Cruise tourism has become significan

Cruise tourism has become significant for a number of ports because cruise tourists are higher yield tourists, spending, on average, much higher amounts per day than other categories of international tourists. In a study of cruise tourism in Australia, Dwyer and Forsyth reported that home-porting cruise ships, with a marketing emphasis on flycruise packages for inbound tourists, had the greatest potential for generating large expenditure inflows to Australia. In addition, they reported that because of leakages due to foreign ownership and foreign sourcing of inputs, the average expenditure per passenger per cruise injected into the Australian economy is twice as great for the coastal as opposed to the international cruise. Nevertheless, there is significant debate over the impacts of cruise ships. Ritter and Schafer, for example, argue that the ecological impact of cruises is low; spending by individual tourists high, and accultural processes minimal, and claim that although the number of jobs directly created as a result of cruises is low, it compares very favourably against most other forms of travel as a sustainable development option. In contrast, Marsh and Staple in a study of cruise tourism in the Canadian Arctic concluded that given the environmental fragility of much of the region and the vulnerability of small, remote, largely aboriginal communities to impact, great care should be exercised in using the area for cruise tourism.Similarly, in examining some of the cultural dimensions of the cruise ship experience, Wood argued that the global nature of the cruise market has meant that cruise ships have become examples of ‘globalisation at sea’ with corresponding deterritorialisation, cultural theming, and simulation. In addition, concern over the environmental impacts of cruise ships led the United States Environmental Protection Agency (EPA) to host a series of meetings in 2000 to solicit input from the public, the cruise ship industry and other stakeholders on the issue of discharges from cruise ships. These meetings were part of an information gathering effort on the part of the agency to prepare an in-depth assessment of environmental impacts and existing and potential measures to abate impacts from these discharges. Cruise discharges are currently regulated through a combination of domestic and international pollution prevention laws and the EPA was assessing whether these laws adequately protect the environment and whether there are gaps in the coverage or application of these laws which may pose a risk to the environment

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ล่องเรือท่องเที่ยวได้กลายเป็น งมากสำหรับหมายเลขของพอร์ต เพราะนักท่องเที่ยวล่องเรือสูงกว่าผลผลิต ใช้ เฉลี่ย ปริมาณสูงมากต่อวันกว่าประเภทอื่น ๆ ของนัก ในการศึกษาการท่องเที่ยวล่องเรือในออสเตรเลีย Dwyer และงานรายงานว่า ระบบบ้านล่องเรือ เน้นแพคเกจ flycruise สำหรับนักท่องเที่ยวขาเข้า การตลาดมีศักยภาพมากที่สุดสำหรับการสร้างรายจ่ายใหญ่ inflows ไปยังประเทศออสเตรเลีย นอกจากนี้ พวกเขารายงานว่า เนื่องจากรั่วเนื่องจากต่างและต่างการหาปัจจัยการผลิต การใช้จ่ายโดยเฉลี่ยต่อผู้โดยสารต่อครูที่ฉีดเข้าไปในเศรษฐกิจของออสเตรเลียเป็นสองเป็นใหญ่สำหรับชายฝั่งทะเลตรงข้ามกับการล่องเรือระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตาม มีงมากอภิปรายผ่านผลกระทบของการล่องเรือ ริทเตอร์และ Schafer เช่น โต้แย้งว่า ผลกระทบต่อระบบนิเวศของการล่องเรือต่ำ ใช้ โดยนักท่องเที่ยวสูง และ accultural กระบวนการน้อยที่สุด และข้อเรียกร้องที่แม้ว่าจำนวนงานที่สร้างขึ้นเป็นผลโดยตรงล่องเรือต่ำ มันเปรียบเทียบเกณฑ์ดีมากกับรูปแบบอื่น ๆ ของการเดินทางเป็นตัวเลือกการพัฒนาที่ยั่งยืน ตรงกันข้าม มาร์ชและหลักในการศึกษาการท่องเที่ยวล่องเรือในเขตอาร์กติกของแคนาดาสรุปว่า ให้ความเปราะบางมากในภูมิภาคและจุดอ่อนของชุมชนขนาดเล็ก รีโมท พื้นเมืองส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ดีดูแลควรจะใช้ในการใช้พื้นที่สำหรับการท่องเที่ยวล่องเรือ ในทำนองเดียวกัน ในการตรวจสอบบางมิติวัฒนธรรมของการล่องเรือ ไม้โต้เถียงว่า ลักษณะของตลาดเรือสำราญทั่วโลกหมาย ถึงว่า เรือได้กลายเป็น ตัวอย่างของ 'โลกาทะเล' กับ deterritorialisation ที่สอดคล้องกัน ชุดรูปแบบทางวัฒนธรรม และการจำลอง นอกจากนี้ กังวลผลกระทบสิ่งแวดล้อมของการล่องเรือนำสหรัฐสิ่งแวดล้อมป้องกันหน่วยงาน (EPA) กับโฮสต์ของการประชุมใน 2000 การเรี่ยไรจากประชาชน อุตสาหกรรมเรือล่องเรือ และเสียในเรื่องของการปล่อยจากเรือ การประชุมเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของข้อมูลที่รวบรวม effort ในส่วนของหน่วยงานเพื่อเตรียมการประเมินในเชิงลึกของสิ่งแวดล้อมและมาตรการที่มีอยู่ และศักยภาพร้าผลกระทบจากการปล่อยของเสียเหล่านี้ ปล่อยครูในปัจจุบันภายใต้ควบคุมผ่านกระบวนการกฎหมายการป้องกันมลพิษในประเทศ และต่างประเทศ และ EPA ถูกประเมิน ว่ากฎหมายเหล่านี้ปกป้องสิ่งแวดล้อมอย่างเพียงพอ และมีช่องว่างในความคุ้มครองหรือการใช้กฎหมายเหล่านี้ซึ่งอาจมีความเสี่ยงต่อสิ่งแวดล้อม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ล่องเรือท่องเที่ยวได้กลายเป็นนัยสำคัญลาดเท Fi สำหรับจำนวนของพอร์ตเพราะนักท่องเที่ยวล่องเรือนักท่องเที่ยวผลผลิตสูงกว่าการใช้จ่ายโดยเฉลี่ยจำนวนเงินที่สูงมากต่อวันกว่าประเภทอื่น ๆ ของนักท่องเที่ยวต่างชาติ ในการศึกษาของการท่องเที่ยวล่องเรือในออสเตรเลีย, Dwyer และฟอร์ซิรายงานว่าที่บ้าน porting เรือล่องเรือด้วยการเน้นตลาดบนแพคเกจ ycruise ชั้นสำหรับนักท่องเที่ยวขาเข้ามีศักยภาพที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับการสร้างค่าใช้จ่ายที่มีขนาดใหญ่ในฟลอริด้า OWS ไปยังประเทศออสเตรเลีย นอกจากนี้พวกเขารายงานว่าเนื่องจากการรั่วไหลเนื่องจากเจ้าของต่างประเทศและการจัดหาจากต่างประเทศของปัจจัยการผลิตค่าใช้จ่ายเฉลี่ยต่อผู้โดยสารต่อการล่องเรือฉีดเข้าไปในเศรษฐกิจออสเตรเลียเป็นสองเท่าของที่ดีสำหรับชายฝั่งเมื่อเทียบกับการล่องเรือระหว่างประเทศ แต่มีนัยสำคัญการอภิปราย Fi ลาดเทมากกว่าผลกระทบของเรือล่องเรือ ริทและเชฟเฟอร์เช่นอ้างว่าส่งผลกระทบต่อระบบนิเวศของการล่องเรืออยู่ในระดับต่ำ; การใช้จ่ายของนักท่องเที่ยวแต่ละสูงและกระบวนการ accultural น้อยที่สุดและอ้างว่าแม้ว่าจำนวนของงานที่สร้างขึ้นโดยตรงเป็นผลมาจากการล่องเรืออยู่ในระดับต่ำที่จะเปรียบเทียบเกณฑ์ดีมากกับรูปแบบอื่น ๆ มากที่สุดของการเดินทางเป็นตัวเลือกการพัฒนาที่ยั่งยืน ในทางตรงกันข้ามมาร์ชและหลักในการศึกษาของการท่องเที่ยวล่องเรือในเขตอาร์กติกของแคนาดาสรุปว่าได้รับความเปราะบางด้านสิ่งแวดล้อมของมากของภูมิภาคและความเปราะบางของเล็ก ๆ ที่ห่างไกลชุมชนดั้งเดิมส่วนใหญ่จะส่งผลกระทบต่อการดูแลที่ดีควรจะใช้ในการใช้พื้นที่ สำหรับการล่องเรือ tourism.Similarly ในการตรวจสอบบางส่วนของมิติทางวัฒนธรรมของประสบการณ์ล่องเรือเรือไม้ที่ถกเถียงกันอยู่ว่าธรรมชาติของตลาดทั่วโลกล่องเรือได้หมายความว่าเรือล่องเรือได้กลายเป็นตัวอย่างของ 'โลกาภิวัตน์ในทะเลกับ deterritorialisation สอดคล้องกันชุดรูปแบบทางวัฒนธรรม และการจำลอง นอกจากนี้ยังมีความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของเรือล่องเรือนำสหรัฐหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) จะเป็นเจ้าภาพชุดของการประชุมในปี 2000 เพื่อขอเข้าจากประชาชนอุตสาหกรรมการล่องเรือเรือและผู้มีส่วนได้เสียอื่น ๆ ในเรื่องของการปล่อยจากการล่องเรือ เรือ. การประชุมเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของการรวบรวมข้อมูลดื่มเกลือแร่ E FF ในส่วนของหน่วยงานเพื่อเตรียมความพร้อมการประเมินในเชิงลึกของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและที่มีอยู่และมาตรการที่มีศักยภาพเพื่อบรรเทาผลกระทบจากการปล่อยของเสียเหล่านี้ ปล่อยล่องเรือที่ถูกควบคุมในขณะนี้ผ่านการรวมกันของกฎหมายการป้องกันมลพิษในและต่างประเทศและ EPA ได้รับการประเมินว่ากฎหมายเหล่านี้อย่างเพียงพอปกป้องสิ่งแวดล้อมและว่ามีช่องว่างในการคุ้มครองหรือการใช้กฎหมายเหล่านี้ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อสิ่งแวดล้อม