints such as interference, tooth tip width, tooth
bending strength, and surface contact strength.
Candidate gear sets are generated from the feasible design domain using given
parameters and constraints. They are then evaluated to determine the optimal gear sets
which has the most compact size and the lowest dynamic loads and stresses. Gear
parameters such as diametral pitch and addendum coefficient that have significant effect
on the static and dynamic design o f high-contact-ratio gears are further analyzed and
compared to determine their best values for creating optimal gear sets.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ศึกษานี้นำเสนอการจำลองคอมพิวเตอร์สำหรับการออกแบบที่ดีที่สุด o f อัตราการติดต่อสูงเกียร์กับเกียร์มาตรฐานพารามิเตอร์ เกียร์สูงติดต่ออัตรามีศักยภาพในการเพิ่มโหลดแบกความจุโดยไม่ต้องเพิ่มน้ำหนักมาก หรือขนาดระบบส่งกำลัง สามารถให้มีประสิทธิภาพหมายถึง การลดน้ำหนัก และรากฟันความเครียด และชีวิตและความน่าเชื่อถือขึ้นการทำงานปัจจุบันดำเนินการออกแบบเกียร์ โดยการวิเคราะห์แบบคงที่และแบบไดนามิกลักษณะการกำหนดค่าพารามิเตอร์ที่เหมาะสมสำหรับชุดเกียร์ขนาดเล็กการวิเคราะห์และสอบสวนเกี่ยวข้องกับการใช้และการปรับเปลี่ยน o f อยู่เกียร์รหัส dynamics การศึกษาตรวจสอบผล o f diametral pitch อัตราทดเกียร์ ภาคผนวกค่าสัมประสิทธิ์ และความเร็วในการทำงานในเกียร์สูงติดต่ออัตราสูงสุดแบบสถิต และไดนามิกออกแบบ การออกแบบข้อจำกัดต่าง ๆ เช่นสัญญาณรบกวน ความกว้างปลายฟัน ฟันดัดแรง และความแข็งติดต่อผู้สมัครชุดเกียร์จะถูกสร้างขึ้นจากการออกแบบเป็นไปโดเมนโดยใช้รับพารามิเตอร์และข้อจำกัด พวกเขาจะถูกประเมินเพื่อกำหนดชุดเกียร์ที่ดีที่สุดแล้วซึ่งมีขนาดเล็กที่สุด และต่ำสุดแบบไดนามิกโหลด และเครียด เกียร์พารามิเตอร์เช่น diametral pitch และภาคผนวกสัมประสิทธิ์ที่มีผลกระทบต่อในการออกแบบสถิต และไดนามิก o f สูงติดต่ออัตราเกียร์มีการวิเคราะห์ และเมื่อเทียบกับกำหนดค่าที่ดีที่สุดสำหรับการสร้างชุดยุทโธปกรณ์ที่เหมาะสม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้มีการจัดจำลองคอมพิวเตอร์สำหรับการออกแบบที่ดีที่สุดของสูงติดต่อเกียร์อัตราส่วนกับพารามิเตอร์เกียร์มาตรฐาน เกียร์สูงติดต่ออัตราส่วนมีศักยภาพที่จะเพิ่มขีดความสามารถในการโหลดโดยไม่ต้องมีนัยสำคัญเพิ่มน้ำหนักหรือขนาดสำหรับ
การส่งผ่านพลังงาน พวกเขาสามารถให้วิธีที่มีประสิทธิภาพในการลดน้ำหนักและรากฟัน
ความเครียดและเพิ่มอายุและความน่าเชื่อถือ
การทำงานในปัจจุบันดำเนินการออกแบบเกียร์โดยการวิเคราะห์แบบคงที่และแบบไดนามิกของพวกเขา
ในลักษณะเพื่อกำหนดค่าพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับชุดเกียร์ขนาดกะทัดรัด
การวิเคราะห์และการตรวจสอบ เกี่ยวข้องกับการใช้งานและการปรับเปลี่ยนเกียร์ที่มีอยู่ของ
รหัสการเปลี่ยนแปลง การศึกษาตรวจสอบผลกระทบของสนาม
ค่าสัมประสิทธิ์และความเร็วในการทำงานในระดับสูงติดต่ออัตราทดเกียร์แบบคงที่และแบบไดนามิกที่ดีที่สุด
การออกแบบภายใต้ข้อ จำกัด ด้านการออกแบบต่างๆเช่นการรบกวนฟันกว้างปลายฟัน
แข็งแรงดัดและ ผิวสัมผัสความแข็งแรง
ชุดเกียร์ผู้สมัครจะถูกสร้างขึ้นจากโดเมนการออกแบบที่เป็นไปได้โดยใช้กำหนด
ค่าพารามิเตอร์และข้อ จำกัด พวกเขาจะได้รับการประเมินแล้วเพื่อตรวจสอบชุดเกียร์ที่ดีที่สุด
ที่มีขนาดเล็กที่สุดและโหลดแบบไดนามิกต่ำสุดและความเครียด เกียร์
พารามิเตอร์เช่นสนาม
ในการออกแบบแบบคงที่และแบบไดนามิกของเกียร์สูงติดต่ออัตราส่วนมีการวิเคราะห์ต่อไปและ
เมื่อเทียบกับการกำหนดค่าที่ดีที่สุดของพวกเขาสำหรับการสร้างชุดเกียร์ที่เหมาะสม