however, the interconnected issues

however, the interconnected
issues of energy security and costs, climate change
and environmental sustainability are perhaps the most
unsettling. Climate change in particular continues to
rank high on the international policy agenda, including
of shipping and port business. Despite positive
developments on a number of fronts, the world is not
yet on track to limit the average global temperature
rise to 2°C (above pre-industrial levels) that would
ensure that climate change remains manageable
(International Energy Agency, 2013). With climate
change effects already being felt globally and in the
absence of adequate climate change mitigation and
adaption action, shipping and ports and therefore
international seaborne trade are likely to be severely
affected by the potentially devastating impacts of this
change (for example, extreme weather events and
rising sea levels). For a more detailed discussion on
the climate change challenge and maritime transport,
see previous first chapters of the Review of Maritime
Transport, 2009–2012.
Opportunities are, on the other hand, also arising in
connection with some of the following trends:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อย่างไรก็ตาม การเชื่อมต่อกัน ปัญหาด้านพลังงาน และต้นทุน การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และรักษาสภาพแวดล้อมอาจจะมากที่สุด ก่อกวน เปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งยังคง อันดับสูงในวาระนโยบายต่างประเทศ รวมทั้ง จัดส่งและธุรกิจท่าเรือ แม้ มีค่าบวก พัฒนาจำนวนแผน โลกไม่ ในการติดตามการจำกัดอุณหภูมิโลกเฉลี่ยยัง เพิ่มขึ้นเป็น 2° C (สูงกว่าระดับอุตสาหกรรม) ที่จะ ให้แน่ใจว่า การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศยังคงสามารถจัดการได้ (พลังงานสากลหน่วย 2013) มีสภาพภูมิอากาศ เปลี่ยนลักษณะพิเศษแล้วจะรู้สึกทั่วโลก และในการ การเปลี่ยนแปลงของสภาพภูมิอากาศเพียงพอบรรเทาสาธารณภัย และ adaption การดำเนินการ จัดส่ง และพอร์ตดังนั้น seaborne ค้าระหว่างประเทศมีแนวโน้มที่จะรุนแรง ได้รับผลกระทบ โดยอาจเกิดผลกระทบนี้ เปลี่ยนแปลง (ตัวอย่าง สภาพอากาศมากเหตุการณ์ และ เพิ่มขึ้นระดับน้ำทะเล) ในการสนทนารายละเอียดเพิ่มเติม สภาพภูมิอากาศเปลี่ยนแปลงความท้าทายและการขนส่งทางทะเล ดูตอนแรกก่อนหน้านี้ของตรวจทานทางทะเล ขนส่ง ปี 2009-2012โอกาส ในทางกลับกัน นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นใน เชื่อมต่อกับแนวโน้มต่อไปนี้:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อย่างไรก็ตาม ปัญหาต้นทุนด้านพลังงานที่เชื่อมต่อระหว่าง
,
ภูมิอากาศเปลี่ยนแปลงและความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมที่อาจจะมากที่สุดเลย
. การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศโดยเฉพาะยังคง
อันดับสูงในวาระการประชุมนโยบายระหว่างประเทศ รวมทั้ง
ของการขนส่งและธุรกิจท่าเรือ แม้จะมีการพัฒนาในเชิงบวก
เกี่ยวกับจำนวนของ fronts , โลกไม่ได้
แต่ในการติดตามเพื่อ จำกัด โดยเฉลี่ยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกถึง 2 องศา C (
ข้างบนก่อนอุตสาหกรรมระดับ ) ซึ่งจะให้แน่ใจว่า การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศยังคงง่าย

( International Energy Agency , 2013 ) กับบรรยากาศ
เปลี่ยนผลการรู้สึกทั่วโลกและในการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศบรรเทาเพียงพอ

ที่เหมาะสมและการขนส่งและพอร์ตและดังนั้น
การค้าขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศมีแนวโน้มที่จะได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง

( อาจเป็นหายนะของการเปลี่ยนแปลงนี้ ตัวอย่างเช่น เหตุการณ์สภาพอากาศรุนแรงและ
ระดับน้ำทะเลสูงขึ้น ) สำหรับการอภิปรายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ
สภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลง ความท้าทาย และทางทะเลการขนส่ง
เห็นก่อนหน้านี้บทแรกของความคิดเห็นของการขนส่งทางทะเล
2552 – 2555 .
โอกาสในมืออื่น ๆยังเกิดขึ้นใน
การเชื่อมต่อกับบางส่วนของแนวโน้มดังต่อไปนี้