The incentives for over-investment

The incentives for over-investment may be attributed to the method used to regulate airports. In
this sense, (Niemeier 2009) argues that cost-based regulation is a major cause of the poor
performance of airports, in that it results in incentives for gold-plating, high costs and high
charges for airlines and passengers.
In today's airport business, two main terminal types can be distinguished, namely, traditional
terminals and low-cost terminals. Whereas the traditional terminal can be defined as a terminal
designed to process the flights and passengers associated with the operation of NCs with full
service facilities, the low cost terminal can be thought of as an airport terminal that has been
developed with low capital investment cost and with the aim of reducing costs and increasing
efficiency
In choosing which airports and airport terminals to operate from, the low cost carriers bring into
consideration a lot of different factors before making a decision. Quite often, these decisions
differ from one airline to another, in line with their policies and preferences. For Ryanair, airport
choice factors include low airport charges, quick turnarounds, simple terminals, rapid check-in
facilities, good passenger facilities and accessibility.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แรงจูงใจการลงทุนมากเกินอาจเกิดจากวิธีที่ใช้ในการควบคุมสนามบิน ในความรู้สึกนี้, (Niemeier 2009) จนว่า ต้นทุนตามระเบียบเป็นสาเหตุสำคัญของคนจนประสิทธิภาพการทำงานสนามบิน ที่ส่งผลแรงจูงใจสำหรับต้นทุน ชุบทอง สูงและสูงค่าธรรมเนียมสำหรับสายการบินและผู้โดยสารของธุรกิจในปัจจุบันสนามบิน หลักสองชนิดเทอร์มินัลสามารถแตกต่าง ได้แก่ ดั้งเดิมเทอร์มินัลและโลว์คอสต์เทอร์มินัล ในขณะที่เทอร์มินัลแบบดั้งเดิมสามารถกำหนดเป็นแบบเทอร์มินัลออกแบบมาเพื่อการบินและผู้โดยสารที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของ Nc ด้วยเต็มสิ่งอำนวยความสะดวก เทอร์มินัลต้นทุนต่ำสามารถถือได้ว่า เป็นสนามบินสถานีที่ได้รับพัฒนาต้นทุนของเงินลงทุนต่ำ และ มีจุดประสงค์เพื่อลดต้นทุน และเพิ่มอย่างมีประสิทธิภาพในการเลือกที่สนามบินและสนามบินเทอร์มินัลการใช้งานจาก สายการบินต้นทุนต่ำสุดที่นำเข้าพิจารณาปัจจัยต่าง ๆ จำนวนมากก่อนตัดสินใจ ค่อนข้างบ่อย การตัดสินใจเหล่านี้ต่างจากสายการบินหนึ่งอีก สอดคล้องกับนโยบายและการกำหนดลักษณะของพวกเขา สำหรับ Ryanair สนามบินเลือกปัจจัยรวมค่าธรรมเนียมสนามบินต่ำ turnarounds ด่วน เทอร์มินัลที่ง่าย รวดเร็วในสิ่งอำนวยความสะดวก สิ่งอำนวยความสะดวกผู้โดยสารที่ดี และการเข้าถึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แรงจูงใจสำหรับการลงทุนมากกว่าอาจจะประกอบกับวิธีการที่ใช้ในการควบคุมสนามบิน ในแง่นี้ (Niemeier 2009) ระบุว่าการควบคุมค่าใช้จ่ายตามเป็นสาเหตุสำคัญของคนยากจนประสิทธิภาพการทำงานของสนามบินในการที่จะส่งผลให้เกิดแรงจูงใจในการชุบทอง, ค่าใช้จ่ายสูงและสูงค่าใช้จ่ายสำหรับสายการบินและผู้โดยสาร. ในธุรกิจที่สนามบินวันนี้ สองประเภทขั้วหลักสามารถโดดเด่นคือแบบดั้งเดิมอาคารและอาคารที่มีต้นทุนต่ำ ในขณะที่ขั้วแบบดั้งเดิมสามารถกำหนดเป็นอาคารที่ออกแบบมาเพื่อดำเนินการเที่ยวบินและผู้โดยสารที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของ NCs กับเต็มสิ่งอำนวยความสะดวกบริการ, terminal ต้นทุนต่ำอาจจะคิดว่าเป็นสนามบินที่ได้รับการพัฒนาด้วยทุนค่าใช้จ่ายในการลงทุนต่ำและโดยมีจุดประสงค์ของการลดค่าใช้จ่ายและเพิ่มประสิทธิภาพในการเลือกที่สนามบินและสนามบินในการดำเนินงานจากการที่สายการบินต้นทุนต่ำนำเข้ามาในการพิจารณาหลายปัจจัยที่แตกต่างกันก่อนที่จะตัดสินใจ ค่อนข้างบ่อย, การตัดสินใจเหล่านี้แตกต่างจากสายการบินอื่นที่สอดคล้องกับนโยบายและการตั้งค่าของพวกเขา สำหรับแอร์ที่สนามบินปัจจัยทางเลือกที่รวมค่าใช้จ่ายที่สนามบินในระดับต่ำการหยุดซ่อมบำรุงอย่างรวดเร็วขั้วง่ายรวดเร็วในการเช็คอินสิ่งอำนวยความสะดวกสิ่งอำนวยความสะดวกผู้โดยสารที่ดีและการเข้าถึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แรงจูงใจสำหรับการลงทุนที่อาจจะเกิดจากการใช้วิธีการควบคุมสนามบิน ใน
ความรู้สึกนี้ ( niemeier 2009 ) ระบุว่าต้นทุนการควบคุมตาม เป็นสาเหตุหลักของประสิทธิภาพที่ดี
ของท่าอากาศยาน ที่ได้ผลลัพธ์ในบริเวณชุบทอง , ค่าใช้จ่ายสูงและค่าใช้จ่ายสูง

สำหรับผู้โดยสารสายการบินและสนามบินในธุรกิจวันนี้ สถานีหลักสองชนิดที่สามารถที่โดดเด่นคือขั้วดั้งเดิม
และอาคารราคาถูก ส่วนปลายแบบดั้งเดิมสามารถกำหนดเป็นเทอร์มินัล
ออกแบบมาเพื่อประมวลผลเที่ยวบินและผู้โดยสารที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของ NCS ด้วยบริการเต็ม
เครื่อง , terminal ต้นทุนต่ำสามารถคิดเป็นสนามบินที่ได้รับ
การพัฒนาที่มีต้นทุนการลงทุนต่ำ และมีเป้าหมายของการลดต้นทุน และเพิ่มประสิทธิภาพในการเลือก

ซึ่งท่าอากาศยานและอาคารสนามบินในการใช้งานจากผู้ให้บริการต้นทุนต่ำนำ
พิจารณามากปัจจัยต่าง ๆ ก่อนตัดสินใจ บ่อยครั้งที่การตัดสินใจเหล่านี้
แตกต่างจากสายการบินอื่น สอดคล้องกับนโยบายของพวกเขาและการตั้งค่า ให้บริการ ,ปัจจัยการเลือกสนามบิน
รวมค่าธรรมเนียมสนามบินต่ำอย่างรวดเร็วการตอบสนองง่ายขั้วเครื่องเช็คอิน
อย่างรวดเร็วเครื่องผู้โดยสารที่ดีและการเข้าถึง