Motorcycles typically employ a wet

Motorcycles typically employ a wet clutch with the clutch riding in the same oil as the transmission. These clutches are usually made up of a stack of alternating plain steel and friction plates. Some plates have lugs on their inner diameters that lock them to the engine crankshaft. Other plates have lugs on their outer diameters that lock them to a basket that turns the transmission input shaft. A set of coil springs or a diaphragm spring plate force the plates together when the clutch is engaged.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถจักรยานยนต์โดยทั่วไปจะใช้คลัทช์เปียกขี่คลัชในน้ำมันเช่นเดียวกับการส่ง เงื้อมมือเหล่านี้มักจะทำขึ้นจากกองสลับเหล็กและแรงเสียดทานธรรมดาแผ่น แผ่นบางรายที่มีเชื่อมกับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางภายในของพวกเขาที่พวกเขาล็อคกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ แผ่นอื่น ๆ ที่มีเชื่อมกับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกของพวกเขาที่ล็อคพวกเขาในตะกร้าที่จะเปลี่ยนเพลาส่งชุดของขดลวดหรือสปริงแผ่นฤดูใบไม้ผลิไดอะแฟรมบังคับให้แผ่นกันเมื่อคลัทช์เป็นธุระ.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถจักรยานยนต์ใช้คลัตช์เปียกกับหนีบขี่ในน้ำมันเดียวกันเป็นการส่งโดยทั่วไป Clutches เหล่านี้มักจะทำจากกองซ้อนสลับแผ่นเหล็กและแรงเสียดทานธรรมดา บางแผ่นมีของ:สายเคเบิลในปัจจุบันของพวกเขาภายในที่ล็อคไว้กับ crankshaft เครื่องยนต์ แผ่นอื่น ๆ มีของ:สายเคเบิลบนสมมาตรของนอกที่ล็อกไว้ในตะกร้าที่จะส่งเข้าเพลา ชุดคอยล์สปริงหรือสปริงแผ่นกะบังลมบังคับแผ่นกันเมื่อร่วมไขว่คว้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยทั่วไปแล้วจะใช้รถจักรยานยนต์คลัตช์เปียกพร้อมด้วยเงื้อมมือขี่ม้าในน้ำมันเหมือนกับการส่งออก ปากก็พร่ำด่าเหล่านี้จะทำให้ได้ของกองการสลับแผ่นความร้อนแรงเสียดทานและเหล็กกล้าธรรมดาโดยปกติแล้ว แผ่นทำความร้อนบางห้องมีแผ่นยางกันลื่นบนเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของพวกเขาที่ล็อกให้กับเพลาลูกเบี้ยวเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ แผ่นทำความร้อนอื่นๆมีแผ่นยางกันลื่นบนเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกของพวกเขาที่ล็อกให้เป็นตะกร้าซึ่งจะเปิดหลุมอินพุตการส่งสัญญาณได้ตั้งค่าของน้ำพุ,ทริปคอยล์ฤดูใบไม้ผลิหรือแผ่นไดอะแฟรมที่มีผลใช้บังคับแผ่นความร้อนจะร่วมกันเมื่อคลัตช์ที่มีส่วนร่วมแล้ว.