THINK BOX: Bangkok - what a waste o

THINK BOX: Bangkok - what a waste of space
Date: 06 Oct 2015 Source: Bangkok Post-Life
Symbol:
Attribute:
Category:
Kanokporn Chanasongkram

This "Urban October" should have us all rethinking the future of Bangkok.

For this month, the United Nations has prioritised encouraging the international community towards a new urban agenda. Activities kicked off yesterday with World Habitat Day, which falls on the first Monday of October, with this year's focus coming under the theme, "Public Spaces For All".

The four weeks of activities will culminate on Oct 31 and on another United Nations' flagship event marking World Cities Day. Likewise, its theme, "Designed To Live Together", encourages urbanites to ponder the concept of harmony, which depends on equality and sustainability.

As Bangkokians, we have become used to not having adequate public spaces, defined as areas that are accessible and enjoyable by all. These sorts of places include parks and playgrounds, as well as streets and pavements (Bangkok pedestrians can rarely find wide and decent pavements).

By 2030, one of the UN's long-term sustainable development goals aims to provide access to green and public spaces that are safe for women, children, seniors and people with disabilities.

It has been said that the number of Bangkok green areas are consistently ranked as one of the lowest in the world. There are a few, including Lumpini, Benjakiti, and Rama IX parks, but besides these, there are just smaller ones scattered around the city, many of which may not even be considered parks.

The cities' playgrounds, therefore, tend to be in shopping or lifestyle malls, with whole families, couples, and solitary strollers choosing to spend their recreational time there. Every weekend, this causes chaotic traffic jams.

Bangkok's notorious traffic is a daily affair though and is definitely one of the capital's biggest problems, worsened by a number of things, including construction of a railway system happening in various spots around the city and Thon Buri.

For instance, motorists have had to bear with the closing of the flyover at Kasetsart University since Sept 12. Its demolition was required for the construction of the Green Line electric railway connecting Mo Chit to Khu Khot in Pathum Thani province.

Of course, it will take several years before commuters can conveniently take that train ride. However, at least people in that part of the city will soon have an efficient public transport system, whereas, for me living in Bangkapi, I will have to wait much longer for the materialisation of MRTA's Yellow Line (Lat Phrao-Samrong) which will probably be completed by the time I retire.

A better public transport system is on the top of my wish list for a better Bangkok. There just has never been an integrated planning of the public transport system like in other major cities around the world.

Living here for almost half a century, I have to say that I have never noticed much attention being paid to city planning, or any solid strategies laid for population growth and urbanisation. Long-term planning as well as any kind of futuristic urban design has also always seen to be out of the question.

Planned urbanisation, according to the UN, generates employment and wealth while fostering diversity and cohesion between different classes, cultures, ethnicities and religions - a goal supported by the "Designed To Live Together" ideology.

This is even more challenging with the increasing population within Bangkok's limited spaces, infrastructure and financial resources in how we can build a "Better City, Better Life" (slogan for World Cities Day 2015).

The ideal urban design aims to promote togetherness and social harmony by building integrated neighbourhoods with the planning of residential areas that bring people of different backgrounds together, while sharing a sustainable use of resources.

The design also considers participation in uniting people around shared goals and visions, while promoting equality to services, jobs and opportunities.

Related to the "Public Spaces For All" concept, it also addresses the designs of streets, pedestrian spaces, parks and playgrounds to promote a vibrant civic life.

Again, Bangkok is lacking in the design of urban spaces, whereas other Asian cities, such as Singapore and Taipei, have been transformed from commercially-oriented metropolises to cities with a vibrant well-designed urban environment.

What has definitely changed about Bangkok in recent years is the mushrooming of condominiums, particularly along the BTS and MRT lines, while we are also anticipating the opening of more shopping malls. For example, after CentralPlaza WestGate, I'm looking forward to CentralFestival East Ville coming to my neighbourhood. Hopefully, this Urban October month will urge a more progressive mindset for a holistic approach of a better tomorrow for Bangkok.

Kanokporn Chanasongkram is a feature writer of the Life section of the Bangkok Post.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กล่องคิด: กรุงเทพ - สิ่งสิ้นเปลืองพื้นที่วัน: 06 2015 ต.ค.แหล่ง: ชีวิตหลังกรุงเทพมหานครสัญลักษณ์: แอตทริบิวต์: หมวดหมู่: Kanokporn ชนะสงคราม"เมืองเดือนตุลาคมนี้" ควรได้เราคิดอนาคตของกรุงเทพทั้งหมดสำหรับเดือนนี้ สหประชาชาติมี prioritised ส่งเสริมประชาคมต่อวาระการเมืองใหม่ กิจกรรมเตะออกเมื่อวานนี้กับโลกอยู่อาศัยวัน ซึ่งตรงกับวันจันทร์แรกของเดือนตุลาคม กับโฟกัสในปีนี้มาภายใต้ชุดรูปแบบ "สาธารณะช่องว่างสำหรับทุก"สัปดาห์ที่ 4 ของกิจกรรมจะ culminate วันที่ 31 ต.ค. และเหตุการณ์เรือธงอีกสหประชาชาติที่ทำเครื่องหมายวันเมืองโลก ในทำนองเดียวกัน ชุดรูปแบบของ "การออกแบบเพื่ออยู่ร่วมกัน" กระตุ้น urbanites รำพึงของสามัคคี ซึ่งขึ้นอยู่กับความเสมอภาคและยั่งยืนเป็นกรุงเทพฯ เราได้กลายเป็นใช้ไม่มีพื้นที่สาธารณะอย่างเพียงพอ กำหนดเป็นพื้นที่ที่สามารถเข้าถึง และสนุกสนาน โดยทั้งหมด ประเภทของสถานเหล่านี้รวมสวน และ playgrounds รวมทั้งถนน และทางเท้า (กรุงเทพชิดแทบไม่สามารถค้นหาทางเท้าที่กว้าง และเหมาะสมได้)ปี 2030 หนึ่งในเป้าหมายการพัฒนาระยะยาวของสหประชาชาติมีวัตถุประสงค์เพื่อให้เข้าถึงพื้นที่สีเขียว และสาธารณะที่ปลอดภัยสำหรับผู้หญิง เด็ก ผู้สูงอายุ และคนพิการมันได้กล่าวว่า จำนวนพื้นที่สีเขียวกรุงเทพมหานครมีอย่างสม่ำเสมอจัดอันดับหนึ่งของต่ำที่สุดในโลก มีกี่ รวมถึงสวนลุมพินี ณะ และ ๙ แต่นอกจากนี้ มีคนเพียงเล็กกระจายอยู่ทั่วเมือง มากมายที่อาจไม่ได้เป็นสวนของเมือง playgrounds ดังนั้น มีแนวโน้มจะช้อปปิ้งหรือไลฟ์สไตล์ห้างสรรพสินค้า ด้วยทั้งครอบครัว คู่รัก รถเข็นปัจเจกที่ต้องใช้เวลาของพวกเขาได้ออกกำลังกายมี ทุกวันหยุดสุดสัปดาห์ ทำให้การจราจรวุ่นวายแยมจราจรของกรุงเทพฯ อื้อฉาวเป็นเรื่องประจำวันแม้ว่า และคือหนึ่งในปัญหาใหญ่ที่สุดของเมืองหลวง worsened โดยสิ่ง รวมทั้งก่อสร้างระบบรถไฟที่เกิดขึ้นในจุดต่าง ๆ รอบเมืองธนบุรีตัวอย่าง motorists มีเพื่อปิดบัญชีของข้ามมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ตั้งแต่วันที่ 12 กันยายน รื้อถอนของจำเป็นสำหรับการก่อสร้างรถไฟไฟฟ้าสีเขียวเส้นเชื่อมต่อหมอชิตคูคตจังหวัดปทุมธานีแน่นอน มันจะใช้เวลาหลายปีก่อนผู้เชิญจะว่านั่งรถไฟ อย่างไรก็ตาม น้อยคนที่กรุงเร็ว ๆ นี้จะมีระบบขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพ ขณะที่ ฉันอยู่บางกะปิ ฉันจะต้องรออีกมากสำหรับ materialisation ของสถานีของเส้นเหลือง (ลาดลาดพร้าวสำโรง) ซึ่งคงจะแล้วเสร็จตามเวลาผมถอนระบบขนส่งสาธารณะดีกว่าอยู่บนยอดของฉันรายการในกรุงเทพดีกว่า เพียงไม่มีการวางแผนแบบบูรณาการระบบขนส่งสาธารณะเช่นในเมืองใหญ่อื่น ๆ ทั่วโลกอยู่ที่นี่มาเกือบครึ่งศตวรรษ ฉันได้พูดว่า ฉันไม่เคยได้สังเกตเห็นความสนใจมากการชำระเงินการเมืองการวางแผน หรือวางกลยุทธ์ของแข็งใด ๆ สำหรับการเจริญเติบโตของประชากรและของ การวางแผนระยะยาวและการออกแบบชุมชนเมืองมากมายชนิดใดได้เสมอยังเห็นจะไม่คำถามของแผน ตามสหประชาชาติ สร้างการจ้างงานและทรัพย์สมบัติในขณะที่ทำนุบำรุงความหลากหลายและสามัคคีระหว่างประเภทต่าง ๆ วัฒนธรรม ethnicities และ ศาสนา - เป้าหมายสนับสนุนอุดมการณ์ "แห่งการอยู่ร่วมกัน"นี่คือสิ่งที่ท้าทายยิ่ง มีประชากรเพิ่มขึ้นภายในพื้นที่จำกัดของกรุงเทพมหานคร โครงสร้างพื้นฐาน และทรัพยากรทางการเงินในวิธีเราสามารถสร้าง "Better City, Better Life" (สโลแกนสำหรับ 2015 วันเมืองโลก)ออกแบบการเมืองเหมาะมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมร่วมกันและความสามัคคีในสังคม โดยการสร้างพื้นที่รวมกับการวางแผนของพื้นที่อยู่อาศัยที่นำคนต่างกัน ในขณะที่การใช้ทรัพยากรอย่างยั่งยืนร่วมกันการออกแบบยังพิจารณาการมีส่วนร่วมในทุกคนร่วมเป้าหมายและวิสัยทัศน์ ในขณะที่ส่งเสริมความเสมอภาคให้โอกาส งาน และบริการมันยังเกี่ยวข้องกับแนวคิด "สาธารณะช่องว่างสำหรับทั้งหมด" เน้นการออกแบบของถนน ช่องว่างเชิญ สวนสาธารณะ และ playgrounds เพื่อส่งเสริมชีวิตพลเมืองระดับอีก กรุงเทพมหานครขาดในการออกแบบของพื้นที่เมือง ในขณะที่เมืองอื่น ๆ เอเชีย สิงคโปร์และไทเป มีการเปลี่ยนจาก metropolises มุ่งเน้นในเชิงพาณิชย์การเมืองสภาพแวดล้อมเมืองให้พร้อมสิ่งแน่นอนที่เปลี่ยนไปเกี่ยวกับกรุงเทพมหานครในปีที่ผ่านมาได้ mushrooming ของคอนโดมิเนียม โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามสายรถไฟฟ้า BTS และรถไฟฟ้าใต้ดิน ในขณะที่เรายังมีสนองการเปิดห้างสรรพสินค้าเพิ่มเติม ตัวอย่าง หลังเซ็นทรัลพลาซารอง ฉันกำลังรอให้วิลล์ตะวันออกเซ็นทรัลเฟสติวัลที่มาที่ไปของฉัน หวังว่า เดือนตุลาคมที่เมืองนี้จะกระตุ้นให้ mindset ที่ก้าวหน้ามากขึ้นสำหรับวิธีการแบบองค์รวมของโหดเลวดีในกรุงเทพมหานครชนะสงคราม Kanokporn เป็นนักเขียนคุณลักษณะของส่วนชีวิตของบางกอกโพสต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

BOX คิด: กรุงเทพมหานคร -
สิ่งที่เสียของพื้นที่วันที่: 6 ตุลาคม 2015 ที่มา: บางกอกโพสต์-Life
สัญลักษณ์:
คุณสมบัติ:
หมวดหมู่:
กนกพรชนะสงครามนี้ "Urban ตุลาคม" ควรจะมีพวกเราทุกคนทบทวนอนาคตของกรุงเทพฯ. สำหรับเดือนนี้ประเทศ องค์การสหประชาชาติได้จัดลำดับความสำคัญการส่งเสริมให้ประชาคมระหว่างประเทศที่มีต่อวาระการประชุมที่เมืองใหม่ กิจกรรมเตะออกเมื่อวานนี้ที่มีที่อยู่อาศัยโลกวันซึ่งตรงกับวันจันทร์แรกของเดือนตุลาคมที่มีความสำคัญในปีนี้มาภายใต้แนวคิด "พื้นที่สาธารณะสำหรับทุกคน". สี่สัปดาห์ของกิจกรรมจะสิ้นสุดในวันที่ 31 ตุลาคมและอีกสหประชาชาติ เหตุการณ์เรือธงเครื่องหมายวันเมืองทั่วโลก ในทำนองเดียวกันรูปแบบของมัน "ได้รับการออกแบบที่จะอยู่ด้วยกัน" ส่งเสริมคนเมืองที่จะไตร่ตรองแนวคิดของความสามัคคีซึ่งขึ้นอยู่กับความเสมอภาคและการพัฒนาอย่างยั่งยืน. ในฐานะที่กรุงเทพฯเราได้กลายเป็นใช้ในการที่ไม่ได้มีพื้นที่สาธารณะที่เพียงพอหมายถึงพื้นที่ที่สามารถเข้าถึงและสนุก โดยทั้งหมด ประเภทนี้ในสถานที่รวมถึงสวนสาธารณะและสนามเด็กเล่นเช่นเดียวกับถนนและทางเท้า (คนเดินเท้ากรุงเทพฯไม่ค่อยจะพบกว้างและทางเท้าที่ดี). ปี 2030 ซึ่งเป็นหนึ่งในสหประชาชาติในระยะยาวเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืนมีวัตถุประสงค์เพื่อให้การเข้าถึงพื้นที่สีเขียวและประชาชนที่ มีความปลอดภัยสำหรับผู้หญิงเด็กผู้สูงอายุและคนพิการ. มันได้รับการกล่าวว่าจำนวนของกรุงเทพฯพื้นที่สีเขียวอย่างต่อเนื่องมีการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในที่ต่ำที่สุดในโลก มีเพียงไม่กี่รวมทั้งลุมพินี, สวนเบญจกิติและสวนสาธารณะพระรามเก้ามี แต่นอกเหนือจากนี้มีเพียงคนเล็กกระจายอยู่ทั่วเมืองหลายแห่งซึ่งอาจจะไม่ได้รับการพิจารณาสวนสาธารณะ. สนามเด็กเล่นเมือง 'จึงมีแนวโน้มที่จะอยู่ใน ช้อปปิ้งที่ห้างสรรพสินค้าหรือการดำเนินชีวิตกับครอบครัวของทั้งคู่และรถเข็นโดดเดี่ยวเลือกที่จะใช้เวลาในการพักผ่อนหย่อนใจของพวกเขามี ทุกสุดสัปดาห์นี้ทำให้การจราจรติดขัดวุ่นวาย. จราจรฉาวโฉ่ของกรุงเทพฯเป็นเรื่องในชีวิตประจำวันและแม้ว่าแน่นอนหนึ่งในปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของเมืองหลวงที่แย่ลงโดยจำนวนของสิ่งที่รวมทั้งการก่อสร้างระบบรถไฟที่เกิดขึ้นในจุดต่างๆทั่วเมืองและธนบุรี . ยกตัวอย่างเช่นผู้ขับขี่รถยนต์ต้องอดทนกับการปิดสะพานที่มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ตั้งแต่กันยายน 12. การรื้อถอนของมันที่ถูกต้องสำหรับการก่อสร้างของรถไฟฟ้าสายสีเขียวหมอชิตเชื่อมต่อไปยังคูคตในจังหวัดปทุมธานีได้. แน่นอนมัน จะใช้เวลาหลายปีก่อนที่จะเดินทางไปทำงานสะดวกสามารถนั่งรถไฟ แต่คนอย่างน้อยในส่วนของเมืองที่เร็ว ๆ นี้จะมีระบบขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพในขณะที่สำหรับฉันที่อาศัยอยู่ในเขตบางกะปิฉันจะต้องรอนานสำหรับเครื่องมือสร้างเส้นสีเหลืองรฟมของ (ลาดพร้าว-สำโรง) ซึ่งจะ อาจจะแล้วเสร็จในเวลาที่ฉันออกจากตำแหน่ง. ระบบขนส่งสาธารณะที่ดีคือด้านบนของรายการสินค้าที่ต้องการของฉันดีกว่ากรุงเทพฯ มีเพียงไม่เคยมีการวางแผนบูรณาการของระบบขนส่งสาธารณะเช่นในเมืองใหญ่อื่น ๆ ทั่วโลก. ที่อาศัยอยู่ที่นี่มาเกือบครึ่งศตวรรษที่ผมต้องบอกว่าผมไม่เคยสังเกตเห็นความสนใจมากถูกจ่ายให้กับการวางแผนเมืองหรือของแข็งใด ๆ กลยุทธ์การวางสำหรับการเจริญเติบโตของประชากรและการขยายตัวของเมือง การวางแผนระยะยาวเช่นเดียวกับชนิดของการออกแบบชุมชนเมืองแห่งอนาคตใด ๆ นอกจากนี้ยังได้เห็นเสมอที่จะออกจากคำถาม. รูปแบบการวางแผนตามที่สหประชาชาติสร้างการจ้างงานและความมั่งคั่งในขณะที่การสนับสนุนให้เกิดความหลากหลายและการทำงานร่วมกันระหว่างเรียนที่แตกต่างกันวัฒนธรรมชาติพันธุ์และศาสนา -. เป้าหมายได้รับการสนับสนุนโดย "ได้รับการออกแบบที่จะอยู่ด้วยกัน" อุดมการณ์นี้แม้จะมีความท้าทายมากขึ้นกับประชากรที่เพิ่มขึ้นภายในพื้นที่จำกัด ของกรุงเทพฯโครงสร้างพื้นฐานและทรัพยากรทางการเงินในวิธีที่เราสามารถสร้าง "ดีกว่า City, Better Life" (สโลแกนสำหรับเมืองทั่วโลก วัน 2015). การออกแบบเมืองที่เหมาะมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมการร่วมกันและความสามัคคีในสังคมโดยการสร้างละแวกใกล้เคียงที่บูรณาการกับการวางแผนของพื้นที่ที่อยู่อาศัยที่จะนำคนจากภูมิหลังที่แตกต่างกันในขณะที่ร่วมใช้ทรัพยากรอย่างยั่งยืน. การออกแบบที่ยังพิจารณาถึงการมีส่วนร่วมในการเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันคนรอบข้าง เป้าหมายร่วมกันและวิสัยทัศน์ขณะที่การส่งเสริมความเสมอภาคในการบริการงานและโอกาส. ที่เกี่ยวข้องกับ "พื้นที่สาธารณะสำหรับทุกแนวคิด" ก็ยังอยู่ในการออกแบบของถนนพื้นที่ทางเท้าสวนสาธารณะและสนามเด็กเล่นเพื่อส่งเสริมชีวิตของพลเมืองที่สดใส. อีกครั้งกรุงเทพฯ ขาดในการออกแบบของพื้นที่เมืองในขณะที่เมืองอื่น ๆ ในเอเชียเช่นสิงคโปร์และไทเปได้รับการเปลี่ยนจากมหานครในเชิงพาณิชย์ที่มุ่งเน้นไปยังเมืองที่มีชีวิตชีวาทั้งการออกแบบสภาพแวดล้อมของเมือง. มีการเปลี่ยนแปลงแน่นอนเกี่ยวกับกรุงเทพมหานครในปีที่ผ่านมาเป็น เห็ดของคอนโดมิเนียมโดยเฉพาะอย่างยิ่งตามแนวรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT และสายในขณะที่เรายังมีการคาดการณ์การเปิดตัวของห้างสรรพสินค้ามากขึ้น ตัวอย่างเช่นหลังจากที่ศูนย์การค้าเซ็นทรัลพลาซา WestGate ผมมองไปข้างหน้ากับเซ็นทรัลเฟสติวัลตะวันออกวิลล์ที่จะมาถึงละแวกของฉัน หวังว่านี้เดือนตุลาคมในเมืองจะผลักดันให้ความคิดที่ก้าวหน้ามากขึ้นสำหรับวิธีการแบบองค์รวมของวันพรุ่งนี้ที่ดีกว่าสำหรับกรุงเทพฯ. กนกพรชนะสงครามเป็นนักเขียนคุณลักษณะของส่วนชีวิตของบางกอกโพสต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คิดว่ากล่อง : กรุงเทพฯ - เสียดายวันที่ : 06 ต.ค. 2558 พื้นที่

ที่มา : บางกอกโพสต์ชีวิตสัญลักษณ์ :


คุณสมบัติ : หมวดหมู่ : กนกพร chanasongkram

" เมืองตุลาคม " ควรเราคิดใหม่เพื่ออนาคตของกรุงเทพฯ

สำหรับเดือนนี้ สหประชาชาติได้จัดลําดับความสําคัญให้ ชุมชนระหว่างประเทศต่อวาระการประชุมในเขตเมืองใหม่ กิจกรรมเตะออกเมื่อวานกับวันสิ่งแวดล้อมโลกซึ่งตรงกับวันจันทร์แรกของเดือนตุลาคม โดยปีนี้โฟกัสมาภายใต้หัวข้อ " พื้นที่สาธารณะสำหรับทุกคน "

4 สัปดาห์ของกิจกรรมจะยุติในวันที่ 31 ต.ค. และในอีกมติ ' เรือธงเหตุการณ์เครื่องหมายโลกเมืองวัน อนึ่ง มีธีมที่ออกแบบมาเพื่ออยู่ด้วยกัน " กระตุ้นให้คิดภายใต้แนวคิดของความสามัคคี ซึ่งขึ้นอยู่กับความเสมอภาคและความยั่งยืน .

เป็นคนกรุงเทพฯ เราได้กลายเป็นใช้ไม่ได้เป็นสาธารณะอย่างเพียงพอ กำหนดพื้นที่ที่สามารถเข้าถึง และเพลิดเพลิน โดยทั้งหมด เหล่านี้ประเภทของสถานที่ รวมถึงสวนสาธารณะ และสนามเด็กเล่น รวมทั้งถนนและทางเท้า ( เขตคนเดินเท้าจะไม่ค่อยพบกว้างและเหมาะสม 2 ) .

2030หนึ่งของสหประชาชาติเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืนในระยะยาว มีวัตถุประสงค์เพื่อให้เข้าถึงพื้นที่สีเขียวและสาธารณะที่ปลอดภัยสำหรับสตรี เด็ก ผู้สูงอายุ และคนพิการ

มีการกล่าวว่า จำนวนพื้นที่สีเขียวของกรุงเทพมหานครมีการจัดอันดับอย่างต่อเนื่องเป็นหนึ่งในที่สุดในโลก มีไม่กี่ ได้แก่ ลุมพินี พระราม 9 benjakiti และสวนสาธารณะ แต่นอกจากนี้มีขนาดเล็กที่กระจายอยู่รอบเมืองหลายแห่งซึ่งอาจไม่ถือเป็นสวนสาธารณะ

เมืองสนามเด็กเล่นจึงมักจะอยู่ในศูนย์การค้า หรือห้างสรรพสินค้าไลฟ์สไตล์ กับครอบครัว ทั้ง คู่ และเดี่ยวรถเข็นเด็กที่เลือกที่จะใช้เวลาพักผ่อนของพวกเขามี ทุกสุดสัปดาห์นี้ทำให้การจราจรติดขัดวุ่นวาย

กรุงเทพฯฉาวโฉ่จราจรเป็นทุกวัน ชู้ แต่แน่นอนหนึ่งในเมืองที่ใหญ่ที่สุดของปัญหา เนื่องจากจำนวนของสิ่งต่าง ๆ รวมทั้งการก่อสร้างรถไฟระบบเกิดขึ้นในจุดต่าง ๆรอบเมืองและธนบุรี .

เช่น ผู้ขับขี่ต้องอดทนกับการปิดของสะพานลอย มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ตั้งแต่ กันยายน 12ของการรื้อถอนคือจำเป็นสำหรับการก่อสร้างรถไฟไฟฟ้าเชื่อมสายสีเขียว หมอชิตถึงคูคต จังหวัดปทุมธานี

แน่นอน ก็จะใช้เวลาหลายปีก่อนที่ผู้โดยสารสามารถเดินทางไปนั่งรถไฟ แต่อย่างน้อยๆ ในส่วนหนึ่งของเมืองจะเป็นระบบการขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพ ส่วนผมอยู่ บางกะปิผมจะต้องรอนานกว่านี้ให้ราบคาบของรถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลือง ( ลาดพร้าวสำโรง ) ซึ่งอาจจะต้องแล้วเสร็จภายในเวลาเกษียณ

ระบบการขนส่งสาธารณะที่ดีกว่าด้านบนของรายการสินค้าที่ต้องการของฉันสำหรับกรุงเทพฯ ดีกว่า ก็ยังไม่เคยมีการวางแผนบูรณาการของระบบการขนส่งสาธารณะ เช่น ในเมืองใหญ่ๆ ทั่วโลก

อยู่ที่นี่มาเกือบครึ่งศตวรรษแล้ว ที่ผมต้องบอกว่าผมไม่เคยสังเกตเห็นความสนใจมากจะจ่ายเพื่อการผังเมือง หรือของแข็งใด ๆกลยุทธ์การวางสำหรับการเติบโตของประชากรและการกลายเป็นเมือง . การวางแผนระยะยาว เช่นเดียวกับชนิดของการออกแบบเมืองแห่งอนาคตได้เสมอ เห็นได้จากคำถาม

วางแผนการกลายเป็นเมือง ตาม UNสร้างการจ้างงานและความมั่งคั่ง ในขณะที่ส่งเสริมความหลากหลายและการทำงานร่วมกันระหว่างเรียนที่แตกต่างกัน วัฒนธรรม ชาติพันธุ์และศาสนา - เป้าหมายได้รับการสนับสนุน โดยออกแบบมาเพื่ออยู่ด้วยกัน " อุดมการณ์

นี่เป็นสิ่งที่ท้าทายมากขึ้นตามการเพิ่มของประชากรภายในกรุงเทพ จำกัด เป็น โครงสร้างพื้นฐานและทรัพยากรทางการเงินในวิธีที่เราสามารถสร้าง " เมืองที่ดีกว่าชีวิตที่ดีกว่า " ( คำขวัญสำหรับวันของโลกเมือง 2015 )

การออกแบบเมืองในอุดมคติมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมและสร้างสังคมร่วมกันสามัคคี โดยแว่ว รวมกับการวางแผนของพื้นที่ที่อยู่อาศัยที่นำผู้คนของภูมิหลังที่แตกต่างกันเข้าด้วยกัน ในขณะที่การใช้ประโยชน์อย่างยั่งยืนของทรัพยากร .

ออกแบบยังได้พิจารณาถึงการมีส่วนร่วมในการรวมผู้คนรอบ ๆเป้าหมายร่วมกัน และมีวิสัยทัศน์ในขณะที่การส่งเสริมความเสมอภาคในการบริการงานและโอกาส

ที่เกี่ยวข้องกับ " พื้นที่สาธารณะสำหรับทุกคน " แนวคิด นอกจากนี้ยังเน้นการออกแบบของถนนทางเท้าเป็น สวนสาธารณะ และสนามเด็กเล่น เพื่อส่งเสริมให้พลเมืองชีวิตสดใส

อีก กทม. ขาดในการออกแบบของเมือง เป็น ในขณะที่เมืองอื่นๆ ในแถบเอเชีย เช่น ที่สิงคโปร์ และ ไทเปได้ถูกเปลี่ยนจากมุ่งเน้นในเชิงพาณิชย์ก่อนหน้าไปยังเมืองที่มีสภาพแวดล้อมที่ดี ที่สดใส

มีอะไรเปลี่ยนแปลงแน่นอนเกี่ยวกับกรุงเทพมหานครในปีล่าสุดเป็น mushrooming ของคอนโดมิเนียม โดยเฉพาะตามแนวรถไฟฟ้าและรถไฟใต้ดินสาย ในขณะที่เรายังคาดเปิดห้างสรรพสินค้ามากขึ้น ตัวอย่างเช่น หลังจากศูนย์การค้า Westgate ,ฉันมองไปข้างหน้าเพื่อการออกแบบตะวันออกวิลล์มาพื้นที่ใกล้เคียงของฉัน หวังว่า เมืองตุลาคมเดือนจะกระตุ้นความคิดก้าวหน้ามากขึ้น สำหรับแนวทางแบบองค์รวมของพรุ่งนี้ดีกว่า กทม.

กนกพร chanasongkram คุณลักษณะเป็นนักเขียนของชีวิตส่วนของบางกอกโพสต์