and at least at 3 different positio

and at least at 3 different positions around the trunk. We regard this approach as adequately accounting for radial and circumferential variation in sap velocity.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

และน้อยที่ตำแหน่งแตกต่างกัน 3 รอบลำต้น เราสามารถพิจารณาวิธีการนี้เป็นบัญชีสำหรับการเปลี่ยนแปลงรัศมี และ circumferential ในซับความเร็วเพียงพอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

และอย่างน้อย 3 ตำแหน่งที่แตกต่างรอบลำต้น เราเชื่อว่าวิธีการนี​​้เป็นอย่างเพียงพอการบัญชีสำหรับการเปลี่ยนแปลงรัศมีและเส้นรอบวงความเร็วใน SAP

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

และอย่างน้อย 3 ตำแหน่งต่าง ๆ ในรถ เราถือว่าวิธีนี้เป็นเพียงพอการบัญชีรัศมีและเส้นรอบวงแปรผันความเร็ว SAP