Just as bologna sandwiches don’t ta

Just as bologna sandwiches don’t taste nearly as good when hamburger meat sells for 99 cents a pound, airlines are losing their taste for biofuels now that they can buy a gallon of conventional jet fuel for less than a buck.

Over the past 15 years there have been waves of interest in biofuels as industry leaders grew concerned about oil prices, global terrorism, economic weakness, environmental issues, sustainability and other big picture issues. Additionally, airlines – which always are sensitive to the rising and falling of public and political sentiments – have sought to position themselves as environmentally-concerned corporate citizens eager to make the jump to burning greener, cleaner biofuels rather than nasty-old carbon fuels.

For the most part, they successfully have nurtured that perception among the public even though in reality they have done little more than play around the edges of biofuel experimentation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นโบแซนด์วิชไม่รสชาติเกือบเป็นดีเมื่อเนื้อแฮมเบอร์เกอร์ขาย 99 เซนต์ ปอนด์ สายการบินมีการสูญเสียรสชาติของพวกเขาสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพที่พวกเขาสามารถซื้อแกลลอนน้ำมันเจ็ทธรรมดาสำหรับบัคน้อยกว่าผ่านมา 15 ปี มีการคลื่นที่น่าสนใจในเชื้อเพลิงชีวภาพเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมเติบโตความกังวลเกี่ยวกับราคาน้ำมัน การก่อการร้ายสากล ความอ่อนแอทางเศรษฐกิจ ปัญหาสิ่งแวดล้อม ความยั่งยืน และปัญหาอื่น ๆ ภาพใหญ่ นอกจากนี้ สายการบิน –ซึ่งจะมีขึ้นและลงของความรู้สึกทางการเมือง และสาธารณะ – ได้พยายามที่จะวางตำแหน่งตัวเองเป็นสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้ององค์กรพลเมืองที่กระตือรือร้นที่จะทำการกระโดดเชื้อเพลิงชีวภาพสีเขียว ทำความสะอาดเขียนแทนเชื้อเพลิงคาร์บอนเก่าน่ารังเกียจส่วนใหญ่ พวกเขาสำเร็จมีบ่มที่รับรู้ในหมู่ประชาชนแม้ว่าในความเป็นจริง ได้น้อยกว่าเล่นรอบขอบของทดลองเชื้อเพลิงชีวภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เช่นเดียวกับแซนวิชโบโลญญาไม่ได้ลิ้มรสเกือบเป็นดีเมื่อเนื้อแฮมเบอร์เกอร์ขายสำหรับ 99 เซ็นต์ต่อปอนด์เป็นสายการบินที่มีการสูญเสียรสนิยมของพวกเขาสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพในขณะนี้ว่าพวกเขาสามารถซื้อแกลลอนน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานทั่วไปน้อยกว่าเจ้าชู้. ที่ผ่านมา 15 ปี มีการคลื่นของความสนใจในการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมที่เติบโตความกังวลเกี่ยวกับราคาน้ำมัน, การก่อการร้ายทั่วโลกอ่อนแอทางเศรษฐกิจ, ปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืนและปัญหาภาพใหญ่อื่น ๆ นอกจากนี้สายการบิน - ซึ่งมักจะมีความไวต่อการขึ้นและลดลงของความเชื่อมั่นของประชาชนและการเมือง - ได้พยายามที่จะวางตำแหน่งตัวเองในฐานะพลเมืองสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องขององค์กรความกระตือรือร้นที่จะให้กระโดดเพื่อการเผาไหม้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม, เชื้อเพลิงชีวภาพทำความสะอาดมากกว่าเชื้อเพลิงคาร์บอนที่น่ารังเกียจเก่า. สำหรับ ส่วนใหญ่พวกเขาประสบความสำเร็จได้หล่อเลี้ยงรับรู้ว่าในหมู่ประชาชนแม้ว่าในความเป็นจริงพวกเขาได้ทำอะไรมากไปกว่าการเล่นรอบขอบของเชื้อเพลิงชีวภาพการทดลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เช่นเดียวกับที่โบโลญญาแซนด์วิชไม่ลิ้มรสเกือบเป็นดี เมื่อเนื้อแฮมเบอร์เกอร์ขาย 99 cents a ปอนด์ สายการบินจะสูญเสียรสชาติของพวกเขาสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพที่ตอนนี้พวกเขาสามารถซื้อเชื้อเพลิงเจ็ทแบบแกลลอนสำหรับน้อยกว่าเจ้าชู้ .ผ่านมา 15 ปี มีคลื่นของความสนใจในเชื้อเพลิงชีวภาพในฐานะผู้นำอุตสาหกรรมเริ่มกังวลเกี่ยวกับราคาน้ํามัน , ก่อการร้ายสากล เศรษฐกิจอ่อนแอ ปัญหาสิ่งแวดล้อม ความยั่งยืน และปัญหาภาพใหญ่อื่น ๆ นอกจากนี้ สายการบินฯ ซึ่งมักจะมีความไวต่อที่เพิ่มขึ้นและตกของภาครัฐและการเมือง ความรู้สึก และขอตำแหน่งตัวเองเป็น ความกังวลต่อสิ่งแวดล้อมขององค์กรประชาชน อยากให้กระโดดเผาไส้ พลังงานสะอาดมากกว่าเชื้อเพลิงคาร์บอนเก่าสกปรกสำหรับส่วนใหญ่ที่เค้ามีใหม่ที่รับรู้ในหมู่ประชาชน แม้ว่าในความเป็นจริงพวกเขาได้ทำมากกว่าเล่นรอบขอบของการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ