According to the International Tran

According to the International Transport Forum (ITF), just nine APEC economies accounted for 84 percent of worldwide inland freight transport 2011. Promoting road and vehicle safety standards for heavy vehicles carrying freight on medium and long hauls thus plays a crucial role in supply chain performance in the region. Effectively addressing this issue requires a comprehensive approach that includes strategies directed toward improvements with the driver, the vehicle, and the road system. As noted in Appendix 6 to the “2013 Annual Report to Ministers,” these strategies might include driver behavioral modification, regulatory measures for heavy vehicle standards, and infrastructure modernization programs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตามนานาชาติขนส่งเวที (ITF), เก้าเพียงเอเปคประเทศบัญชีร้อยละ 84 ของทั่วโลกในประเทศขนส่ง 2011 ส่งเสริมมาตรฐานความปลอดภัยถนนและรถยนต์รถยนต์หนักแบกขนปานกลางและยาว hauls จึงมีบทบาทสำคัญในประสิทธิภาพโซ่อุปทานในภูมิภาค จัดการกับปัญหานี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพต้องใช้วิธีการแบบครบวงจรที่มีกลยุทธ์ตรงไปทางปรับปรุงไดรเวอร์ ยานพาหนะ และระบบถนน ตามที่ระบุไว้ในภาคผนวก 6 "2013 ประจำปีรายงานให้รัฐมนตรี" กลยุทธ์เหล่านี้อาจมีโปรแกรมควบคุมการปรับเปลี่ยนพฤติกรรม มาตรการกำกับดูแลมาตรฐานรถหนัก และโครงสร้างพื้นฐานตลอดโปรแกรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตามที่ฟอรั่มการขนส่งระหว่างประเทศ (ไอทีเอฟ) เพียงเก้าเศรษฐกิจเอเปคคิดเป็นร้อยละ 84 ของทั่วโลกการขนส่งทางบกปี 2011 ส่งเสริมมาตรฐานความปลอดภัยทางถนนและยานพาหนะสำหรับยานพาหนะหนักแบกขนส่งสินค้าขนาดกลางและลากยาวจึงมีบทบาทสำคัญในการทำงานของห่วงโซ่อุปทาน ในภูมิภาค ได้อย่างมีประสิทธิภาพการแก้ไขปัญหานี้ต้องใช้วิธีการที่ครอบคลุมที่มีกลยุทธ์การกำกับที่มีต่อการปรับปรุงพร้อมคนขับรถและระบบถนน ดังที่ระบุไว้ในภาคผนวก 6 "รายงานประจำปี 2013 เพื่อให้รัฐมนตรี" กลยุทธ์เหล่านี้อาจรวมถึงการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมคนขับมาตรการกำกับดูแลมาตรฐานรถหนักและโปรแกรมทันสมัย​​โครงสร้างพื้นฐาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามฟอรั่มการขนส่งระหว่างประเทศ ( ไอทีเอฟ ) เพียงเก้าเศรษฐกิจเอเปคคิดเป็น 84 เปอร์เซ็นต์ของการขนส่งทางบกการขนส่งทั่วโลก 2011 การส่งเสริมมาตรฐานความปลอดภัยของยานพาหนะถนนและยานพาหนะที่มีขนาดกลางและหนักค่าขนส่งใน hauls ยาวจึงเล่นบทบาทสำคัญในห่วงโซ่อุปทานประสิทธิภาพในภูมิภาคมีประสิทธิภาพในการแก้ไขปัญหานี้ ใช้วิธีการที่ครอบคลุมรวมถึงกลยุทธ์มุ่งไปที่การปรับปรุงกับการขับรถ และถนน ระบบ ตามที่ระบุไว้ในภาคผนวกที่ 6 " ประจําปี 2556 รายงานให้รัฐมนตรี " กลยุทธ์เหล่านี้อาจรวมถึงการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมคนขับ มาตรการ กฎระเบียบมาตรฐานสำหรับยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยโปรแกรม