Potential initiativesBased on resea

Potential initiatives
Based on research findings, we have identified several issues and initiatives.
Table ES.1
Issue
Long-term
trend towards
larger vessels
on
international
shipping
routes
Integration and
connectivity
Issues and actions
Possible actions
Encourage dialogue between shipping lines, exporters, port operators and land based freight
providers to better understand the key drivers for the shipping lines’ actions.
Exporters could work together to better understand the mix of cargoes to identify opportunities to
build cargoes across export sectors for specific destinations.
As an owner of rail and roads, Government can support the private sector, the ports and developers
by ensuring complementary landside infrastructure is available.
Government can also provide support through land use planning and regulatory arrangements.
Ensure transport and land use planning recognises and facilitates interconnectivity.
Encourage investment in intermodal terminals and innovative equipment by ensuring roads and rail
lines are operating efficiently.
The provision of efficient freight infrastructure will encourage investment in related assets.
Government should continue to investigate ways in which the private sector can invest directly in
public infrastructure.
Ensure regulatory change is robust and undertaken in a timely manner. Any changes must be
cognisant of the needs of and implications for transport providers and cargo owners.
Undertake a system wide approach to freight infrastructure planning.
Identify and understand existing and potential bottlenecks in the system.
Identify alternatives and develop contingency plans in the case of system outages.
Utilise short term regulatory levers to overcome outages.
Support continued interoperability capability between modes to improve supply chain resilience.
Economies of
scale
Central and local government can facilitate intra-regional and cross industry forums to leverage
collaborative actions. Likewise industry peak bodies could facilitate information sharing.
Ensure anticompetitive regulations do not inadvertently restrict collaboration opportunities for
exporters who are competing on the world market, not within New Zealand.
Identify information and encourage research that may assist industry and government agencies to
develop a better picture of what is happening across industries and regions.
Higher
payloads
Implement recommendations for application process as per September 2011 review of high
productivity motor vehicles (HPMVs).
Address differences in the treatment of HPMV vehicle infringements versus other heavy vehicle
infringements.
Identify ways to incentivise local government to approve HPMV applications.
Ensure regional and local plans have mechanisms to keep up with the changes in the private sector.
Investigate the options for private sector investment in rail rolling stock (particularly wagons),
intermodal terminals and private sidings.
Assess opportunities for alternative contract arrangements to facilitate a lower-risk environment.
Information
Leverage data from electronic of road user charges for road planning.
Support the expansion of the Freight Information Gathering System to include all container ports
and land based container repositioning.
New types of data such as the National Animal Identification Tracing (NAIT) system can be used to
monitor livestock movements and identify potential efficiencies in the use of trans regional
transport operations. As such, NAIT data should be seen as a valuable source of transport
information and be encouraged to make interregional ‘flow’ statistics publically available.
Infrastructure
investment
Regulatory
environment
Network
resilience
9

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โครงการที่มีศักยภาพตามพบ เราได้ระบุปัญหาและริเริ่มหลายอยู่ตาราง ES.1ปัญหาระยะยาวแนวโน้มไปทางเรือขนาดใหญ่บนนานาชาติจัดส่งสินค้ากระบวนการผลิตรวม และการเชื่อมต่อปัญหาและการดำเนินการการดำเนินการได้ส่งเสริมการเจรจาระหว่างบรรทัดการจัดส่ง ส่งออก ผู้ประกอบการท่าเรือ และค่าขนส่งอยู่ผู้ให้บริการเพื่อทำความเข้าใจโปรแกรมควบคุมหลักสำหรับการดำเนินการของบรรทัดการจัดส่งผู้ส่งออกสามารถทำงานร่วมกันให้ความเข้าใจผสมผสาน cargoes เพื่อระบุโอกาสในการสร้าง cargoes ข้ามภาคการส่งออกสำหรับปลายทางเฉพาะเป็นเจ้าของรถไฟและถนน รัฐบาลสนับสนุนภาคเอกชน พอร์ต และนักพัฒนาโดยใจสระเสริม โครงสร้างพื้นฐานได้รัฐบาลยังสามารถให้เหลือที่ดินใช้วางแผน และกำกับดูแลการตระหนักถึงการขนส่งและการวางแผนการใช้ที่ดิน และอำนวยความสะดวกในการเชื่อมโยงกันส่งเสริมการลงทุนในเทอร์มินัล intermodal และนวัตกรรมอุปกรณ์ โดยถนนและรถไฟบรรทัดการดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพจัดหาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่มีประสิทธิภาพจะส่งเสริมการลงทุนในสินทรัพย์ที่เกี่ยวข้องรัฐบาลควรดำเนินการตรวจสอบวิธีการที่ภาคเอกชนสามารถลงทุนโดยตรงในโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะให้เปลี่ยนแปลงกฎระเบียบจะดำเนินการได้อย่างทันท่วงที และมีประสิทธิภาพ การเปลี่ยนแปลงใด ๆ ต้องcognisant ผลกระทบสำหรับผู้ให้บริการขนส่งและเจ้าของสินค้าและความต้องการของรู้วิธีการเลือกระบบการขนส่งการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานระบุ และทำความเข้าใจที่มีอยู่ และอาจเกิดปัญหาคอขวดในระบบระบุทางเลือก และพัฒนาแผนฉุกเฉินในกรณีปฏิบัติใช้คันโยกบังคับสั้นฝ่าข่ายสนับสนุนความสามารถในการทำงานร่วมกันอย่างต่อเนื่องระหว่างโหมดเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทานเศรษฐกิจของมาตราส่วนรัฐบาลกลาง และท้องถิ่นสามารถอำนวยความสะดวกภายในภูมิภาค และ ข้ามเวทีอุตสาหกรรมใช้การดำเนินการร่วมกัน ในทำนองเดียวกัน อุตสาหกรรมสูงสุดร่างกายสามารถช่วยข้อมูลตรวจสอบระเบียบ anticompetitive ไม่ตั้งใจจำกัดโอกาสทำงานร่วมกันผู้ส่งออกที่แข่งขันในตลาดโลก ไม่ภายในนิวซีแลนด์ระบุข้อมูล และงานวิจัยที่อาจให้ความช่วยเหลือหน่วยงานอุตสาหกรรมและรัฐบาลเพื่อส่งเสริมให้พัฒนาภาพดีขึ้นของสิ่งที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมและภูมิภาคสูงpayloadsใช้คำแนะนำสำหรับขั้นตอนการเป็นต่อกันยายนตรวจสอบสูงประสิทธิภาพมอเตอร์รถ (HPMVs)ความแตกต่างที่อยู่ในการรักษา HPMV infringements รถเทียบกับรถหนักinfringementsระบุวิธีการ incentivise รัฐบาลท้องถิ่นอนุมัติใบสมัคร HPMVมั่นใจแผนภูมิภาค และท้องถิ่นมีกลไกการติดตามการเปลี่ยนแปลงในภาคเอกชนตรวจสอบตัวเลือกการลงทุนภาคเอกชนในรถไฟกลิ้งหุ้น (โดยเฉพาะเกวียน),เทอร์มินัล intermodal และ sidings ส่วนตัวประเมินโอกาสในการเตรียมสัญญาอื่นเพื่ออำนวยความสะดวกสภาพแวดล้อมความเสี่ยงต่ำกว่าข้อมูลใช้ประโยชน์จากข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ค่าธรรมเนียมผู้ใช้ถนนสำหรับถนนการวางแผนสนับสนุนการขยายตัวของระบบการรวบรวมข้อมูลค่าขนส่งรวมพอร์ตภาชนะทั้งหมดและให้เก็บอยู่สามารถใช้ชนิดของข้อมูลเช่นระบบชาติสัตว์รหัสติดตาม (NAIT) ใหม่ปศุสัตว์ความเคลื่อนไหวการตรวจสอบ และระบุศักยภาพประสิทธิภาพในการใช้ธุรกรรมที่ภูมิภาคการดำเนินการขนส่ง ควรเห็น NAIT ข้อมูลเป็นแหล่งสำคัญของการขนส่งเช่นข้อมูล และจะสนับสนุนการทำสถิติฟิต 'กระแส' ว่างป่าวโครงสร้างพื้นฐานการลงทุนกำกับดูแลสภาพแวดล้อมเครือข่ายความยืดหยุ่น9

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โครงการศักยภาพ
บนพื้นฐานของการวิจัย เราได้พบปัญหาต่าง ๆและริเริ่ม .
1

โต๊ะ ES ปัญหาในระยะยาวแนวโน้มต่อ




เรือขนาดใหญ่ในต่างประเทศจัดส่ง

รวมเส้นทางและปัญหาการเชื่อมต่อ



สนับสนุนการกระทำและการกระทำที่เป็นไปได้ บทสนทนาระหว่างบรรทัด , การขนส่งผู้ส่งออก ผู้ประกอบการ และพอร์ต ที่ดินการขนส่ง
ตามผู้ให้บริการเพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นของไดรเวอร์ที่สำคัญสำหรับสายการเดินเรือต่างๆ .
ผู้ส่งออกสามารถทำงานร่วมกันเพื่อให้เข้าใจถึงส่วนผสมของสินค้าเพื่อระบุโอกาส

สร้างสินค้าทั่วภาคส่งออกเฉพาะจุดหมายปลายทาง
เป็นเจ้าของทางรถไฟและถนน รัฐบาลสามารถสนับสนุนภาคเอกชน , พอร์ตและพัฒนา
โดยมั่นใจประกอบ landside โครงสร้างพื้นฐานพร้อม รัฐบาลยังให้การสนับสนุนผ่าน
ใช้ที่ดินการจัดการการวางแผนและกฎระเบียบ
มั่นใจการขนส่งและการวางแผนการใช้ที่ดินและสามารถอำนวยความสะดวก interconnectivity .
สนับสนุนการลงทุนในขั้วการขนส่งและอุปกรณ์ใหม่ โดยมั่นใจถนนและทางรถไฟ

จะปฏิบัติการได้อย่างมีประสิทธิภาพการจัดการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่มีประสิทธิภาพจะส่งเสริมการลงทุนในสินทรัพย์ที่เกี่ยวข้อง .
รัฐบาลควรศึกษาวิธีการที่เอกชนสามารถลงทุนโดยตรงใน

ให้เปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ ซึ่งไม่มีเสถียรภาพ และปัญหา ในเวลาที่เหมาะสม การเปลี่ยนแปลงใด ๆต้อง
cognisant ของความต้องการของ และสำหรับผู้ให้บริการขนส่งและเจ้าของสินค้า
รู้ระบบกว้างแนวทางการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง .
ระบุและเข้าใจที่มีอยู่และศักยภาพคอขวดในระบบ และพัฒนาแผนฉุกเฉิน
ระบุทางเลือกในกรณีของการขาดระบบ ระเบียบ
ใช้ระยะสั้นคันโยกเพื่อเอาชนะดับ .
สนับสนุนอย่างต่อเนื่องซึ่งความสามารถระหว่างโหมดเพื่อเพิ่มอุปทานความยืดหยุ่นของเศรษฐกิจ

ขนาดโซ่
รัฐบาลกลางและท้องถิ่นสามารถอำนวยความสะดวกภายในภูมิภาคและข้ามอุตสาหกรรมฟอรั่มธุรกิจ
การกระทำร่วมกัน อนึ่ง อุตสาหกรรมยอดศพอาจอำนวยความสะดวกในการแชร์ข้อมูล กฎระเบียบ anticompetitive
มั่นใจไม่ตั้งใจจะจำกัดโอกาสความร่วมมือสำหรับ
ผู้ส่งออกที่จะแข่งขันในตลาดโลก ไม่ใช่
ภายในนิวซีแลนด์ระบุข้อมูลและส่งเสริมการวิจัยที่อาจช่วยให้อุตสาหกรรมและหน่วยงานราชการ

พัฒนาภาพที่ดีของสิ่งที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมและภูมิภาค สูงกว่า


( ใช้คำแนะนำสำหรับขั้นตอนการสมัครตามกันยายน 2554 ตรวจสอบยานพาหนะมอเตอร์ประสิทธิภาพสูง ( hpmvs

)ที่อยู่ ความแตกต่างในการรักษายานพาหนะและยานพาหนะ hpmv ละเมิดละเมิดหนักอื่น ๆ
.
หาวิธีที่จะ incentivise รัฐบาลท้องถิ่นอนุมัติการใช้งาน hpmv .
มั่นใจแผนในระดับภูมิภาคและท้องถิ่น มีกลไกเพื่อให้ทันกับการเปลี่ยนแปลงในภาคเอกชน .
ตรวจสอบตัวเลือกสำหรับการลงทุนภาคเอกชนในรถไฟกลิ้งหุ้น ( โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เกวียน )
อาคารและการขนส่ง sidings ส่วนตัว
ประเมินโอกาสสำหรับการจัดสัญญาทางเลือกที่จะอำนวยความสะดวกในสภาพแวดล้อมที่เสี่ยงกว่า

ใช้ประโยชน์ข้อมูลจากข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ของผู้ใช้เส้นทาง ค่าใช้จ่ายสำหรับการวางแผนถนน .
รองรับการขยายตัวของระบบการรวบรวมข้อมูลสินค้าที่จะรวมทุกภาชนะบรรจุและการขายพอร์ต

จากชนิดใหม่ของข้อมูล เช่น สัตว์ประจำชาติรหัสติดตาม ( เน็ต ) ระบบสามารถใช้
ติดตาม ความเคลื่อนไหวปศุสัตว์และระบุศักยภาพประสิทธิภาพในการใช้ทรานส์ภูมิภาค
การขนส่งงาน เช่น ข้อมูลเน็ตควรจะเห็นเป็นแหล่งที่มีคุณค่าของข้อมูลการขนส่ง
และจะส่งเสริมให้สถิติความเชื่อมโยง ' กระแส ' publically

โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่การลงทุนด้านสิ่งแวดล้อม




9

และเครือข่าย