Safety concerns about “soft spots”

Safety concerns about “soft spots” on the tarmac, taxiways and apron area must be permanently resolved.  Aircraft frequently get “stuck” in the soft surfaces that are the result of sub-standard materials. The extra power and towing needed to maneuver through these surfaces is a safety risk to ground personnel, ground vehicles and aircraft.  On top of that, frequent surface repairs create congestion. “The constant resurfacing of the tarmac, taxiways and apron area with asphalt is an unacceptable patchwork solution. We literally need a “concrete” solution,” said Tyler.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความกังวลเรื่อง "จุดอ่อน" ในแอสฟัลต์ กมธ และเนื้อที่ต้องแก้ไขอย่างถาวร เครื่องบินบ่อย "จมปลัก" ในพื้นผิวนุ่มที่มีผลของวัสดุมาตรฐานย่อย กำลังเสริมและลากจูงต้องซ้อมรบผ่านพื้นผิวเหล่านี้จะมีความเสี่ยงความปลอดภัยพื้นดิน พื้นยานพาหนะ และเครื่องบิน ด้านบนของที่ ซ่อมแซมพื้นผิวบ่อย ๆ สร้างความแออัด "มาส์กคงพื้นที่กับยางมะตอยแอสฟัลต์ กมธ และผ้ากันเปื้อนเป็นโซลูชันไม่สามารถยอมรับเย็บปะติดปะต่อกัน แท้จริงเราต้องการแก้ไขปัญหา "คอนกรีต" ไทเลอร์กล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กังวลด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับ "จุดอ่อน" ในแอสฟัลต์, แท็กซี่เวย์และพื้นที่ผ้ากันเปื้อนจะต้องได้รับการแก้ไขอย่างถาวร เครื่องบินบ่อยได้รับ "ติด" ในพื้นผิวที่อ่อนนุ่มที่เป็นผลมาจากวัสดุที่ย่อยมาตรฐาน อำนาจพิเศษและการลากจูงที่จำเป็นในการจัดทำผ่านพื้นผิวเหล่านี้เป็นความเสี่ยงด้านความปลอดภัยให้กับบุคลากรที่พื้นดินพื้นรถและเครื่องบิน ด้านบนของที่ซ่อมแซมพื้นผิวบ่อยครั้งสร้างความแออัด "การผลัดคงที่ของแอสฟัลต์ทางขับและผ้ากันเปื้อนพื้นที่ด้วยยางมะตอยเป็นทางออกที่ยอมรับไม่ได้เย็บปะติดปะต่อกัน เราจำเป็นต้องมีตัวอักษร "คอนกรีต" การแก้ปัญหา "ไทเลอร์กล่าวว่า