Consumers benefit from lower oil pr

Consumers benefit from lower oil prices with lower fares, more
routes, and spend one per cent of world GDP on air transport.
• Economic development big winner from the doubling of city pairs
and halving of air transport costs in past 20 years.
• Governments gain substantially from US$125bn of taxation next
year and from 58 million ‘supply chain’ jobs.
• Equity owners see a far better 2015 with a seven per cent average
airline ROIC, but still earn US$5.7 billion less than they should.
• Fuel use per ATK to fall a further 1.6 per cent y-o-y, saving 12 million
tonnes of CO2 emissions and US$3 billion of fuel costs.
• Load factors forecast to slip as capacity accelerates; new aircraft
deliveries represent a US$180 billion investment.
• Jobs in the industry should reach 2.45 million, productivity will be
up 4.8 per cent and GVA/employee almost US$109,000.
• Infrastructure use costs are rising, plus inefficiencies in Europe
alone add US$3.8bn to airline costs next year.
• N. American region performs best with a 6 per cent net post-tax
profit margin in 2015. Africa weakest at just 1.1 per cent.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผู้บริโภคได้รับประโยชน์จากราคาน้ำมันต่ำกว่ามีค่าโดยสารต่ำกว่า เพิ่มเติมเส้นทาง และการใช้จ่ายร้อยละ 1 ของ GDP โลกในขนส่ง•พัฒนาเศรษฐกิจผู้ชนะใหญ่จากจะคู่เมืองและต้นทุนการขนส่งอากาศในปี 20 halving•รัฐบาลได้รับมากจากสหรัฐอเมริกา $125bn เสียภาษีครั้งถัดไปปีและ จากงาน 'โซ่' 58 ล้านเจ้าของหุ้น•ดู 2015 ดีเฉลี่ยร้อยละเจ็ดสายการบิน ROIC แต่ยังคงได้รับ 5.7 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ น้อยกว่าจะ•เชื้อเพลิงใช้ต่อ ATK จะลดลงการเติมร้อยละ 1.6 y-o-y บันทึก 12 ล้านตันปล่อย CO2 และ 3 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ของต้นทุนเชื้อเพลิง•โหลดปัจจัยการคาดการณ์การจัดส่งเป็นกำลังการผลิตเพิ่มความเร็ว เครื่องบินใหม่จัดส่งสินค้าแทนการลงทุน 180 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ•งานอุตสาหกรรมควรถึง 2.45 ล้าน ผลผลิตจะร้อยละ 4.8 และเบิร์น/พนักงานเกือบสหรัฐฯ $109, 000•โครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ต้นทุนเพิ่มขึ้น บวก inefficiencies ในยุโรปคนเดียวเพิ่ม.8bn สหรัฐอเมริกา $3 สายการบินต้นทุนปีถัดไป•ภูมิภาคอเมริกัน N. ทำส่วน ด้วยร้อยสุทธิหลังภาษีกำไรขั้นต้นใน 2015 แอฟริกากำจัดจุดที่เพียง 1.1 ร้อยละ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผู้บริโภคได้รับประโยชน์จากราคาน้ำมันที่ลดลงด้วยอัตราค่าโดยสารที่ต่ำกว่ามากขึ้น
เส้นทางและการใช้จ่ายร้อยละหนึ่งของ GDP โลกในการขนส่งทางอากาศ.
•การพัฒนาเศรษฐกิจชนะที่ยิ่งใหญ่จากการเพิ่มขึ้นของคู่เมือง
และลดลงครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่ายในการขนส่งทางอากาศในอดีต 20 ปี.
•ได้รับรัฐบาล อย่างมากจาก US $ 125bn การเก็บภาษีต่อไป
ปีจาก 58 ล้าน 'ห่วงโซ่อุปทาน' งาน.
•เจ้าของผู้ถือหุ้นเห็นไกลกว่า 2015 กับร้อยละเจ็ดเฉลี่ย
ROIC สายการบิน แต่ยังคงได้รับ US $ 5700000000 น้อยกว่าที่ควรจะเป็น.
•การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ต่อพลังโจมตีจะลดลงอีกจากปีก่อนร้อยละ 1.6, ประหยัด 12 ล้าน
ตันจากการปล่อย CO2 และสหรัฐอเมริกา $ 3000000000 ของค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง.
•ปัจจัยโหลดคาดการณ์ว่าจะลดลงในขณะที่เร่งกำลังการผลิต; เครื่องบินใหม่
การส่งมอบเป็นตัวแทนของสหรัฐ $ 180,000,000,000 การลงทุน.
•งานในอุตสาหกรรมควรจะถึง 2,450,000 ผลผลิตจะ
เพิ่มขึ้นร้อยละ 4.8 และ GVA / พนักงานเกือบสหรัฐอเมริกา $ 109,000.
•ค่าใช้จ่ายในการใช้โครงสร้างพื้นฐานที่เพิ่มขึ้นบวกกับความไร้ประสิทธิภาพในยุโรป
เพียงอย่างเดียวเพิ่ม US $ 3.8 พันล้านบาทค่าใช้จ่ายของสายการบินในปีถัดไป.
• N. ภูมิภาคอเมริกาดำเนินการที่ดีที่สุดกับร้อยละ 6 โพสต์ภาษีสุทธิ
อัตรากำไรในปี 2015 แอฟริกาที่อ่อนแอที่สุดที่เพียงร้อยละ 1.1

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผู้บริโภคได้รับประโยชน์จากราคาน้ำมันลดลงด้วยอัตราค่าโดยสารต่ำ เส้นทางมากขึ้น
, และการใช้จ่ายร้อยละหนึ่งของจีดีพีโลกในการขนส่งทางอากาศ .
- การพัฒนาเศรษฐกิจใหญ่ ผู้ชนะจากคู่
8 เมืองและการขนส่งทางอากาศ แบ่งค่าใช้จ่ายใน 20 ปีที่ผ่านมา
- รัฐบาลได้รับอย่างมากจาก US $ 125bn ภาษีอากรต่อไป
ปี และจากงาน 58 ล้าน ' โซ่ ' .
- ส่วนเจ้าของเห็นไกลดีกว่า 2015 กับเจ็ดเปอร์เซ็นต์เฉลี่ย
สายการบิน ROIC แต่ยังได้รับ $ 5.7 พันล้านน้อยกว่าที่ควร
- การใช้เชื้อเพลิงต่อพลังโจมตีลดลงจากร้อยละ 1.6 ขณะที่ประหยัด 12 ล้านตันของการปล่อยก๊าซ CO2
และ US $ 3 พันล้านของต้นทุนเชื้อเพลิง
- . ปัจจัยพยากรณ์โหลดที่จะลื่นเป็นลังเร่งจัดส่งเครื่องบิน ;
ใหม่เป็นตัวแทนของสหรัฐอเมริกา $ 180
พันล้านลงทุนงานบริการในอุตสาหกรรมควรถึง 2.45 ล้าน ผลผลิตจะ
ขึ้น 4.8 และร้อยละ GVA / พนักงานเกือบ US $ 109000 ค่าใช้จ่ายที่ใช้
- โครงสร้างพื้นฐานเพิ่มขึ้น บวกกับความร้อนในยุโรป
คนเดียวเพิ่ม US $ 3.8bn ให้สายการบินต้นทุน ปีหน้า
- N การภูมิภาคอเมริกันที่ดีที่สุด ด้วย 6 ร้อยละสุทธิ ภาษี
โพสต์กำไรในปี 2015 แอฟริกาที่อ่อนแอที่สุดที่เพียง 1.1 เปอร์เซ็นต์