Ports may also be seen as inland lo

Ports may also be seen as inland logistics centers, when they act as nodal interfaces intersecting the different
segments of the inland transport system, such as road/rail, road/road, rail/rail, and even rail/road and air
combinations.’ (UNCTAD, 2004). Figure 3 presents a diagram of the seaport functioning as a logistics center, where
it is possible to define the functional space of maritime logistics centers as well as the functional space of inland
logistics centers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พอร์ตต่าง ๆ อาจยังเห็นเป็นศูนย์โลจิสติกส์ภายในประเทศ เมื่อพวกเขาทำหน้าที่เป็นอินเทอร์เฟซดังตัดที่แตกต่างกันส่วนของระบบขนส่งในประเทศ เช่นถนนรถไฟ ถนน/ถนน ราง รถไฟ และแม้กระทั่งรถไฟ/ถนน และอากาศชุด.' (UNCTAD, 2004) รูปที่ 3 แสดงแผนภาพของท่าเรือที่ทำงานเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ ที่สามารถกำหนดพื้นที่ทำงานของศูนย์โลจิสติกส์ทางทะเลรวมทั้งพื้นที่ทำงานของประเทศศูนย์โลจิสติกส์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พอร์ตนอกจากนี้ยังอาจถูกมองว่าเป็นศูนย์โลจิสติบกเมื่อพวกเขาทำหน้าที่เป็นอินเตอร์เฟซที่สำคัญตัดที่แตกต่างกัน
ส่วนของระบบการขนส่งทางบกเช่นถนน / ทางรถไฟถนน / ถนนทางรถไฟ / รถไฟและแม้กระทั่งรถไฟ / ถนนและอากาศ
รวมกัน. (UNCTAD, 2004) รูปที่ 3 นำเสนอแผนภาพของการทำงานที่ท่าเรือเป็นศูนย์กลางโลจิสติกซึ่ง
ก็เป็นไปได้ในการกำหนดพื้นที่การทำงานของศูนย์โลจิสติกทางทะเลเช่นเดียวกับพื้นที่การทำงานของบก
ศูนย์โลจิสติก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พอร์ตอาจจะเห็นเป็นศูนย์โลจิสติกส์ภายในประเทศ เมื่อพวกเขาทำหน้าที่สร้างการเชื่อมต่อตัดต่าง ๆส่วนของระบบการขนส่งทางบก เช่น ถนน / รถไฟ ถนนถนน / รถไฟ / รถไฟและรถไฟ / ถนนและทางอากาศชุด " ( UNCTAD , 2004 ) รูปที่ 3 แสดงแผนภาพของเมืองท่าทํางานเป็น ศูนย์โลจิสติกส์ที่มันเป็นไปได้ที่จะกำหนดพื้นที่การทำงานของศูนย์โลจิสติกส์ทางทะเล ตลอดจนพื้นที่ใช้สอยภายในประเทศศูนย์โลจิสติกส์