The fixed cost of air transport is

The fixed cost of air transport is low compared to rail, water, and pipeline. In fact, air transport ranks second only to highway with respect to low fixed cost. Airways and airports are generally developed and maintained by government. The fixed costs of airfreight are associated with aircraft purchase and the requirement for specialized handling systems and cargo containers. On the other hand, air freight variable cost is extremely high as a result of fuel, user fees, maintenance, and the labor intensity of both in-flight and ground crews.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต้นทุนขนส่งคงจะต่ำเมื่อเทียบกับรถไฟ น้ำ และขั้นตอน ในความเป็นจริง เครื่องยศขนส่งสองกับทางหลวงเกี่ยวกับต้นทุนคงที่ต่ำเท่านั้น แอร์เวย์สนามบินทั่วไปพัฒนา และดูแล โดยรัฐบาล ต้นทุนคงที่ของการขนส่งทางอากาศเกี่ยวข้องกับการซื้อเครื่องบินและความต้องการเฉพาะการจัดการระบบคอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้า บนมืออื่น ๆ ต้นทุนผันแปรการขนส่งทางอากาศได้สูงมากเนื่องจากเชื้อเพลิง ค่าผู้ใช้ การบำรุงรักษา และความเข้มของแรงงานของหน้าที่ทั้งบนเครื่องบิน และภาคพื้นดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ค่าใช้จ่ายคงที่ของการขนส่งทางอากาศที่ต่ำเมื่อเทียบรถไฟน้ำและท่อ ในความเป็นจริงการขนส่งทางอากาศอันดับที่สองเท่านั้นที่จะทางหลวงที่เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายคงที่ต่ำ สายการบินและสนามบินที่มีการพัฒนาโดยทั่วไปและดูแลโดยรัฐบาล ค่าใช้จ่ายคงที่ของการขนส่งทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการซื้อเครื่องบินและความต้องการสำหรับระบบการจัดการความเชี่ยวชาญและตู้สินค้า ในทางกลับกันค่าใช้จ่ายตัวแปรการขนส่งทางอากาศสูงมากเป็นผลมาจากน้ำมันเชื้อเพลิงและค่าใช้บำรุงรักษาและความเข้มของแรงงานทั้งในเที่ยวบินและลูกเรือพื้นดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต้นทุนคงที่ของการขนส่งทางอากาศต่ำเมื่อเทียบกับรถไฟ น้ำ และท่อ ในความเป็นจริง การขนส่งทางอากาศ อันดับ 2 เพียงทางหลวงส่วนต้นทุนคงที่ต่ำ สายการบินและสนามบินโดยทั่วไปจะพัฒนาและดูแลโดยรัฐบาล กำหนดต้นทุนของการขนส่งทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการซื้อเครื่องบินและความต้องการเฉพาะการจัดการระบบและภาชนะบรรจุสินค้า บนมืออื่น ๆต้นทุนผันแปรทางอากาศสูงมากเป็นผลจากน้ำมันเชื้อเพลิง ค่าธรรมเนียม ผู้ใช้การบํารุงรักษา และความเข้มของแรงงานทั้งในและลูกเรือพื้นดิน