with a pair of pickup and delivery

with a pair of pickup and delivery nodes. Eventually, the original routing problem defined on the G is converted into a routing problem defined on the GE that seeks to find the shortest Hamiltonian path from s to t satisfying the request of every (demand) node and the vehicle capacity constraints throughout the path

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีคู่ของโหนเบิกสินค้าและจัดส่ง ในที่สุด แปลงปัญหาสายเดิมที่กำหนดไว้ใน G ที่เป็นปัญหาเส้นทางที่กำหนดบน GE ที่พยายามค้นหาเส้นทาง Hamiltonian สั้นจาก s กับ t ความพึงพอใจของทุกโหน (อุปสงค์) และข้อจำกัดของกำลังการผลิตรถตลอดเส้นทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กับคู่ของโหนดรถกระบะและการจัดส่ง ในที่สุดปัญหาเส้นทางเดิมที่กำหนดไว้ในจีจะถูกแปลงเป็นปัญหาเส้นทางที่กำหนดไว้ในจีอีที่พยายามที่จะหาเส้นทางที่สั้นที่สุดจากมิลเพื่อความพึงพอใจของ t คำร้องขอของทุกคน (ความต้องการ) โหนดและข้อ จำกัด กำลังการผลิตรถตลอดเส้นทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กับคู่ของรถกระบะและส่งโหนด ในที่สุด ปัญหาการจัดเส้นทางเดิมที่กำหนดไว้บนกรัมจะแปลงเป็นปัญหาการจัดเส้นทางที่กำหนดไว้บน GE ที่พยายามที่จะหาเส้นทางที่สั้นที่สุดจาก Hamiltonian S t ภิรมย์คำขอของทุกโหนด ( ความต้องการ ) และความจุของรถตลอดเส้นทาง จํากัด